ölkühler ??

Hi, am Schaltgetriebe brauchst das nicht. Wo würdest des denn auch anklemmen? Da sind keine Anschlüsse dafür vorgesehen.

Wenns zu heiss wird, wird die Kupplung zuerst schlapp machen.

Wie weit bist bei deinem Projekt? Bilder?

Du hast im Schaltgetriebe auch keine Ölpumpe, die den Transport bewerkstelligen könnte.

Mal so na ganze verrückte Idee.....

Wie wärs denn wenn man den Ölkühler, wenn er ja schon da ist, mit in den Motorölkreislauf mit einbindet !?!

Was sagen die Experten ?!?

Zitat

Original von arrisun
Mal so na ganze verrückte Idee.....

Wie wärs denn wenn man den Ölkühler, wenn er ja schon da ist, mit in den Motorölkreislauf mit einbindet !?!

Was sagen die Experten ?!?

Hi Andy,

ja könntest Du machen aber warum
Ist nur Ratsam wenn der Motor zu heiß wird, weil die Belastungen; z.B. Renn oder Hochsommerstadtbetrieb; dann zu hoch sind. Unter normalen Bedingungen wird das Öl dann nicht richtig warm oder dauert ewig.
Und noch ein Argument:
Wer von uns Daimler-Fahrern hat denn eine Öl-Temp-Anzeige im Auto??
Ich habe nur die olle Druckanzeige drin

Greetz
Merlin

Hast ja Recht......

Aber wenn wir anfangen nach dem "Warum" oder dem Sinn zu fragen können wir den Laden hier dichtmachen

Wenn das Öl zu lange braucht um warm zu werden is auch doof, da könnte man höchstens mit nem Sensor oder nem Ventil was basteln

Fände Anzeigen wie Öldruck, oder Öltemp schon geil, aber wohin damit

Zitat

Original von arrisun
Hast ja Recht......

Fände Anzeigen wie Öldruck, oder Öltemp schon geil, aber wohin damit

Na ja Andy Öldruck haben wir ja im teilweise drin. Wenn auch in einer für mich Minderbemittelten Version. Dabei ist die Temp auch sehr wichtig, finde ich.
Man könnte kleine Rundinstrumente in das Brillenfach machen, sofern vorhanden. So als kleine Anregung
Merlin

Oder wie bei AMG ins KI.

Zitat

Original von MPL
Oder wie bei AMG ins KI.

oder so Micha

Der Kühler des ATF Öl's ist doch Teil des Wasserkühlers (stimmt doch! oder?).
Daher müßte das warm werdende Kühlwasser das ATF Öl (oder dann eben das Motoröl) temperieren!
Ob dann bei normaler Motortemperatur noch Kühlung für's Öl möglich ist?

Zitat

Original von Käpt'n
Der Kühler des ATF Öl's ist doch Teil des Wasserkühlers (stimmt doch! oder?).
Daher müßte das warm werdende Kühlwasser das ATF Öl (oder dann eben das Motoröl) temperieren!
Ob dann bei normaler Motortemperatur noch Kühlung für's Öl möglich ist?

Diedda was meinst Du mit Teil des Wasserkühlers???
Wäre mir neu das wir nun Wasser und Öl kombinieren!!!!
Sicher ist der Klimakühler auch mit dem Frontkühler an der gleichen Postion, aber wenn Du einen zusätzlichen Kühler anschließt muß der in den Gesamtkreislauf integriert werden. Dir gehen ja sonst die Anschlüße aus und neue bohren will hier ja wohl keiner *lol

Merlin

Müßte so sein, dass der Kühler 2 Anschlüsse für der Wasserkreislauf und 2 Anschlüsse für den ATF Kreislauf hat.

Wasser ist von Öl natürlich getrennt, trotzdem heizt das Wasser das ATF Öl an (so war es definitif bei 115 er, 123 er)

Die W211 hatten am Anfang ein Riesenproblem mit der Trennung von ATF-Öl
und Wasserkreislauf. Dies führte doch zu einigen Getriebedefekten.

Der Klimakühler sitzt räumlich getrennt und ist eine eigene Einheit.

Die Frage ist nun nur noch, ob die beiden Kühlerabteilungen (Kühlwasser und ATF ÖL) sich gegenseitig thermisch beeinflussen?

Zitat

Original von Merlin

oder so Micha

So wär's ideal:

Ist natürlich auch ohne jeden Aufwand und nahezu Kostenneutral zu realisieren.....