Ölstand über Max, E430

Nach meiner persönlichen Meinung ist alles okay. Klingt wie etwa ein halber Liter zuviel . Macht nüscht. Kritisch wird es zB wenn die Kolben unten in ein zu volles Ölbad reinlaufen, dieses verdrängen, aber kein Platz ist, ausser nach oben. Dann drückt es sich an den Kolbenringen vorbei, qualmt entsetzlich dick und fett blau, demoliert wahrscheinlich die Kats und stinkt. Aber bei Dir ist nix passiert, gelernt haste auch, was will man mehr ?

Ich denke auch das da nichts weiter passieren wird.

0,5L ist nicht die Welt

Wenn die Anzeige im KI Rot wird, solltest du wirklich dringend was absaugen.
Solange nur etwas zu viel Öl drin ist, kannst du beruhigt weiter fahren.

Es reicht auch schon wenn die Pleuel ständig in das Öl schlagen, es wird schaumig und was dann passiert kann sich wohl jeder denken.

Selbst ein kleines Stück der Kurbelwelle reicht schon.

Das ist so nicht ganz richtig. Bei vielen Schmiermodellen ist es so ausgelegt, dass die Kurbelwangen ins "Ölbad" tauchen und dieses gezielt unter den hochlaufenden Kolben an die Zylinderwände spritzt. Ob das in unserem Auto so ist, weiss ich nicht. Bei vielen Reihenquervierzylindern ( auch 6 bei der Benelli und Honda ) im Motorradbau ist es so vorgesehen. Nicht nur, weil viele Hauptlager schlichtweg Kugel - oder Schrägkegelrollenlager sind, die ohne nennenswerten Öldruck auskommen ( müssen )

Das sind dann aber wohl Motoren die keine Ölpumpe haben, oder zumindest keine die die Hauptlager mit Öl versorgt, so verstehe ich das zumindest. Dann ist ja auch keine Gefahr gegeben das die Pumpe Ölschaum ansaugt und somit keinen Öldruck mehr hat.

hähä, der war gut Klar ist eine Ölpumpe da und auch nötig. Nur sind bei Hauptlagern, die keine Gleitlager sind, keine nennenswerten Drücke vorhanden, wie auch. Ich habe damals auf einem Suzuki Lehrgang den Wert von 0,2 Atü (bar ) gelernt. Druck im Hauptölkanal. Wir mussten seinerzeit ein neues Manometer kaufen, da unseres eine andere Skalierung hatte und auch für andere Drücke gebaut war.

Nochwas: Öl schäumt nicht ohne weiteres. Öl alleine kann nicht schäumen. Es muss ein Wasseranteil vorhanden sein. Ob Kondenswasser durch Kurzstrecken, oder eine Kopfdichtung, die langsam die Grätsche macht. Öl schäumt, wenn eine Ölpumpe gleichzeitig Luft ansaugt und mit transportiert. Dies passiert, wenn erheblich zu wenig drin ist ( Gilt auch für Hydraulik, Servolenkung usw )oder in einem Rennmotor kein Ölhobel über der Ölwanne sitzt und die Fliehkräfte das Öl seitlich drücken und die Pumpe kurz Luft zieht. Deswegen: Trockensumpfschmierung. Dem TE ging es um möglichen Schaden bei Überfüllung. Ja, kann entstehen. Aber in seinem gelinden Falle war es harmlos.

Stimmt, war ja nicht viel. Ich hatte das alles nur mal so gelernt vor 100 Jahren. Heute sind die Öle ja besser als früher, da ist die Gefahr des Aufschäumens vielleicht auch nicht mehr so gross.

Guten morgen. Ich hol das Thema mal hoch.

Ich habe in meinem 430 4matic auch zu viel Öl drin. Reingekippt wurden 8,5 l
Laut Handbuch müssen auch 8,5 rein.... Beim 430 Hecktriebler nur 8.

Müssen in meinen nun auch nur 8?

Zitat von milmar86

Guten morgen. Ich hol das Thema mal hoch.

Ich habe in meinem 430 4matic auch zu viel Öl drin. Reingekippt wurden 8,5 l
Laut Handbuch müssen auch 8,5 rein.... Beim 430 Hecktriebler nur 8.

Müssen in meinen nun auch nur 8?

Sicher das der 430 Allrad und der Heckangetriebene 430 unterschiedliche Mengen an Öl haben? Oder wird beim 4-Matic das Verteilergetriebe noch mit Motoröl gemschiert?

Ich meine, ob 7,5 8 oder 8,5L ist doch im Grunde nicht sooo relevant oder? Wer sauber arbeitet kippt erstmal 7,5L rein und füllt dann nach Peilstab bis Max auf. Dann gibt es ganz sicher keine Überfüllung. Überfüllungen gab es bisher bei mir immer genau dann, wenn ein Mechaniker, dank straffer Zeitvorgaben, nach Handbuch aufgefüllt hat und nicht nach Peilstab...

Das Vg sicherlich nicht

Vermutlich hat der 4matic eine andere Ölwanne... Trotzdem würd ich gerne wissen ob es gemäß Handbuch richtig ist oder ob die Menge gleich ist...

ich fahre oft mit nem Liter mehr als nötig rum. Also fast 9 Liter. Kein Problem. Ab und zu schaue ich im Servicemenü im KI mal nach, was noch drin ist und muss niemals zwischen den Ölwexeln nachfüllen. Und die sind über 20.000 km weil ich faul bin

Zitat von onkelaki

ich fahre oft mit nem Liter mehr als nötig rum. Also fast 9 Liter. Kein Problem. Ab und zu schaue ich im Servicemenü im KI mal nach, was noch drin ist und muss niemals zwischen den Ölwexeln nachfüllen. Und die sind über 20.000 km weil ich faul bin

Davon kann ich nur träumen

Der 4-Matschisch hat ne kleinere Ölwanne weil im Ölwannengehäuse das DIFF der Vorderachse ihren Platz findet.

Dann macht es ja keinen Sinn, dass laut Handbuch der 430 8 Liter und der 4matic 8,5 bekommt. Oder sind die Motoren noch anderweitig unterschiedlich?

edit:

Es macht wohl eher Sinn, dass der 4matic nicht 0,5l mehr sondern 0,5l weniger Öleinfüllmenge hat. Die Zwischenwelle läuft in einer Art Tunnel durch die Ölwanne durch (also nicht im Öl). Das Ölwannenunterteil ist hingegen gleich bei Hecktriebler oder 4matic.

Aber trotzdem sollte die Werkstatt wie von K.haosprinz beschrieben vorgehen!

Was wird denn am Peilstab gemessen?
Hat jemand mal ein Bild von der 4-Matschig Ölwanne, würde mich einfach interessieren.

Ist es nicht besser mit so ca. 3/4 Ölmenge zu fahren? Oder besser voll?