hi,
ja du musst die selbstanpassung zurücksetzen.
Nennt sich glaub "urinitialisierung" & geht nur mit einer "SD" ! 
dann stellt aber alles zurück was das motormanagment gelernt hat 
Hat Lars, bei meinem gemacht, nach dem Tausch damals! 
mag sein
oder es wird da drüber gemacht , kannst schon recht haben volker
Servus,
du kannst aber auch das Pluskabel deiner Batterie abmachen und an Masse halten....
Dann werden auch alle Daten gelöscht.....
Danach muss aber alles neu angelernt werden....
Grüße
du kannst aber auch das Pluskabel deiner Batterie abmachen und an Masse halten....
dieserr "trick" bei dem die kondensatoren kurzgeschlossen werden , hat keinen effekt auf die selbstanpassung...da muss wirklich die SD ran...
Wie ist das beim reinigen des LMM, muss da auch ein Reset gemacht werden oder geht das dann so?
Grundsätzlich MUSS man nach nem Tausch (oder einer Reinigung) des LMM nichts neu einlernen, denn das MSG lernt sich selbst mit der Zeit wieder neu an die nun korrekten Luftmassenwerte an...nur wird der Bock in dieser Zeit unter Umständen unfahrbar (Ruckeln, Ausgehen, sehr wenig Leistung usw...) und darum lernt man eben den neuen (und evtl auch den gereinigten, wenn das überhaupt etwas gebracht hat) LMM an das MGS wieder neu an, denn dann funktioniert wieder Alles sofort einwandfrei!
wenn die selbstanpassung am anschlag ist muss die sd dran. da stellt sich nichts mehr zurück.
Dieselpower: Deinen Worten entnehme ich, das Du der Reinigung eines LMM grundsätzlich eher skeptisch gegenüberstehst. Mein Problem ist das folgende: Ich habe meinen 210er im September geholt. Momentan ist ein K&N Luftfilter drin, von dem ich nicht weiss, wann er das letzte Mal gereinigt wurde und den ich daher gegen einen Papierfilter auszutauschen gedenke. Da ich vermute, das ich dadurch einen Ölniederschlag auf dem LMM habe, wollte ich diesen eigentlich reinigen, zumal mein Wagen beim beschleunigen anfangs qualmt. Ein Austausch des LMM wäre mir moment zu teuer.
Also den K&N-Filter könntest du ja auch auswaschen! Und wenn der HFM noch keine Probleme macht, kannst du ihn schon reinigen (Bremsenreiniger oder Ähnliches), wenn er aber bereits defekt st, wird eine Reinigung nicht dauerhaft zum Erfolg führen...
Sicher könnte man ihn auswaschen, nur muss er danach auch wieder neu mit Öl benetzt werden und dieses Öl habe ich mittelfristig wieder auf meinem LMM. Papierfilter ölen nicht und sollen nach verschiedenen Aussagen auch gründlicher sein, als die K&N Filter.
Sicher könnte man ihn auswaschen, nur muss er danach auch wieder neu mit Öl benetzt werden und dieses Öl habe ich mittelfristig wieder auf meinem LMM. Papierfilter ölen nicht und sollen nach verschiedenen Aussagen auch gründlicher sein, als die K&N Filter.
Richtig! Original oder "Nachbauteil" von z. B. "Mann" und gut ist's !!!
die kleinen Testfahrten würde ich echt auch nicht machen, der Teufel scheisst auf den grössten Haufen... Und das sagt einer, der an Frechheiten kaum zu überbieten ist 
Ich würde beide LMM mitnehmen, alt und "neu". Wenn ganz schlimm ist, mal tauschen probieren, zur Not auch ohne mal testen... ( Stecker ab ) Hinkommen tuste ans Ziel, Frage ist wie.
Und wie Marco richtig schrub "lernt" das Motormanagement ja auch mit der Zeit...
Der Engel konnt leider nichts ausrichten, da er nur einen OBD-Stecker hatte.
Mein Benzle hat aber noch diesen runden...
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