Gang springt raus Automatikgetriebe?

Hat meiner auch so 2 bis 3 mal im Jahr...

Hab auch lange rumgespielt am Getriebe und geforscht.

Bis mir jemand aus´m Werk gesagt hat und auch genau erklärt hat das es eine art schutzmaßnahme vom Getriebe sein soll.
Wenn in einem bestimmten Lastfall eine Drehmomentüberschreitung statt findet, hazr das Getriebe den Gang raus um mechanische Beschädigungen zu vermeiden.

Jedoch... tritt das Problem zu oft auf in kürzeren Abständen kann man von ausgehen das ein Magnetventil klemmt, sprich die Schaltplatte hin ist.

hm... und im Speicher steht nichts?
Getriebe rutscht?
Schaltbefehl unplausiebel?

oder etwas der gleichen?

Hi!

Mein Vater hatte dasselbe Problem mit seinem 270CDI vor allem beim beschleunigen mit seinem Wohnwagen.
Bei ihm lag es daran, dass die Lamelle der Rutschkupplung verschliessen waren.
Es wurden dann alle Teile getauscht. War leider sehr teuer. Ich würde mich mal an eine Getriebewerkstatt (z.B. die hauptsächlich Taxen) machen wenden. Ich habe nach 120TKM leider auch schon alles runderneuern müssen. Waren 2T€.

Gruß
CoolHour

...und was heißt das?

Bei mir ist es vorhin beim Kickdown auch durchgerutscht
Ist auch ein 270er CDI

Auto lieber schnell verkaufen, oder alles halb so wild??

ich würde mal deuten, dass eine Kupplung rutscht, dadurch entsteht eine zu droße Drehzahldifferenz -> de facto "unzulässige Übersetzung"

in einem anderen thread gefunden: "Falls kein Magnet in der Wanne ist, könnten sich Eisenspäne auf dem
Drehzahlsensor festgesetzt haben, da diese magnetisch sind. Evtl. müssen
diese bei der Spülung gesäubert werden, bzw. es kann auch sein, daß ein
neues Elektroteil fällig wird."

und: "Das mit dem zweiten Gang hatte ich auch. Zuerst war immer
nur der 3. Gang im Notlauf unfd dann später war es nur noch der 2.
Gang. Habe auch einiges getauscht. Von der Steuerplatine im Getriebe,
bis zur Batterie oder dem LMM. Letztenclich war es ein verölter Stecker
am Getriebe für 6,50 Euro. "

guck mal hier, vielleicht hülfe es weiter --> http://www.motor-talk.de/forum…atik-t1741246.html?page=1

und hier --> http://www.db-forum.de/forum/c…3-automatik-getriebe.html

Gruß

Hi, wieviel Kilometer hat denn dein Dicker ca runter? Du sagst Getriebeöl sei ok, wie siehts mit Wandlerspülung aus, schon mal gemacht? Ölwechsel kannst getrost vergessen, da bleibt dir immer fast die Hälfte an Öl drinnen und somit verbesserst du deine Ölqualität nur bedingt...ist zwar bei deinem Fehler wohl schon zu spät, aber wer weiß, das hat schon wahre Wunder bewirkt und schaden tut´s sicher nicht! Wie oft tritt denn nun der Fehler auf? Schon mal Adptionsdaten auslesen (lassen)? Schaltet er denn den Gang und danach kommt es zum "auskuppeln", oder schafft er es gar nicht den Zielgang einzulegen bzw. lässt die Schaltung nicht zu. Nach dem Fehlercode denke ich nicht, dass es an Drehmomentspitzen liegt, da müsste dann was anderes im Fehlerspeicher abgelegt sein.
Turboesel: Passen die Fehlercodes zu Drehmomentspitzen? Ich hatte das bei meinem mit Hängerbetrieb (ca 2,5 Tonnen) auch mal und da wurde sowas wie "Drehmomentspitze erkannt" im Fehlerspeicher abgelegt

Hallo zusammen,

ich habe ein Problem. Daher bitte ich um Rat. Es geht um meinen E 270cdi (S210) Automatik, 207TKM, Bj 2001. Im normalen Fahrbetrieb ist alles normal. Allerdings beim starken Beschleunigen, z. B. auf dem AB-Beschleunigungsstreifen, haut´s den Gang raus. Dann habe ich hoch auf N und wieder zurück geschaltet und dann geht´s (etwas verhaltener beschleunigt).
Tja, habe jetzt beim Freundlichen den Fehlercode auslesen lassen:
9474 P2502 Gang oder Getriebe unplausibel oder rutscht
9472 P2500 Getriebe unzulässig Getriebeübersetzung

Der Freundliche vermutet, K3 verschlissen (irgendwie "Kupplung" soll das sein). Und nun das überraschende: "Aufgrund der hohen KM-Leistung wird dringend empfohlen, das Getriebe samt Wandler zu tauschen" Na toll, für diese Einschätzung habe ich 114,- Euro bezahlt...
Getriebeölwechsel und Spülung wurden vom Vorbesitzer bei 196TKM durchgeführt. Den G-Ölstand hat der Freundliche immerhin geprüft.

Tja, nun würde ich mich freuen, Eure Einschätzung zu erfahren. Kurztestdaten kann ich zur Verfügung stellen (oder kann ich ein PDF hochladen, wenn ja wie?)
Danke und Gruß
Micmaster

als ich meinen 55er gechipt habe hatte ich auch das problem.
die sperre wurde auf 7200 umdrehungen hochgesetzt.
im roten bereich sprang dann der gang raus.als ob ich im leerlauf waehre.
angehalten auf P ausgemacht und wieder gestartet.ok.

drehzahlsperre wieder runtergesetzt und alles lief wieder normal..

Hallo,

zusätzlich zum "Gang raus" habe ich eine weitere Kuriosität. Ab 150 KM/H setzt der Tempomat nach einer gewissen Fahrzeit aus. Ob das irgendwie mit der Automatik zusammenhängt?
Und gibt es keine Meinungen zum eigentlichen Thema?
Viele Grüße
Micmaster