Krümmerschrauben abgerissen - was kann ich machen???

Es gibt Winkelbohrmaschinen, Dremel, usw... Ehe ich n Motor ausbauen würde, würde ich lieber nur den Kopf abnehmen... Und NIEMALS Schrauben und Muttern trocken montieren, immer Anti-Seize Paste zwischen...

Hi,

haben wir vor 2 Wochen beim meinem Bruder seinem 300 TD auch gemacht....gleiches Problem......wir haben die Bolzen mit einem 3 mm Bohrer und einer Winkelbohrmaschine aufgebort und eine kleine Schraubendreher in das Loch geschlagen und denn die Bolzen rausgedreht....der erste Versuch mit einem Linksbohrer hat nicht gebracht...... Als kleiner Tip such dir eine Schraube die ins Gewinde passt, Bohre hier ein Loch mittig mit dem Bohrer und dreh die Schraube ins Gewinde soweit wie es geht. So ist dein Bohrer zentriert und verläuft nicht und du beschädigst kein Gewinde.

Hoffe ich konnte dir helfen.

Viele Grüße

Sven

Zitat von Black Puty

Such dir eine Schraube die ins geweinde passt Bohr hier ein Loch mittig mit dem bohrer und dreh die Schraube ins Gewinde soweit wie es geht. So ist dein Bohrer Zentriert und verläuft nicht und du beschädigst kein Gewinde.

sehr guter Tip

und vor dem Rausdrehen lange mit Diesel oder Petroleum einweichen lassen

Jepp hab ich vergessen zu schreiben....wir haben Kriechöl genommen und gewartet

wenn du mit einem Körner dazukommst, könntest du am Rand der Schraube eine Körnung machen und dann in der richtigen "schlagdrehung" herausschalgen und zugleich raus drehen.

Bisschen Blöd zu beschreiben, aber vielleicht hilft das Bild:

http://s1.directupload.net/file/d/2576/vtcex49h_jpg.htm

Kommst mit nem Stehbolzenausdreher nicht ran? Normalerwiese reißen die Stehbolzen doch direkt an der Mutter, somit sollte nach dem Ausbau des Krümmers noch genügend "Fleisch" vorhanden sein, um den Ausdreher anzusetzen...die Bolzen müssten schon extrem fest sein, wenn das nicht klappen würde....

Oh das is echt scheiße. Ich hatte mal drei abgerissene Stehbolzen bei meinem W124 200D Turbo (direkt nachm Turboumbau, hab dann auf stärkere Stehbolzen umgerüstet) und da kam ich auch nicht wirklch gut ran zum aufbohren. Hab mich dann dazu entschlossen den Zylinderkopf abzubauen, ist zwar etwas mehr Aufwand, aber immer noch besser, als ihn zum Schluss abbauen zu m+ssen, weil man ihn zerstört hat....beim OM613 ist der Kopf eh schnell demontiert, nen halber Tag Arbeit ( wenn´s gut läuft) und die Kiste läuft wieder!