Hi,
habe am Wochenende an unserem Sprinter 313 CDI die Zylinderkopfdichtung erneuert. Ist ja der (fast) gleiche Motor, wie im E220 CDI. Wurde gemacht, weil Kühlwasser immer weniger wurde.
Ursache war eine undichte Zylinderkopfdichtung.
Dass wichtigste natürlich, die Steuerzeiten dürfen nicht verstellt werden. Kubelwelle auf OT-Markierung drehen, Einlassnockenwelle hat am Zahnrad ein Loch, kann man gut fixieren als richtige Stellung, Auslass leider nicht. Muss man mit weissen Lack markieren. Da könnte man einen Fehler machen.
Ansonsten gar nicht mal so schwer, Elektrik am Motor ist nicht viel dran, Anschlüsse an den Injektoren & an den Glühkerzen und noch wenige Stecker, das wars.
Hier mal einige Bilder...
...der Motorblock... wichtig, die Kette darf am Kettenrad der Kurbelwelle nicht einen Zahn überspringen... darum haben wir diese unter Spannung gehalten...
...Bauteil ganz rechts, der Nockenwellenkasten muss ab, erst dann sieht man die Zylinderkopfschrauben... Nocken & Hydro's müssen raus...
...leider etwas unscharf, die Injektoren, diese müssen raus, wenn man den Ventildeckel runterschrauben will... wichtig, immer mit Spezialfett (weiss) einfetten, damit die nicht festrosten...
...der gereinigte Zylinderkopf, frei von Dichtungsresten und Verschmutzungen...
Wollte es erst machen lassen bei einem Bekannten, doch dieser wollte das nicht machen, meinte CDI's sind zu schwierig. Mercedes wollte für die Arbeit zwischen 1.000 & 1.200 € dafür haben. Da unser Sprinter täglich im Einsatz ist, ging es nur am WE. Und natürlich Geld gespart.
Wer mal Hilfe bei sowas braucht, einfach fragen, habe an meinem 3,2 Liter CDI erfolgreich die Hochdruckpumpe abgedichtet und am 2,2 Liter CDI die Zyl.-Ko.-Di. erneuert.
Leider hatte ich wenig Zeit und zu schmutzige Hände, um viele Bilder zu machen.
Fehlt nur noch einen Automaten mal überholen...
Gruss YU V8