Mike Sanders - meine Version

Hallo allerseits,
da der Winter naht - na ja, nur so ein bißchen auf dem Kalender - habe ich mich gestern mal an die Rostvorsorge mit Mike Sanders gemacht.
Also den Einkochautomat von Oma geklaut, Sanders-Fett rein, Pistole angewärmt und dann mal an die Demonatge aller Verkleidungen am Unterboden und in den vorderen Radläufen, der Leisten am Einstieg und des Frontstoßfängers gemacht.
Dann mal den groben Rost entfernt (Drahtbürste + Bohrmaschine) und die Stellen (vorderer Fahrschemel und Einstieg unter den Leisten) mit Hammerit 3 x lackiert und dazwischen immer wieder getrocknet. Bis ich damit fertig war, war dann auch das Fett heiß und los gings:
Bis ich damit fertig war, war auch das Fett heiß. Dann also rein das Zeug in alle Löcher, die zu sehen waren bis es aus alle anderen Löchern gedampft hat bzw. rausgelaufen ist. Vier Kilo für die Schweller und die Träger im Motorraum, die Radläufe und die Kotflügelränder oben sowie hinter den Innenkotflügeln so weit die Sonde reicht sollten gereicht haben. Danach habe ich dann unterm Auto alle Träger, die mit der Unterbodenverkleidung in Kontakt kommen zusätzlich mit Fettband umwickelt, die Löcher wieder ausgeschnitten, in die noch demontierten Plastikverkleidungen ein paar 10er Löcher gebohrt, damit das Wasser besser abfließen kann und den Unterboden wieder zusammengebaut. Dann kamen auch die Einstiegsleisten wieder dran, ebenfalls mit Fettband unterlegt. Zu guter Letzt wurden noch die Türverkleidungen gelöst und die Türen geflutet - insgesamt 1 kg sollte hier ausreichen. Damit ist die vordere Hälfte vom Auto fertig, die hintere kommt nächste Woche dran, da kommen auch noch 4 Kilo rein, dann sollte Rosttechnisch vorerst Ruhe sein...
Nach 4 x waschen war das Zeug auch wieder aus meinen Haaren raus (das nächste Mal nehme ich ne Mütze...)
Gut, die Karre tropft bestimmt wie ein Kieslaster im Sommer aber das Fett auf der Straße schadet der Umwelt sicher weniger als die Entsorgung eines Altautos...

Na ja, dann rostet mein eiserner Magen nicht, wenn ich das nächste Mal Marmelade oder Kompott esse

Das Fettband hat den Sinn, dass das Fett länger an Ort und Stelle bleibt und dass kein Dreck zwischen Abdeckleiste bzw. Verkleidung und Blech geraten kann und dort scheuert. Das ist nämlich nebst der Lackqualität meines Erachtens eine Hauptursache für den Rost. Der eh schon dünne Lack wird zusätzlich durch Sand und Dreck (schau mal unter Deine Einstiegsleisten bzw. in die Unterbodenverkleidung) an- bzw. durchgeschliffen. Bei den Blattfedern verhindert es das Eindringen von Feuchtigkeit in die Feder, also zwischen die Lagen, bei mir halt den Kontakt zwischen Dreckbrühe, Salz und Lack.