im Bereich zwischen 2000 -2500 U/min wird das Gas nicht richtig angenommen

  • Schade dass hier niemand weiß, wo die Ansauglufttempertur gemessen wird! :(


    Ich habe also auf Verdadcht den LMM (Kosten: 80 Euro für das kleine Plastikteil, schon frech X( )
    gewechselt, weil dort ja auch oft die Temp gemessen wird, aber auch das war es nicht.


    Erneut ausgelesen: Fehlercode P0110 !



    HAT VIELLEICHT DOCH NOCH JEMAND EINE IDEE ???

  • Wo und vor allem WIE hast du ausgelesen?

    Ich bin wie ich bin. Die einen kennen mich, und die anderen können mich... (Konrad Adenauer) :]

  • ja super, darauf hätte ich ja mal kommen könne, zumal ich die Schemadarstellung schon ausgedruckt hatte. :undweg: Ich habe das Teil einmal ausgebaut:


    http://www.bilderhoster.net/img.php?id=ssxnx1f1.jpg


    Es war total verölt!


    Gegenüber im Ansaugtrakt war noch das Teil verbaut:


    http://www.bilderhoster.net/img.php?id=7hh1v187.jpg


    natülich auch total verölt. Was ist das überhaupt? Hier die Teilenummer:


    http://www.bilderhoster.net/img.php?id=marjhkr8.jpg


    Ach so, gebracht hat das säubern natürlich nichts. X( :(

  • Ich habe also auf Verdadcht den LMM (Kosten: 80 Euro für das kleine Plastikteil, schon frech X( )

    hat der esel nicht immer welche für die cdi´s in orischinal und ganz günstig?
    :hm: :hm: :hm:

  • eben mal beim :D gewesen:



    Das ist der Ansauglufttemperaturfühler


    Beim Ausbau war der alte wieder genau so verölt wie gestern. Darf das denn dort SO verölt sein?

  • Ja darf und kann gar nicht anders als verölt sein...


    PS das erste Bild was du da ausgebaut hast ist der Drucksensor und hat nichts mit igendwelchen Temperaturen zu tun...

  • Ja darf und kann gar nicht anders als verölt sein...

    Ach so? Ich dachte wir wären im AnsaugLUFT-Trakt und wenn da alles verölt ist, wie soll das Teil denn dann die Lufttemperatur messen? Das kapier ich noch nicht so ganz. Aber auf die Erklärung bin ich mal gespannt ;)


    Als ich also den Sensor gewechselt hatte, war da natürlich kein Effekt feststellbar. Ein Bekannter, der auch etwas schraubt, meinte dann nur lapidar, dass der Sensor nicht kaputt geht, sondern dass es zu 99% an einem Kabelbruch liegt, weil das halt immer so sei. Also habe ich mal ein bisschen gezupft und siehe da: Kabel direkt am Stecker abgebrochen!!! X( :h040:
    Mal sehen wie ich das wieder hin gefriemelt bekomme, da das Kabel ja wieder extrem kurz ist... :cursing:

  • Hier der Übeltäter:


    http://www.bilderhoster.net/img.php?id=7bskhc42.jpg
    Das Kabelende - und wo es eigentlich hin gehört...


    Den Stecker habe ich zuerst einmal ausgebaut:


    http://www.bilderhoster.net/img.php?id=gx36bvtb.jpg


    Dann habe ich den Stecker zerlegt. Heraus kam das:


    http://www.bilderhoster.net/img.php?id=t44n19l5.jpg


    1. Steckergehäuse abziehen (mit einem kleinen Schraubendreher die Sicherung (ähnlich wie bei einem Kabelbinder) nach oben biegen)
    2. Sicherung der Kabelschuhe abziehen (2 Sicherungsrasten!)
    3. + 4. nach hinten aus dem Stecker ziehen.
    Die Sicherug von 3. leicht aufbiegen und und 4. nach hinten abziehen.
    Den Rest des Drahtes entfernen und einen neuen Draht an 3. anlöten.
    In umgekehrter Reihenfolge wieder zusammengebaut...


    ===> AUTO läuft !!! :frech: :frech: :frech: :frech: :frech:


    :winke:

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