Hilfe der Benz ist kreischt und jault

Hallo melde mich mal seit lagen zu Wort der Benz lief bis heute ohne große Problem, doch nun is er hin !

Ich bin gestern aus Köln zurück gekommen da lief der Wagen noch, heute hat sich die Keilriemenscheibe die die den Riemen antreibt zerbrösselt dort ist ein Gummi eingeklebt das ist heraus gesprungen / abgerissen und das Lager ist vermutlich hin.
Der Riemen mit den Aggregaten wird zwar noch angetrieben aber es mach sehr malende Geräusche und es liegen Metallspäne auf der Unterbodenabdeckung.

Hat jemand diese Lager schon mal gewechselt ?

Hier mal ein Bild von einem anderen Forumsmitglied habe leider kein Bild zu Hand

Es ist die große Scheibe die am Motor sitzt und den Riemen antreibt, ich hoffe man kann das Teil ohne große

Probleme wechseln und am Motor ist alles noch heile.

Ok danke werde es morgen mal abbauen.
Hoffentlich hat es dort nicht so sehr geschliffen, sonst ist der Block hin ?

Zitat von RieseBen

Gegenhalter??? Werkzeug rauf, alle Kerzenstecker runter oder alle Zündspulen abklemmen (Motor darf nicht anspringen), Werkzeug abstützen, entweder auf dem Boden oder Motorraumseitenteil, kurz starten, ab isse...

Zitat von RieseBen

Gegenhalter??? Werkzeug rauf, alle Kerzenstecker runter oder alle Zündspulen abklemmen (Motor darf nicht anspringen), Werkzeug abstützen, entweder auf dem Boden oder Motorraumseitenteil, kurz starten, ab isse...

Das ist er die russische Methode, werde es wohl erst mal mit dem Schlagschrauber probieren.

So bis zur Scheibe bin ich schon mal vorgedrungen, Visco Kupplung ging natürlich nicht ab hab dann einfach nur das Lüfterrad mit den 3 Inbusschrauben abgeschraubt.
Man kommt eigentlich ganz gut ran wenn man den Kühler etwas lockert, nur für den Schrauber reichts nicht dazu müssen beide Kühler raus.
Ich habe schon mal die Knarre angesetzt aber da tut sich nix, ich muss das irgenwie gegehalten nur wie..?

RieseBen hast du das schon mal gemacht mit dem Schlüssel auflegen und den Motor drehen lassen?
Kann da nix kaput gehen ?

So mit dem Anlasser drehen geht natürlich bei mir wieder nicht Die Schraube sitzt so fest
Hat noch irgend jemand eine Idee, wie ich gegenhalten kann ?
Hat die Schraube normal Gewinde drehrichtung ?

Wir reden jetzt von der Kurbelwellenscheibe nich vom Visco-Lüfter ?
Da passt nur eine Nuss 27 rein und kein Maulschlüssel.

Hier mal ein paar Bilder von meinem Gegenhalter leider ist die Schraube immer noch fest

Werde den morgen noch einmal neu bauen, dann noch ein größeres Rohr aufsetzten und den Gegenhalter unter die Traverse klemmen.
Wenn es dann immer noch nix wird weis ich auch nicht mehr weiter, Mercedes wird wohl kaum Werkzeug verborgen.
Was kostet so ein Spezialwerkzeug und woher bekomme ich das ?
Nochmal zur Schraube wenn ich vor dem Wagen stehe muss ich nach links drehen richtig und sollte man eine neue nehmen oder kann man die alte wiederverwenden ?

Hallo nach einem 2 tägigen Kampf mit dem dicken läuft der Benz jetzt wieder.
Ich war schon kurz vorm durchdrehen da die Schraube so was von Fest war, ich habe mich ja schon an vielen festsitzenden Schrauben versucht aber die war echt der Hit.
Man denkt ja immer nach fest kommt ab aber hier kam Ultramegafestverschweißt oder was auch immer nach zwei verbogenen Rohren und gefühlten 10.000Nm machte es dann Knack und die Runde ging an mich.

Hier mal ein Bild von meinem zwei mal Neu gebauten Spezialwerkzeug, damit ging es dann aber trotzdem die Schraube ist so was von fest wenn man da mit dem langen Rohr drückt denkt man, gleich reist was ab und man knallt mit dem Oberkörper in den Motorraum.

Zur Anlassermethode bei mir ging es nicht ich habe es nach 5 Versuchen gelassen da ich Angst hatte es geht noch mehr kaputt, ich glaube auch nicht das es bei original MB Verschraubung so los geht, vielleicht war bei dir die Schraube schon mal lose.
Angezogen habe ich die Schraube dann wieder wie Lars geschrieben hat(danke noch mal) 200Nm vorziehen und dann 95 Grad habe mir dazu den 90 Grad Winkel auf meine Pappe die als Kühlerschutz dient gemalt.

Ich kann auch nur jeden warnen wenn ihr da was metallisches aus dem Motorraum hört macht sofort den Motor aus und lasst ihn auch aus, auf keinen Fall laufen lassen die Scheibe rutscht nach hinten und schleift an der Ölwanne und am Steuerdeckel.

Noch was wenn man die Querverbindung am Frontmittelteil, die Lüfter, alles Plastik ausbaut und danach beide Kühler losschraubt kann man sie soweit nach vorne ziehen das man gerade so mit einem Druckluftschrauber dazwischen kommt. Ich habe zwei probiert (einer mit 400Nm und 10 bar), aber die haben es auch nicht geschafft die Schraube zu lösen.

Danke noch mal an alle und viel Spaß beim nachmachen

Erleichterung das ist gar kein Ausdruck ich habe schon gedacht ich muss den Bock halb auseinander genommen zu MB schleifen das wäre glaube ich nicht so toll gewesen.
Wenn man weis wie es geht und alle Schrauben gehen ab ist es in 3-4 Stunden zu schaffen.
Wenn du es wechseln willst kannst dir schon mal ein dickes und vor allem langes Rohr besorgen
Ich habe den Schwingungsdämpfer aus dem Zubehör hat 56,- Euro gekostet bei MB soll er wohl 150,- kosten gibt wo auch zwei Version neu und alt, was meiner ist weis ich nicht es war ein Stempel von 05/2010 drauf ich hoffe er hält die nächsten 50.000 km.
Wer mein Spezialwerkzeug haben will der soll mir eine PN schreiben ich verschicke es wenn ich es wiederbekomme gegen einen Unkostenbeitrag.