DPF in E220T CDI

DPF und Kats raus

ja ok , aber im enteffekt wieviel leistung wird das wirklich bringen? (wenn mans auf dem prüfstand testen würde) verhältniss eventuellen ärger zur leistung?

wenn ein Turbo frei hochdrehen kann weil er keinen gegendruck hat ist absolut fühlbar!
Gasannahme und ansprechverhalten ist um welten besser als mit dem ganzen dreck dahinter drin.

ja das weis ich ja, aber mich würde wirklich mal interessieren was bei einem cdi bei solch maßnahmen auf dem leistungsprüfstand rauskommt.

was wird am meisten gegendruck erzeugen der oxikat gleich nach dem turbo oder eher der hauptkat / dpf ?

Am Meisten der nach dem Lader, aber die Summe machts schon... auf dem Prüfstand kommt da nicht viel aus den eben genannten Gründen. Die Abgasturbine dreht nur schneller hoch. Den Mangel an Druck macht er dann durch Kraftstoff wieder weg, darum der Mehrverbrauch

mmmmm mmmhhhhh naja , wieviel verbrauchst du denn so im schnitt??? dann könnte ich mir ja dein gegendruck ausrechnen

ich bin aber so froh das meiner nicht mehr so schwarz russssssssst, das war nicht schön vor dem DPF, jetzt haben die leute hintermir wenigstens wieder freie sicht auf mein HECK!

naja mal sehen, wollte die Tage mal meine Ansaugbrücke runterbauen und mir die mal von innen ansehen,,, irgendwo muss doch das problem mit dem rußen herkommen, bei einem kumpel haben wir sein 320cdi 210er den kopf gemacht alles gereinigt und wieder zusammengesetzt und seiner hat nicht mal einen anschein von ruß, ohne DPF!