Tickern + 5200U/min Ende???

Jört sich für mich an als ob der HFM oder auch LMM oder auch Luftmassenmesser genannt Defekt wäre, kommt auch des öfteren vor und solche Symptome wie mangelnde Leistung, stottern, undrunden Leerlauf und und und hervorrufen.
Das könnte für das Klackern verantwortlich sein.
Aber 100% Klarheit schafft da das auslesen des Fehlerspeichers bzw. der gang zu Mercedes oder einer anderen Qualifizierten Werkstatt Deines Vertrauens.

Naja Grundsätzlich ist es schon möglich das die Einspritzdüsen defekt sind, wahrscheinlich nicht alle.
Aber das ist alles komisch nix ist im Fehlerspeicher hinterlegt... slebst wenn wir mal davon ausgehen das die Eisnpritzdüsen wirkich defekt wären, und sagen wir mal zu lange offen wären spritz er zuviel ein und das wiederrum merkt ja die Lambdasonde und sagt Gemisch zu fett... und wenn sich da nix ändern lässt legt er gleich einen Fehlereintrag mit Gemischaufbereitung am Fettanschalg oder halt eben andersrum ist jetzt bloß mal ne Beispielrechnung von mir dewegen denk ich eher weniger das es von den Einspritzdüsen kommt.
Solche sachen mit Klackern und nihct laufen ist immer schwer zu beurteilen aus der Ferne besonders ohne Fehlerspeicher eintrag...!
Um sicher etwas sagen zu können müsste ich das Auto sehen.

Was ich mir jetzt aufgrund Deiner Fehlerbeschreibung noch für einen Fehler vorstellen könnte wäre das die Steuerzeiten nicht ganz stimmen oder ein Ventil nicht mehr dicht ist, wobei dann wäre der Fehler auch immer da und nicht nur im 4. Gang.

Ist einfach schwer sowas zu sagen am naheliegensten wäre einfach der LMM war der neue wirklich inordnung??

Ansonsten fällt mir jetzt so aus der ferne auch nicht wirklich was dazu ein, sorry.

War der neue LMM zufällig von Eblöd?

Es könnte schon an den Düsen leigen oder auch am Kraftsofffilter, es ist möglich ich kanns aber so schlecht einschätzen... aber ich mein das lässt sich ja alles messen...!
Star Diagnosis ranhängen fahren alle Drücke von Kraftsoff usw. und die Einspritzzeit im Auge behalten...!
Vielleicht noch den Kraftstoffdruck mit einer Seperaten Barometer messen.
Vielleicht liegts auch an der Lambdasonde... bei Volllast falsches Signal, es gibst soviele Möglichkeiten....

Komm bei mir vorbei und wir regeln das...!

Ja das mit der Diagnose geht auch bei der fahrt... wäre halt hilfreich wenn man zu zweit ist einer fährt der andere guckt aufn PC... und ja ist kein Problem mit dem kabel geht ohne Probleme zu die Haube nur das Fenster bleibt halt nen Stück offen, und das kabel ist sol lang das es bis auf die Beifahrerseite reicht.

Naja bei Deinem Problem können soviele sachen in Frage kommen, was defekt sein könnt oder auch nicht, das lässt sich schwer eingrenzen, Einspritzdüsen wären auch eine möglichkeit, obs wirklich daran liegt weiß ich nicht.

Selbst kannst man´s theoretisch schon machen brauchst halt die StarDiagnose von MB um richtig in die Materie einzusteigen kostet Schlappe 8 000 Euro.

Das einzige was ich Dir raten kann geh in eine Werkstatt mit MB Erfahrung oder am besten zu MB selbst, die haben die richtigen Diagnose Geräte und das nötige Know How, meistens zumindest.

Ja Kraftsoffdruck und Einspritzzeit kann über Diganose ausgelesen werden.
Und manuelle Prüfung ist auch möglich Prüfanschluß ist ja vorhanden, der Kraftsoffdruck im Leerlauf sollte 3,7 bis 4,3 bar betragen und nach abstellen des Motor muss nach 30min noch ein Restdruck von mindestens 2,5 bar sein.

Sollte da etwas nicht passen, könnte der Membrandruckregler defekt sein, oder der Kraftstofffilter zugesetzt, oder die Pumpe defekt.

Achja mal ne blöde Frage: Wie lange ist der Fehler schon da?? Könnte es vielleicht am Kraftsoff liegen, vielleicht schlechten Kraftstoff erwischt oder falschen...???

Kenne das Problem und fahre damit seid etwa 2 Jahren spazieren,nur das es bei mir halt in jedem Gang so ist.Habe schon etliche sachen am Wagen erneuert,ohne Erfolg.Solltest du dahinter kommen woran es liegt würd ich mich freuen wenn du es hier melden würdest,wird dann wohl bei mir das gleiche sein.
Folgendes erneuert
1 Motorsteuergerät
2 Asr Steuergerät
3 Raddrehzahlsensor
4 Lmm
5 Kraftstofffilter alles ohne erfolg.

Ja der Kraftstoffdruck sollte zwischen 3,7 und 4,3 bar sein und darf nicht drunter fallen und nicht drüber steigen.
Wenn der Kraftstoffdruck wirklich abfallen würde wäre das sehr gut denn dann hätte man mal was nach dem man weitersuchen kann...!

Der Membrandruckregler sitzt im Krafstofffilter und begrenzt quasi den Druck auf die oben genannten 3,7 bis 4,3 bar sollte der Druck fallen oder zu hoch steigen ist der Fehler erstmal da zu suchen, gabs beim 240er mal eine Kundendiesntmaßnahme wo alle Krafstoffilter erneuert werden mussten, wegen defektem Membrandruckregler.
Ich weiß nicht obs dran liegt, es ist eine möglichkeit, einfach mal messen, wenns nix ist suchen wir weiter...!

Jetzt hab ich doch in meinen Unterlagen noch was intresantes gefunden, und zwar gabs den Fehler mal in zusammenhang mit defekten Motorsteuergeräten.
Guck doch mal dein Motorsteuergerät an, sitzt vorne rechts im Motorraum unter der geschraubten Abdeckung, nahe dem Gebläse ansaug Gitter.
Und guck mal ob eine der beiden Teilenummern verbaut sind:
A 023 545 96 32 oder A 023 545 97 32

EDIT: Hab noch was intressanten für dich allerdings ist das schwer bis unmöglich selbst zu machen aber Mercedes kann das.
Es muss geschaut werden ob die Geberradadaption vollständig durchgeführt wurde / oder am besten gleich neu durchführen.
Die Selbstanpassung zurücksetzten. Diese sachen kann aber nur Mercedes machen gehört aber zum ersten was bei solchen dingen überprüft wird normalerweise.

Achja wie siehts aus mit der leistung sonst, mal abgeshen von dem Fehler??
Vielleicht ist auch der Abgasgegndruck zu hoch, sprich Kat zugesetzt oder sowas??

Zitat

Original von Onkelgruni
Toll wollt gerade Druck messen, nur durfte ich gerade feststellen das es so wie ich es geplant hatte net funktioniert

Gibts nen Adapter für den Anschluss an der Einspritzleiste?
Dachte könnte es mit nem Anschluss vom Reifendruckmesser machen aber ist leider zu klein

Ja es gibt einen Adapter, hab allerdings keine Teilenummer dafür, musst mal zu MB gehen und danach fragen. Ich denk mal so nen Anschluß mit bisschen Schlauch kann nicht viel kosten.

Wenns an der Kraftsoffanlage liegt... dann drüfte der fehler mit gas nicht sein, da hast recht... sagt bescheid wie´s weitergeht intressiert mich jetzt auch was war oder ist.