Mahlzeit,
Beim Gas geben während der Fahrt klappert bei mir die Schaltkulisse am Schalthebel (Automatik).
Am der Anfang hat es mich nicht gestört, aber jetzt halte ich es nicht mehr aus 
Hab die Schaltkulisse schon mal etwas auseinander genommen, ausser etwas dreck, konnte Ich nicht finden.
Zum Wagen
S210 CDI220 BJ 2000
Vielleicht habt Ihr einen Tip.
Soooo dann grabe ich diesen Thread mal aus...
*donergroll* *blitz* ES LEBT! MUHUAHAHAHAHA
Meine Schaltkulisse scheppert auch öfter mal.
Besonders im bereich von 2500-2600 rpm
Ich habe jetzt Motor- und Getriebelager gewechselt - jetzt scheppert es im bereich von 2700-2900 rpm 
TOLL!
Hat jemand die Schaltkulisse schon einmal zerlegt?
Wo könnte ich da nachschauen?
Hat jemand die Schaltkulisse schon einmal zerlegt?
Wo könnte ich da nachschauen?
moin,
ich hatte meine mal auseinander. auch die schaltbox.
das zerlegen ist ja ganz einfach, dann kannst du in ruhe schauen ob du da was rumfliegen siehst. eventuell auch mal ne runde mit fahrer drehen damit du es besser ohr-ten kannst. im zweifel hat die mittelkonsole nur wenige schrauben, dann mal raus und nach saugen nochmal schauen oder ohne nochmal ne probefahrt. oder mal die schaltbox ab und diese mal vorm ohr schütteln, vielleicht klapperts da drin??
neulich habe ich gelernt, das es ohne teppich im auto beim über die wiese fahren auch total laut ist... 
könnte vielleicht sein, dass es doch von unten kommt?! also wenn es drehzahlabhängig ist wirds wohl kaum ein verlorenes kleinteil in der mittelkonsole sein?!
da klink ich mal wissensdurstig ein ; bei unserem "familien-neuerwerb" , S210 , "raschelt" es auch aus dem bereich...
wer´s zuerst macht , macht bitte bilder
Ich hatte das bei mir (also meinem Stern) auch.
Der Schalthebel vibrierte dazu leicht.
Ursache war ein popeliger Gummiring des Schaltgestänges.
Dieser stellt die Verbindung zwischen dem Gestänge an dem Schaltblock und dem Gestänge zum Getriebe dar und ist vom Unterboden her zu erreichen.
Der Wechsel war denkbar einfach: Reste vom Gummi rauspulen, neuen Ring einsetzen und dann das vordere Gestänge einhängen.
Das Teil kostet ca. 1,- EUR.
Irgendwo hier geisterte auch mal die Ersatzteilnr von diesem Ring rum.
Vielleicht konnte ich helfen....
Grüße.
Das kann nicht wildes sein. An meinem 210er hatte ich das auch mal, das wurde im rahmen eines ölwechsels mitgemacht, ohne auftrag,rechnungsposten und ohne kommentar der werkstatt.
Axel.
Die Reparatur dauert ja auch keine 3 Minunten
Die Reparatur dauert ja auch keine 3 Minunten
Beim Freundlichen ist man bestimmt mit 1 - 2 AW dabei. 
Das Geld würde ich sparen....
Wenn Du schlank genug bist und der Ofen nicht zu tief liegt, würdest Du fast ohne Wagenheber drankommen.....
Aber der 
will ja auch leben 
Aber der will ja auch leben
Soll er ja auch, nur nicht unbedingt von meinem Geld.
Dieser stellt die Verbindung zwischen dem Gestänge an dem Schaltblock und dem Gestänge zum Getriebe dar und ist vom Unterboden her zu erreichen.
kann das mal bitte wer bebildern?
Ich habe leider beim Wechsel keine pics gemacht
Das olle Gummi stellt im Grunde nur die Verbindung zwischen der Vertikalen und der Horizontalen dar (Schaltblock / Getriebestange) und hat etwa einen Durchmesser eines 50-ct-Stückes und ist ca. 4 mm dick.
Es ist außen umlaufend eingefast und kann somit in einen Metallring am Ende der Stange gepresst werden (ich glaube, es war der am Ende der Schaltblockstange, bin mir aber nmicht mehr sicher). Die andere Stange wird dann einfach in das Innere des Ringes reingedrückt (Stangenende ist abgewinkelt) und feddich isses.
Entweder hier oder im Motor-Talk-Forum habe ich eine Bestellnr. für den Ring und bin damit zum gewackelt.
Evtl. hat hier auch jemand der EPC-Experten eine Explosionszeichnung ??
Mehr weiß ich nu abba auch nimma
A 202 992 0010 Büchse an wählhebel
A210 992 0010 Büchse an getriebe
Sehr gut 
Hast Du eine Explosionszeichnung des EPC davon?
Dann könnte ich ggf. ganz genau sagen, welches Teil das war...
ich hatte die Möglichkeit bei mir die Buchse zu wechseln und hab dabei ein paar kleine Bilder gemacht... ist die Buchse am Schalthebel
Kommt man also doch von oben ran?
Ich habe die Faxen auch dicke von dem Gerappel
Wenn es die Verbindung am Schalthebel ist ja... ist Sie es nicht und der Gummiring am nächsten Gelenk ist Futsch... dann nur von Unten.
Hatte ich beim W201 auch mal , bis ich das rausgefunden hatte das es von dem kommt 
Wenn es die Verbindung am Schalthebel ist ja... ist Sie es nicht und der Gummiring am nächsten Gelenk ist Futsch... dann nur von Unten.
Dann rupfe ich das mal auseinander...
Gruß,
Thorsten
Grad heute Vormittag gemacht.
Von unten kommst du einigermaßen ran, wenn da nicht dieser scheiss Auspuff im Weg wäre ...
Eine Brandblase später und nachdem mir die Blöde Gummimanschette auf das Hitzeblech gefallen ist und dort wohl die nächsten 20 Jahre bleiben wird hab ich ne Kraftstoff Leitung passend abgeschnitten und -> Das Klappern ist Vergangenheit!
Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!
