Sind viele unterschidliche klassierungen verbaut und was für Injektoren hast du drin (die letzten 4 Ziffern der Teilenummer)
Dieselschrauber Fred
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- Tips
- Turboesel
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ich habe 2x klasse 1 und 2x klasse 2
1x 6110701787 & 090604
1x 6110700907 & 030101
1x 6110700987 & 011200
1x 6110700987 & 190202 -
geh mal mit der Sd auf Motor rundlauf prüfung, denke das der 0907 Probleme machen könnte
Und dann kannst du den Mengenkorrekturfacktur zurück setzen, dann sollte sich der Verbrauch die nächsten 150km einpendeln
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werds gleich morgen früh mal machen/testen....
jetzt ist es mir zu kalt draußen,,, war eben schon im bademantel draußen um die nrn abzulesen....
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vielleicht ists auchn blöder zufall... und der LMM ist grad übern Jordan
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der ist ja leider schlecht zu testen oder?
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Mahlzeit !!
Habe mal was von Tim Ekart kopiert zum Thema LLM prüfen. Vielleicht hilft es ja
Luftmassenmesser defekt? Wie einfach testen? Wie reinigen?
Das ist ein Sensor, der nach dem Luftfilter immer im Einlaßtrakt
sitzt. Die Funktionsweise eines Luftmassenmessers erfahrt man hier bei Wikipedia. Das
Problem ist: Der LMM kann auch defekt sein, ohne dass es eine
Fehlermeldung im Fehlerspeicher gibt. Dann nämlich, wenn er zwar noch
arbeitet, aber eben keine korrekten Daten mehr herausgibt. Man kann den
LMM (Luftmassenmesser) testen, indem man den Elektrostecker abzieht.
Wenn das Auto dann besser beschleunigt, liegt der Verdacht nahe, dass
der LMM defekt ist.Ein defekter LMM kann das Automatikgetriebe zertören!
Ein verschmutzer Luftmassenmesser kann mit den
Luftmassensensor-Reiniger (Nr.4066) von LIQUI MOLY gereinigt werden!!!MfG aus Berlin
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werde mir das mal durchlesen
nochmal für esel um auf die injektoren zurück zukommen...
die daten sind alle ok laut diagnose... aber wo ist das menü versteckt um den mengenkorrekturfaktor zu reseten?
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Link will net Voll K
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Luftmassenmesser kannst du mit der SD prüfen
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lieber esel kannst du mir noch die antwort auf : die daten sind alle ok laut diagnose... aber wo ist das menü versteckt um den mengenkorrekturfaktor zu reseten? ! geben bitte! danke
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LMM prüfen:
Steuergeräte > Antrieb > CDI > Ansteuerungen > HFM / System Ladeluft (Die Werte müssen im grünen Bereich sein)
Mengenkorrekturfacktor:
KIW > Ansteuerung > SG Reset durchführen
Und dann kannst nochmal die Injektoren alle auf Klasse 1 setzen bis auf den einen den ich sagte, den auf 2
Und dann mach mal mit SD ne Rundlauf prüfung und poste hier die Einspritzmengen
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also habe das kiw steuergerät resetet, aber die injektor klassivizierung war geblieben wie vorher, habe sie dann so eingestellt wie du sagtest alle auf 1 außer den 1 erwähnten injektor.
ich bilde es mir nicht ein 2 andere haben sofort bestätigt, der leerlauf ist wesentlich weicher besser, vorher hatte sich der motor doch ziemlich geschüttelt (übertrieben gesagt vielleicht) aber es ist ein eindeutiger sichtbarer unterschied wenn man den motor anschaut! er läuft auch vom geräuch her anders, bin aber seit dem nicht mehr viel gefahren, genauere infos kann ich erst morgen geben.
was aber das das steuergerät im kiw menü damit zu tun?hier mal ein paar bildschirm copy´s
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echt interessant, was ihr hier so schreibt!! Da kann man richtig was lernen!
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Die einspritzmenge vom Zylinder 1 ist voll daneben...
Allerdings ist der Motor nicht warm und damit sind die Wärte von der Motorrundlaufprüfung nicht zu bewerten.Alles andere ist einwandfrei!
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zylinder 2 ist übrigens der besagte injektor!
werde ihn morgen nochmal warm fahren und dann ein neuen test erstellen und posten!
der rundlauf ist wieder etwas zappeliger geworden aber nur wenn er richtig warm ist! aber der verbrauch ist heute den ganzen tag bei 7,4liter gewesen also eine große besserung aber ich bin auch viel landstraße gefahren.. werd es weiter beobachten!
gruß kai
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Ich poste von mir auch mal als vergleichsmöglichkeit
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Hier zum Vergleich, meiner:
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