Lima Spannung

Diese Bitte um Tipps kann hier nicht gut funktionieren, weil nur ein Messgerät Auskunft gibt. Wenn eine neue LiMa eingebaut wurde, riecht es doch schon danach, dass dort "etwas nicht stimmt". Haben die Jungs in der Werkstatt tiefergehende Ahnung, oder halten sie nur ein Voltmeter dran ? War die LiMa neu, oder Austausch ? Und: Egal, ob der Motor rauh, oder unrund läuft, die Lima wird angetrieben und müsste Ladespannung anzeigen. Bei laufender Maschine 12 Volt ist nicht okay. Wenn Du selber keine Ahnung hast,ab zum Boschdienst. Die blicken durch. Natürlich geht auch MB, logo. Aber hier wird keine brauchbare Hilfe kommen, ohne präzise Messungen... Fahr in eine Forumswerkstatt. Die blicken auch durch und zocken keinen ab...

erste Tests (ordentliches Messgerät vorausgesetzt) :

1. Batterieanschlüsse kontrollieren, -sauber und fest ?
2. Masseanschluß (-) zur Karosse, -sauber und fest?
3. Masseverbindung Karosse zum Motor , - sauber und fest ?
4. Anschlüsse Lima, - sauber und fest?
5. Spannungsmessung an Batterie ca 14 V bei mittlerer Drehzahl
6. Spannungsmessung an Lima bis zu 14,4 V ( 6 Zellen a 2,4V Ladespannung) bei mttlerer Drehzahl
7. Batterietest durchführen lassen.

kurz nach dem Starten ist die Spannung aufgrund des Startvorganges natürlich niedriger.

wieviel spannung zeigt die denn während der fahrt auf deinem klimabedienteil an (geheimmenüe, nennen das manche leute) ?

Vorsicht ! Bei MEINEM Auto ( und ich kann nur für ihn sprechen ) zeigt das Geheimmenü ( Pos 24 ) immer 0.9 Volt zuwenig an. Das kann einen in die Irre führen. Ich habe mal 2 Tage ein Fluke permanent an die Batterie angeklemmt und auf den Beifahrersitz gelegt. Meine Ladespannung ist sofort nach dem starten ( egal wie voll die Batterie ist ) bei 600 Touren 14.4 Volt. Dabei erzeugt die LiMa bei mir schon 100 Ampere. ( 150 A max ) Ich hatte nämlich mal die Diodenplatte in Verdacht, thats why...
Ich würde raten, sich NICHT auf das Geheimmenü zu verlassen.

Bei mir ist dort die Anzeige meist 13.3 Volt. Und sehr selten mal kurz 13.5 Volt

13 bis 14 volt ist aber vollkommend im rahmen, hab auch nicht mehr und alles ist wunderbar ok.

Theoretisch ja. Alles über 12 Volt lädt ja die Batterie. Aber es gibt nun mal feste Richtwerte und da ist schon ein sehr grosser Unterschied zwischen 13 und 14 Volt. Es gibt halt optimale Ladespannungen für alle Arten von Akkus und bei einer Nasszelle ist es eben so wie Opah oben schrieb. Der Regler hat einen bestimmten Job auszuführen und der ist nicht: "Mach was zwischen 13 und 14 Volt" Ein funktionierendes System mit intakter Batterie hat nun mal feste Werte. Wenn diese abweichen, dann "stimmt was nicht". Und man muss rausfinden, was. Kommt darauf an, welches Interesse man hat. Wir haben bei mir bei MB sogar die Rechteckkurve der 3 Phasen auf dem Oskar angeschaut, nur um zu sehen, ob wirklich alles piccobello ist. Ich spasse nicht rum mit diesen Dingen, das Auto muss treu sein und bleiben. Und es ist mein Job, ab und zu mal zu kontrollieren. Dann habe ich ein gutes Gefühl

Gut gemacht ! MB hat ein eigenes Diagnosegerät für die LiMa incl. einem Zangenamperemeter, was direkt die abgegeben Amperes anzeigt. Diagnose dauert max 5 Minuten und Du hast eine wohltuende Gewissheit....

das die spannung erst nach paar sec. hoch geht ist normal, das ist die so genannte load response start funktion.das enlastet den starter im start moment.

also die ladespannung muss mindestens 13.8V sein und dasf hochstens 14.4v sein wegen der gasungs spannung, wohl bemerkt an der batterie und nicht an dem generator, wegen dem wiederrstand vom kabel.

habt ihr auch den generator auch blastet ? alle verbraucher angemacht und dann gemessen ?
ist der regler mit getauscht worden oder nur der generator?