Finger weg?
...beim sechszylinder...
beim m111 keine problem , aber bei dir würd ichs lassen
Der 4 Ender ist billiger im Tausch 
Nie würd ich mir so ne Plörre in meinen Mercedes schütten.
nimm doch nur wasser, kostet fast nix 
Nie würd ich mir so ne Plörre in meinen Mercedes schütten.
naja, wenn es keine Probleme machen würde, warum nicht?, deshalb frage ich ja.
nimm doch nur wasser, kostet fast nix
ihh, Wasser.
Und kostet fast nix? schonmal Abwasser bezahlt? 
1. weil du mit dem Verbrennen von E85 Nahrungsmittel welche überall auf der Welt fehlen in den Tank schüttest
und
2. weil die Motoren nun mal nicht dafür ausgelegt sind. (Mit E10 gehst du ja schon ein recht hohes Risiko ein ...)
ok, warum? - warum ist das beim 6 Ender bedenklicher als beim 4 Ender?
...
der m111 ist konzeptionell insgesamt simpler (keine ausgleichswellen , etc. )
du hast ja nen v-motor und bereits aufgrund nominal grösserer anzahl beweglicher teile , eine höhere thermische belastung...
marco (silent-bob) fährt seit monaten E60 , indem er e10 mit 85 mischt...wohlgemerkt in nem M111...
tomw ist zwei jahre lang voll E85 gefahren und zwar in seinem E420 (deinem motor verwandt...)
hatte auch keine probleme...
misch doch einfach mal...in brasilien fahren die mit den dingern E90 und mehr...auch ohne umbauten...
Wenn man überlegt, was es bei E10 für einen Aufstand gegeben hat, würde ich die Suppe auch nicht in den Tank Pumpen.
Wenn du unbedingt E85 fahren möchtest solltest du mal nach einer Freigabe durch MB fragen. Aber ich glaube wenn Du dort 3 Meister fragst, wirst du bestimmt mindestens zwei Meinungen bekommen.
Die Aussage das man in Brasilien die Suppe auch in einen DB schüttet zählt nicht, da die Fahrzeuge in der Produktion auf Landesspezifische Gegebenheiten angepasst werden.
Sicherlich auch unter Berücksichtigung der Kraftstoffe und deren Qualität. Denn ein DB für Kannada ist nicht baugleich mit einem der für Dubai gebaut wird, hier werden sicherlich unterschiedliche Materialanforderungen berücksichtigt und je nach Land angepasst.
MfG
Michael
Aber das ist nur meine unmaßgebliche Meinung.
Die Aussage das man in Brasilien die Suppe auch in einen DB schüttet zählt nicht, da die Fahrzeuge in der Produktion auf Landesspezifische Gegebenheiten angepasst werden.
...nee,nee...
es gibt genug 210er/202er die via orient-teppich und "alder , iesch schwör , kilometer is echt"-export da gelandet sind...
und die fahren immer noch...
wir reden hier ja nicht über high-end-motoren ; der V6 der E320 ist anfang der neunziger aufm reissbrett entstanden ; auch wenn er erst später rauskam...
Alles anzeigen...nee,nee...
es gibt genug 210er/202er die via orient-teppich und "alder , iesch schwör , kilometer is echt"-export da gelandet sind...
und die fahren immer noch...
wir reden hier ja nicht über high-end-motoren ; der V6 der E320 ist anfang der neunziger aufm reissbrett entstanden ; auch wenn er erst später rauskam...
Deiner Aussage möchte ich nicht widersprechen, aber ich behaupte das ein Motor und wenn es auch nen E320 ist der für Dubai gebaut wurde zum Teil andere Materialien inne hat wie einer der nach Sibirien geht. Sicherlich wird dort auch noch das einiges an der Software angepasst. Ich glaube nicht das ein Motor bei 60 Grad Lufttemperatur genau aus den gleichen Materialien wie bei -40 Grad produziert wird. Vorallem Kunstoffe und Gummis wie auch Dichtungen sind dort Schwachpunkte.
Aber vieleicht ist das auch alles Unsinn was ich hier verzapfe, nur klingt diese logisch 
Sicherlich wird dort auch noch das einiges an der Software angepasst. Ich glaube nicht das ein Motor bei 60 Grad Lufttemperatur genau aus den gleichen Materialien wie bei -40 Grad produziert wird. Vorallem Kunstoffe und Gummis wie auch Dichtungen sind dort Schwachpunkte.
nöö...
die schmelzpunkte von kunststoffen sind thermotolerabler als die genannten länder an temperaturen bieten...
...aber dennoch sind deine ansäte gewiss nich dämlich , sondern richtig...
gerade was die aggregate der kühlung (klimakompressoren,kühler per se und auch die lima) betrifft , so gibt es da variablen , da hast du recht...aber die verbauten materialien IM motor sind identisch...
( ich weiss dass , im vorletzten leben war ich eisbär , im letzten kamel...und im jetzigen faultier )
( ich weiss dass , im vorletzten leben war ich eisbär , im letzten kamel...und im jetzigen faultier
Eine interessante Evolution schon eine Vorstellung was danach kommt. 
schon eine Vorstellung was danach kommt.
nee...
sogar bereits vertraglich bestätigt...
werde kraftfutter... 
Wende dich doch mit deinem Vorhaben direkt an MB in Stuttgart. Ich denke das du dort eine Antwort erhalten wirst.
und nun ist sein schöner E420 im Mercedeshimmel?
nöö...tomw ist derzeit indisponiert und mittelfristig fürs forum nicht erreichbar...das heisst auch leider keine reifen ; aber gesund isser trotzdem...
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