Injektor abdichten

Hallo,

ich besitze einen E220 CDI BJ. 1998 T Modell.
285 Tkm

Vor ca. 2 Monaten hab ich so ein Tickern aus dem Motorraum vernommen und nach entfernen der Motorabdeckung musste ich rings um den Injektor Nummer 1 dicken schwarzen Teer sehen und es war ein leichter Luftstoß bei laufendem Motor zu spüren.

nach etwas belesen habe ich dann den Teer entfernt (mit Hilfe von Azeton aus der der Apotheke ca. 2 Euro) und habe dann den Kupferring unten am Injektor ersetzt. 2 Kupferringe bei Mercedes für ca. 1,50 plus Abdichtpaste für 2ß0 Euro der Tiegel.
Alles wieder dicht, super.

4 Wochen später, ca. 2500 Kilometer, audf einmal der zweite Injektor. Gleiches Spiel von vorne, halbe Stunde Arbeit, schwupp, wieder dicht.

Nun sind wieder 4 Wochen um und ca. 2000 Kilometer später und nun ist wieder der erste Injektor undicht.

Ich werd den heut nochmal ausbauen, sauber machen und den Kupferring ausglühen, sozusagen als sofortmaßnahme, aber ich denke das wird wieder nicht lange halten.

Meint ihr ich sollte mir mal so ein Injektoren Fräser Set bestellen und die Injektorensitz mal glatt Fräsen, ob das was bringt? Die kosten ja nun ncht die Welt. Hab die in der Bucht für knapp 60 Euro gesehen. Oder habt ihr nan anderen Tipp, was ich sonst machen könnte? Sehr viel investieren werde ich allerdings nicht mehr.

MfG

Hallo,
also den Kupferring habe ich ersetzt, die Schraube um die Klammer fest zu ziehen, habe ich die alte genommen. Warum sollte man diese denn auch ersetzen?

Keramikpaste habe ich benutzt, von Mercedes für ca. 20 Euro so ne kleine Dose.

injektorsitz hatte ich gereinigt, mit nem langen Schraubendreher. Ist ne ganz schöne friemelei.

@Dr. Taxi
Ich werd da mal anrufen.

Aha. Das mit den Dehnschrauben wusste ich nicht. Hast du zufällig mal die Teielnummer von Mercedes da? Dann werd ich die diesmal mit wechseln und schaun obs dann besser is.

OK, vielen Dank. Ich werde mich dann heut abend nach Feierabend gleich nochmal dran setzten.

So, Injektor raus. Unten alles schön sauber gemacht. Kupferring rein und wieder fest geschraubt. Gleich wieder abgepfiffen.

Das sieht so aus, als wenn die Spange den Injektor nicht weit genug runter drückt. Kann es sein, dass da schonmal dran rum gefräßt wurde und nun der Injektor einfach nicht tief genug rein gedrückt wird um das Dicht zu halten?

Ich hab nun erstmal 2 Kupferringe drunter gepackt, damit ist es nun erstmal dicht, aber ne saubere Lösung ist das ja auch nicht. Wie machen die Profis das denn? Ich würde mir jetzt einfach nen Kupferring besorgen, der etwas dicker ist, als der Originale und den dann rein packen. Damit sollte das dann ja dicht sein, aber der Originale ist einfach zu dünn bzw. der Injektor sitzt zu tief.

Oder was sagen die Fachleute dazu?

Ich glaub das, dass es nicht gut sein kann, aber ich wusste mir erstmal nicht anders zu helfen.

Die Schraube ist nicht abgerissen, dass hab ich nachgemessen. Die andere im zweiten Injektor ist genauso lang.

Terr kann ich auch ausschließen, da die Schraube richtig weit rein geht und ich den Ruß vorher raus gemacht hab. Also da hab ich mir schon Mühe gegeben, dass Loch richtig sauber zu machen.
Die Schraube geht auch richtig fest zu ziehen und die Spange sitz auch Bombenfest, allerdings sieht es so aus, als wenn die Spange auf dem Kopf aufliegt. Also die Spange drückt den Injektor nicht weit genug nach unten und dadurch dichtet der nicht richtig ab. Kann das denn sein.

Kann es sein, dass vielleicht schonmal jemand vorher da rumgefräßt hat, eventuell schon mehrmals, und der Injektor dadurch tiefer kam und nun nicht mehr richtig abdichtet?
Ich hab den Wagen ja erst mit 280.000 bekommen und da war der erste INjektor schon richtig stark verteert. Also der Vorbesitzer ist da schon ne ganze Zeit mit rum gefahren, so ne Kruste wie da drauf war. Leider hat man das durch die Motorabdeckung nicht gesehen, sonst hätte ich den Wagen damals nicht genommen.

Ich hab grad mal beim droschkenhof angerufen und der Herr meinte, dass das Abdichten zwischen 30 und 40 Euro pro Injektor kostet. Ich denke ich werde den Wagen dort hin bringen, ob die da allerdings was anderes machen können als ich bezweifle ich.

Hm..., also an meinem Werkzeug hatte ich bis jetzt noch nichts auszusetzen und ob die da unbedingt besseres haben weiß ich nicht. Mit der Erfahrung hast du sicher recht, aus diesem Grund stelle ich ja auch hier die Fragen um zu sehen ob jemand mit Erfahrung mir da weiter helfen kann.

Und mit dem besser arbeiten, dass ist immer so eine Sache. Also ich habe die Erfahrung gemacht, dass man an seinen eigenen Auto immer vorsichtiger ist und alles imer wesentlich akkurater macht als bei anderen. So zumindest ist meine Erfahrung. Aber ich werde das nun wohl dort machen lassen und dann werde ich ja sehen wie lange das dann hält. Ich werde dann hier berichten.

MfG

Hallo,
also es lag wohl doch an der Schraube, bzw. am Gewinde, so dass die Schraube die Spange nicht richtig festgehalten hat. Nächstes WE wollt ich in die Werkstatt und heut früh hats dann den Injektor komplett raus gedrückt. Also Schraube raus gerissen.

Nun muss wohl ein neues Gewinde rein geschnitten werden und ne Größe re Schraube genommen werden. Nun wirds sicher etwas teurer, aber aus Fehlern lernt man ja bekanntlich.

Also mein Tipp, wenn man die Chance hat, den Injektor von einer Fachwerlstatt günstig abgedichtet zu bekommen, dann sollte man sich die Arbeit und die Zeit sparen und es machen lassen.

Vielen Dank für die Tipps und Ratschläge.

MfG

So, Schraube wurde ausgebort und neues Gewinde rein geschnitten. Neue, größere Schraube und neuer Kupferring und den Injektor mit Keramikpaste wieder rein. Nun sitz er fest. Ich habe eine größe Schraube verwendet, leider keine Dehnschraube, aber ich denke das sollte nicht das Problem sein. Mal schaun ob es hält.

Leider kostet die Leckölleitung (T-Stück leider abgebrochen) beim Freundlichen 101 Euro, um etwas zu sparen, hab ich sie mir bei http://www.te-taxiteile.de für 45 Euro inkl. versand bestellt.
Ich hoffe die kommt morgen, dass der Wagen bald wieder fahrbereit ist.