EGS52 WÜK in Gang 1 und 2 deaktivieren

    Wenn du uns verraten würdest woher du kommst, könnten wir dir vielleicht ne Forumswerkstatt in deiner Nähe empfehlen, die dir dann bei der Suche helfen können ...

    Ich bin wie ich bin. Die einen kennen mich, und die anderen können mich... (Konrad Adenauer) :]

    Zitat von Orbaspain

    Wenn du uns verraten würdest woher du kommst, könnten wir dir vielleicht ne Forumswerkstatt in deiner Nähe empfehlen, die dir dann bei der Suche helfen können ...



    ganz aus der nähe meiner alten heimat ; da ist nix !

    hau mal nicht so auffe kacke ; kropp hat mit kiel soviel zu tun , wie pinneberg mit hamburch !


    :undweg:


    ps. gibts vw thomsen noch ? :hm:

    Zitat von Elegancec

    Habe gelesen, dass die Vibrationen auch vom Auspuff herrühren könnte in diesem Drehzahlbereich.
    Dem werde ich weiter nachgehen.

    Und wenn du gerade mal da unten bist würde ich auch mal einen Blick auf Gelenkwelle und Hardy-Scheiben schmeißen.

    Hardyscheiben und Gelenkwelle sieht sehr gut aus.


    Das vertrackte an der Situation ist nur, dass nicht klar ersichtlich ist woher die Vibration kommt. Ich werde gleich nochmal die Sensoren per Diagnose abfragen und gucken wo diese liegen. Ansonsten lasse ich den Bosch Service da noch mal drüber gucken.


    Noch einmal kurz zum Brainstorming:
    Habt Ihr noch weitere Ideen?


    Motorlager,
    Zündung - keine Fehler im Fehlerspeicher und arbeitet einwandfrei, Zündkerzen <10tkm erst gelaufen
    Abgassystem - bombenfest, keine Auffälligkeiten, drücken bringt keine Abhilfe


    Motor:


    Unter Last leichtes Klackern aus dem Ventiltrieb - dies ist nicht stärker geworden aber konstant geblieben, Sprichwort Rollenkipphebel
    Wenn der Motor kalt ist fährt er relativ nagelig - evt. Hosenrohr innen defekt. Ist er warm ist alles seidenweich, vorallem mit der Gasanlage (Vialle), ergibt keinen Unterschied ob aktiviert oder deaktiviert ausser die noch ruhigere Verbrennung i. A.
    Ich denke das irgendwo ein Unterschied in der Ansteuerung vorliegt und hier ein Sensor ausserhalb seines Arbeitsbereiches läuft.

    hallo Elegancec
    wie ich gerade lese hast du eine gasanlage im auto.
    bei meiner gasanlage habe ich im kaltem zustand auch ein ruckeln im automatikgetriebe wenn meine gasanlage sich verstellt hat.
    im warme meistens nichtmehr spürbar.
    daher würde ich mal versuchen bevor du das auto abstellst ca 20km auf benzin fahren,
    und am nächsten morgen auf benzin starten, und beobachten ob das ruckeln noch da ist.
    gruß stefan

    Hallo,


    ich habe das defekte Teil identifiziert und Ersatz bestellt. Es ist das hintere Getriebelager. Sobald man von hinten dies anhebt, ist im Fahrgastraum bei den Resonanzpunkten keine Vibration mehr wahrnehmbar. Seltsam nur, dass dieses Lager auch temperaturabhängig die Vibrationen durchgelassen hat. Optisch konnte ich dem Lager nichts ansehen. Ich werde einen zweiten thread bzgl. Vibrationen M112 öffnen oder ergänzen zur Gemischaufbereitung im kalten Zustand.


    Danke für Eure Hilfe.


    Motoröl: 5w40 alle 15-17tkm wechsel ich, die Maschine habe ich vorher auch gereinigt, in den Zylinderdeckelkanälen war viel Ruß bröselig, nun ist alles sauber. Daher habe ich mir auch vorgenommen alle 15-20tkm das Motorenöl zu wechseln.

    Hallo, ich hole mal diesen alten Thread aus der Versenkung hervor:


    Den 320er habe ich leider verkauft, da ich in der Zeit keine Verwendung mehr für ihn hatte.

    Nun 11 Jahre später habe ich viele Fahrzeuge durchprobiert, Jaguar XJ6, S204, BMW E60, Tesla Model S, naja alle haben Ihre Stärken und Schwächen. Nun brauchte ich einen zuverlässigen Kombi und habe mir einen S211 220 CDI von 2007 gekauft, den wir seit 30 tkm fahren.


    Mittlerweile habe ich kräftig investiert, ca. 3000€ mit folgenden Teilen und eine kleine Odyssee hinter mir und es brummt immer noch im Fahrzeug bei folgenden zwei Bedingungen:


    Bei 1400 U/Min im dritten Gang, mitunter auch um 2. Wenn es unter 0°C ist und der Wagen durchgefroren ist, aber auch im 4. Immer.


    Zweites Szenario brummen bei 1800 U/Min bei 98-105 km/h Mittel hoher nerviger Ton gefühlt aus Richtung Differential aber kein typisches hohes Singen sondern ein dröhnen.


    Schalte ich die Wük weg per SD ist das Dröhnen weg, Drehzahlschwankungen sind nicht vorhanden.


    Wenn ich meinen alten Thread betrachte klingt es nach Getriebelager und Wandler. Stimmt Ihr mir da zu?


    Anbei die Liste an defekten teilen die gewechselt wurden aufgrund von Defekt:


    Motorlager Li + Re und Getriebelager

    Injektor 1 (undicht, Austausch Injektor war nicht angelernt)

    Injektor2 sitzt mit Heli coil Verfahren drin, nicht angdlernt,Code lässt sich nicht eingeben, fasse den aber nicht an, Motor läuft sonst recht gut

    Lmm

    Wük Ventil

    Differenzdrucksensor

    Mengenregelventil

    AGR

    Ladeluftschlauch

    Ölabscheidermembrane

    Thermostat

    Automatikgetriebeöl vor 28tkm

    Mittellager


    Bj 2007, 164tkm Laufleistung 220 CDI T Modell


    Vielen Dank.

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