Grüß Euch, neuer Mitspieler im Forum aus München. Seit einiger Zeit stolzer Besitzer eines S210 Vor MOPF 2,4 Benziner, handgeschalten.
Generell sehr zufrieden, aber am Wochenende hat der gute Stern angefangen zu mucken, keine Leistung mehr ab 3500 U/min, Motor lief im Notprogramm, besonders schlimm auf Steigungen, da schibt dann der Brummi von hinten...) . Zuerst den LMM in verdacht, der wars net - aber es scheint als sei mindestens ein Kat komplett dicht. (Auslesen beim Freundlichen hat natürlich keinen wirklichen Hinweis gegeben) Bei Laufleistung 170.000km eigentlich o.k. Schnell geschaut was es da für tolle aftermarket Angebote gibt, nicht vergessen das diese Ausführung ja je 2 Kats (Vorkat und Kat) hat und jetzt meine Frage:
Hat schon mal jemand selbst (auf Bühne oder ohne) dieses ewig lange Teil eingebaut? Ausbau ist ja nicht so das Problem (lediglich die Lamdasonden können ja mal klemmen, aber das sollte man hinbekommen) - aber bekommt man das ganze Trumm auch wieder rein? Bin Euch für Rat und Schläge dankbar.
Ist sonst was zu beachten? erkennt die Motorsteuerung dann gleich wieder, dass die Lamdas die richtigen Werte leifern, oder muss sie angelernt werden?
(Und letzte Frage, allerdings nur interesse halber: meint Ihr der Leistungsverlust, hervorgerufen duch das Notlaufprogramm kommt eher vom falschen Gegendruck des Auspuffs - oder weil die Lamdas wegen defektem Kat falsche Werte weitergeben? Hintergrund: bis neue Kats da sind, würd ich gern nur ein paar Besprgungsfahrten machen und überlege, ob ich die Sonden einfach abhängen soll...?)