du willst einen prozess führen wegen eines LMM?
Wie schaltet eure Automatik?!
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- Mr-School
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Nein, natürlich will ich das nicht!
Aber ich sehe einen Luftmassenmesser nicht als Verschleißteil. Da kann man sicher vortrefflich drüber streiten... MB meint, es ist ein Verschleißteil und ich meine, dass es keines ist. Vor Gericht werde ich deswegen sicher nicht gehen, aber es ist eben ein ärgerlicher bevorstehender "Prozess".
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eigentlich sollter der LMM kein verschleissteil sein, ist er aber leider genauso wie kotflügelbleche. Die dinger verdrecken ziehmlich schnell. Sobald etwas staub auf dem fühler ist meldet er nur noch falsche daten an das SG. Man kann versuchen ihn mit bremsreiniger wieder fit zu kriegen aber meisst ist das nur von kurzer dauer.
Also leider muss man sagen das der LMM gut und gern 2 jahre hält und dann wars das auch meinstens. Es gibt ausnahmen aber leider nicht die regel.
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Ich muss sagen, ich bin durchaus zufrieden.
Manchmal ruckt es, wo es meiner Meinung nach nicht rucken sollte... Aber die Laien halt.
Mal sehen, wie es nach dem Ölwechsel wird...Welches Getriebe wurde eigentlich im E320T BJ 02/98 verbaut? Worauf muss ich achten?
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Zitat
Original von madmaxx118
Ich muss sagen, ich bin durchaus zufrieden.
Manchmal ruckt es, wo es meiner Meinung nach nicht rucken sollte... Aber die Laien halt.
Mal sehen, wie es nach dem Ölwechsel wird...Welches Getriebe wurde eigentlich im E320T BJ 02/98 verbaut? Worauf muss ich achten?
Getriebe 722.6 und achten? auf den absoluten richtigen ölstand und das sehr sauber gearbeitet wird. Ach ja der hat noch eine Wandler ölablass schraube....da sind auch einge liter drin also nicht nur ölwanne runter und das wars
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Danke, ein echt super Forum hier muss ich mal anmerken...
Wollte den Wechsel hier über die Forumgeschichte machen, aber das scheint noch was zu dauern, bis es mal wieder in meiner Gegend statt findet, war ja erst im Juli, nur da hat ich meinen noch nicht...
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So, kostet mich nichts!
MB hat vergessen, nen Auftrag zu schreiben. Die haben mir das Teil einfach eingebaut... Der arme freundliche Service Berater wird wahrscheinlich nen riesen Einlauf bekommen haben. :Simpsons - 16:
Werd mich jetzt erstmal noch auf ne Testfahrt machen, denn als ich mein Auto gestern aus der Werkstatt geholt habe - mit neuem LMM - hat er die die Schaltvorgänge 1-2 2-3 massiv geruckt. Vielleicht sind da noch die alten Adaptionswerte gespeichert?! Mag ned schon wieder in der Werkstatt. Die werden mich lynchen :c020:
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Hier im Tread kam die Frage nach dem Modelierdruck auf. WIe kann man diesem messen bzw. beeinflussen?
Hab nun 22700km drauf, Öl wurde vor ca. 1500km gewechselt und gespült nach Methode E. EGS soll wohl trocken gewesen sein, Stecker war aber schon versifft. Jedenfalls haben sich die Schaltrucke nicht verbessert, mal sind sie stärker mal schwächer aber stets präsent. Ausser beim Kickdown, da spürt man fast keinen Ruck
Jemand ne Idee? Ach ja, Ölstand wollte ich noch selbst mal messen-aber hab keinen Stab-muss ich erst besorgen.
Stefan
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@ Mr-School
Automatikgetriebe in Auslieferungsstand:
(Getriebeadaption)1. Schlüssel auf Position 2 (nicht starten).
2. Gaspedal bis ganz unten drucken und 5 sec. halten.
3. Schlüssel auf 0 "aus" Position (Schlüssel nicht abziehen),
Gaspedal los lassen.4. 2 min. warten bis das System resetet ist.
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ZitatAlles anzeigen
Original von Mr-School
Mercedes hat heute doch tatsächlich einen Fehler gefunden!LUFTMASSENMESSER
gesetzl. Gewährleistung: abgelehnt, da angeblich Verschleißteil... wieso kostet dieses Teil eigentlich 299.- € ?! Gehts noch?
Naja. Ob's das ganze was gebracht hat, bezweifle ich. Die unteren Gänge rucken jetzt erst richtig. Einfach toll. Ein ruckendes Auto und einen bevorstehenden Prozess mit MB. Supi. Aber ich bin wenigstens mal die neue C Klasse als Leihwagen gefahren. C 220 CDI; mein erster Diesel. Geht ab wie sau!
299,- is doch OK fürn 280er, für meinen 420er z.B. kostet das Teil glaub ich um die 500,-
Nur so zur Info. -
Wird das erfolgreiche Resetten irgendwie bestätigt?
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Kauft einmal das Teil bei Benz und wechselt immer
2 Jahre Garantie -
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hallo zusammen,
warum hängt das schaltverhalten mit den LMM zusammen? ich habe auch einen neuen kaufen müssen vor ca. 5.000 Km, weil im kombieinstrument die Motorelektronik aufleuchtete und DC sagte LMM muss neu. aber vorher hat meine automatik besonders von 1. gang in 2. gang stark geruckt und nacher ists auch nicht besser geworden. Getriebeöl auch neu. Aber auf Stellung W schaltet er ohne rucken und zucken. das ist nervig und gar nicht mercedes Like...
gruss micha
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Zitat
Original von Pasha
Kauft einmal das Teil bei Benz und wechselt immer 8):D 2 Jahre Garantieschön wär das ja, ist aber leider nicht so,denn auf ersatzteile gibt es nur 6 monate garantie.
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na dann halt alle 6 monate
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genau so sollte man es machen, und dazu gibts auch nen kleinen trick:D
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Zitat
Original von mac
hallo zusammen,warum hängt das schaltverhalten mit den LMM zusammen? ich habe auch einen neuen kaufen müssen vor ca. 5.000 Km, weil im kombieinstrument die Motorelektronik aufleuchtete und DC sagte LMM muss neu. aber vorher hat meine automatik besonders von 1. gang in 2. gang stark geruckt und nacher ists auch nicht besser geworden. Getriebeöl auch neu. Aber auf Stellung W schaltet er ohne rucken und zucken. das ist nervig und gar nicht mercedes Like...
gruss micha
Weil er auf Stellung W im zweiten Gang anfährt. Da entfällt der Schaltvorgang vom ersten in den zweiten Gang.
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Zitat
Original von AMG ESSEN
genau so sollte man es machen, und dazu gibts auch nen kleinen trick:Dund der wäre?
gruss micha
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Zitat
Original von mac
und der wäre?
gruss micha
... ja, sag an !!!
Grüße
T.
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