Partikelfilter für 300TD

vielleicht hilft das etwas schonmal im vorfeld

Zitat

Original von arrisun
Quelle: ADAC Website

Welche Steuer-Änderungen gibt es?
Bundestag und Bundesrat haben im März 2007 das Gesetz zur Förderung der Nachrüstung von Diesel-Pkw mit einem Partikelfilter sowie einen Zuschlag für nicht mit einem Partikelfilter ausgerüs­tete Diesel-Pkw verabschiedet (Viertes Gesetz zur Ände­rung des Kraftfahrzeugsteuergesetzes).

Das Gesetz, das am 1. April 2007 in Kraft tritt, beinhaltet die Förderung der Nachrüstung eines bis zum 31. Dezember 2006 erstmals zugelasse­nen Diesel-Pkw mit einem Partikelfilter der Partikel­min­de­rungsstufen PM1 bis PM4. Im Zeit­raum 1. Januar 2006 bis 31. Dezember 2009 gibt es einen Einmalbe­trag von 330 Euro. Die steuerliche Förderung wird ab dem Tag des Nachweises der Nachrüstung bei der Zulassungsstelle gewährt. Für Nach­rüstungen, die zwischen 1. Januar 2006 und 31. März 2007 ausgeführt wurden, beginnt die steuerliche Förderung einheitlich am 1. April 2007.
Eine Förderung von Neuwagen mit Partikelfilter gibt es – entgegen den Forderungen des ADAC – nicht.

Für Diesel-Pkw mit Erstzulassung bis 31. Dezember 2006, die nicht nachgerüstet werden, ist ab 1. April 2007 ein jährlicher Zuschlag von 1,20 Euro je angefangene 100 cm³ Hubraum zu zahlen. Dies gilt auch für Diesel-Pkw, die aus technischen Gründen nicht nachgerüstet werden können. Für einen Diesel-Pkw mit 2.000 cm³ Hubraum erhöht sich die Kfz-Steuer um 24 Euro jährlich. Der Steuer-Malus ist bis 31. März 2011 festge­schrieben.

Ab 1. Januar 2007 erstmals zugelassene Diesel-Pkw werden ebenfalls mit dem vorgenannten Steuer-Malus belegt – es sei denn, sie halten den zukünftigen Euro-5-Grenz­wert für Partikelmasse von 0,005 g/km (entspricht Partikelminderungsstufe PM5) ein.

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Welche Vorteile habe ich durch die Nachrüstung meines Fahrzeuges mit einem Partikelfilter?
Der Partikelausstoß eines Diesel-Fahrzeuges wird deutlich redu­ziert, je nach Fahrzeug um etwa 30 bis 40 Prozent der Partikelmasse bzw. 90 Prozent der Partikelzahl. Der ADAC hat bereits in seinem Abgaslabor nachgewiesen, dass die Nachrüsttechnik ihre Versprechungen einhält. Sie leistet damit einen Beitrag zum Schutz von Umwelt und Gesundheit. Damit ausgestattete Fahrzeuge dürfen auch in den geplanten, vom ADAC jedoch abgelehnten Fahr­verbots-Zonen weiterhin unterwegs sein.

Mit dem Einbau eines Diesel-Partikelfilters ändert sich die grundlegende Abgasnorm des Fahrzeuges nicht, da in dieser Norm neben den Partikeln auch die Schadstoffe NOx, HC und CO limitiert sind, auf die der Filter keinen wesentlichen Einfluss hat.

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Welche Partikelminderungsstufe wird erreicht?
Dies hängt von der Abgasnorm ab, die das Fahrzeug ohne Filter erfüllt, sowie vom nachgerüsteten Filtersystem. Folgende fünf Stufen der Partikel-Minderung (PM) wurden nach Anlage XXVI StVZO definiert:

* Stufe PM1 ist für die Nachrüstung von Euro-1- und Euro-2-Diesel-Pkw vorgesehen. Diese Fahr­zeuge halten nach gel­tendem Recht lediglich einen Grenzwert für die Partikelmasse von 0,18 g/km bzw. 0,08 g/km ein. Durch Nachrüstung eines Partikelfilters muss der für Euro-3-Diesel-Pkw geltende Grenzwert von 0,05 g/km erreicht werden.
* Stufe PM2 ist für die Nachrüstung von Euro-3-Diesel-Pkw vorgesehen. Hier gilt ein Grenzwert von 0,05 g/km. Durch Nachrüstung eines Partikelfilters muss der für Euro-4-Diesel-Pkw geltende Grenzwert von 0,025 g/km erreicht werden.
* Stufe PM3 ist auf die Nachrüstung von ab Werk nicht vorbereiteten Euro-4-Diesel-Pkw abgestellt. Sie halten nach geltendem Recht lediglich einen Grenz­wert von 0,025 g/km ein. Bei Nach­rüstung eines Partikelfilters muss der halbierte Euro-4-Grenzwert von 0,0125 g/km erreicht werden.
* Stufe PM4 greift auf den von der Europäischen Kommission für die zukünftige Euro 5 vorgeschriebe­nen PM-Grenzwert von 0,005 g/km zurück. Diese Stufe wurde für die Nachrüs­tung von im Verkehr befindlichen Euro-4-Diesel-Pkw geschaffen, die bereits ab Werk entsprechend vorgerüstet sind, aber wegen fehlender Produktionskapa­zitäten nicht mit so genannten „geschlos­senen Partikelfiltern“ ausgerüstet werden konnten, die eine Minderungsrate von mehr als 90 Pro­zent errei­chen.
* Stufe PM5 gilt für Euro-3- und Euro-4-Diesel-Pkw, die ab dem Tage, an dem sie erstmals für den Ver­kehr zugelassen wurden/werden, anstelle eines PM-Grenz­wertes von 0,050 bzw. 0,025 g/km den von der Europäische Kommission für die zukünftige Euro 5 vorge­schriebenen PM-Grenzwert von 0,005 g/km einhalten.

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Gibt es für mein Fahrzeug einen Partikelfilter?
Das Angebot beschränkt sich derzeit noch auf Dieselmodelle, die bereits die Abgasnormen Euro 3, Euro 3/III (Pkw über 2.500 kg zulässigem Gesamtgewicht) bzw. Euro 4 erfüllen. Das Angebot soll jedoch ausge­baut werden. Der „Partikel-Kat“ der Firma Oberland-Mangold für diverse gängige Euro 1- und Euro 2-Modelle zur Erfüllung der Partikelminderungsstufe PM1 soll ab Ende April 2007 verfüg­bar sein.

Hier die wichtigsten Anbieter, die auch Auskunft darüber erteilen, für welche Fahrzeuge Nachrüst­sätze erhältlich sind:

HJS Fahrzeugtechnik GmbH & Co. KG http://www.cityfilter.de
Twin-Tec Gmbh http://www.twintec.de
Vitkus Abgastechnik http://www.russfilter.info
K.A.T. Entwicklungsgesellschaft für
Abgasreinigung u.Thermographie mbH http://www.kat.info
GAT Katalysatoren GmbH http://www.gat-kat.de
Tenneco Automotive http://www.tenneco.de

Remus
(Achtung: Lieferprogramme „Deutschland" beachten!) http://www.partikelfilterkat.at

Ernst-Apparatebau GmbH & Co.KG http://www.ernst-hagen.de
Oberland-Mangold GmbH http://www.oberland-mangold.de

Eine gute Hilfe bei der Recherche zum Angebot an Nachrüst-Partikelfilter bietet die Inter­net-Daten­bank der GTÜ (Gesellschaft für Technische Überwachung mbH) unter http://feinstaub.gtue.de. Nach Eingabe von Fahrzeughersteller- und Typschlüsselnummer werden die für das Fahrzeug angebote­nen Nachrüst-Partikelfilter der führenden Anbieter angezeigt.

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