Der 200 Kompressor hat mindestens 163 PS zu den 150 des 210.037
Der M 271 ist leider jedoch auch nicht unbedingt der standfesteste Motor...
Der 200 Kompressor hat mindestens 163 PS zu den 150 des 210.037
Der M 271 ist leider jedoch auch nicht unbedingt der standfesteste Motor...
Der M 271 ist leider jedoch auch nicht unbedingt der standfesteste Motor...
Aus meiner Erfahrung kackt jeder 4-Zylinder am Berg ab bzw. kann die Geschwindigkeit nicht halten.
Der 200 Kompressor hat mindestens 163 PS zu den 150 des 210.037
und das bei geringerem verbrauch , dank entkoppeltem roots-gebläse , wenn die leistung nicht abgerufen wird !
wann ist die Situation mit der Abschaltung ?
im Stau ? im Stand oder im freien Fall nach unten... ??
Der 230 iger ist wenigstens ne robuste Maschine
aber als Benziner muß es denk ich der 320 iger sein.
-nur mein Problem ist n anderes ..
ich find keine vernünftig lackierten.
will kein Silber grau oder schwarz...
Silber .. gehört an die Verblendung vom Kühlschrank oder Backofen
aber nicht ans Auto.
gibt wieder ne Suche....
der eine weiße ist creme innen , das geht auch nicht..
da kriegst Augenkrebs
Audi Volvo und BMW sind da nicht so farbtrist..
Ich denke motortechnisch den 220 iger Diesel oder den 320 iger Benziner .
die müssten mit dem WoWa zurechtkommen.
die klappbare AHK wird schwer sein nachzurüsten ??
(Das Steckteil wie im 210 er ist Murks ,wenn manns öfter braucht.
(Hänger fürn Garten ) dann bleibts ewig dran und geht nur noch mim Vorschlaghammer ab.)
die will ich auch. und das Automatik Getriebe.
na ja noch rollt der W210 er, hab ja Zeit
wann ist die Situation mit der Abschaltung ?
...wenn die leistung nicht abgerufen wird ;
hat den vorteil , dass er auch sehr leise läuft , da er nicht immer mitdreht , sondern entkoppelt ist (im teillastbereich läuft er z.b. gar nicht mit)
besonders interessant sind die spaghetti kompressor , da wesentlich mehr leistung (knapp 190 ps , dank des verbauten M62 von eaton)
Alternativ zum 211 er
ne M Klasse Final Edition..
270 cdi
grübel...
wär eigentlich auch im Nutzerprofil , Winterbetrieb, Sommerbetrieb mit WoWa
und ne coole Sache ???
sind die so schlecht wie ihr Ruf?
Grüße Peter
sind die so schlecht wie ihr Ruf?
nee...ich guck auch mit einem auge ;
empfehlenswert ist aber KEINEN ami zu nehmen , sondern einen in österreich gefertigten zu nehmen ( erkennbar an der fin)
die verarbeitung und die rostvorsorge soll bei den ösis um welten besser sein
mein Stand ist daß eigentlich alle für den europäischen Markt produzierten M
nochmal nach graz gingen zum check??
welches Kürzel steht für die in Graz gebauten in der Fin ..
WDB ... Daimler benz
WDC... Daimler crysler
WDD... Daimler
ok Stelle 13 is relevant ..
x für Östereich
a für Alabama
mein Stand ist daß eigentlich alle für den europäischen Markt produzierten M
nochmal nach graz gingen zum check??
nee , das ist etwas defiziler ...
als der ML 96 aufgelegt wurde , geschah das in tuscalosa , wegen mängeln UND begrenzten kapazitäten gingen ca. 30% nach graz ;
so wurde bis ca. märz 02 verfahren , dann wurde wieder komplett rückverlagert in die usa (heisse phase der entwicklung des 164)
ABER :
während der zeitlichen parallelproduktionen USA und GRAZ (fast mitte 02) , ging KEIN US-ML nach deutschland , da graz die orderungen deutschlands befriedigen konnte...
- deswegen sollte speziell am mopf und speziell beim inspiration und final edition geschaut werden , ob da alles stimmt
ps.beim 163 ist es wegen des "outsourcing " nicht an den ersten drei stellen erkennbar , sondern nur an der elften ziffer :
A steht für vance ( tuscaloosa)
X steht für graz
ups meine Korrektur war zu langsam
das heißt ...
n sehr früher 2002
wär so interessant
preislich und technisch
hmmmm
dann lass Dir keinen stehengeblieben Vormopf andrehen, der 2K2 EZ - 2001 war die große Mopf
Hallo
Also die Entscheidung ist gefallen...
kein W211
es soll ein ML 270 cdi werden.
mfg
Peter
Edit bei dem Trottel der den ganzen Mist hier bezahlt: Hab das Bild sichtbar gemacht
ich raffe den ganzen 129er-hype ja noch nicht. irgendwie isser nicht hässlich, aber noch nicht so mein fall.
liegt vielleicht auch daran, das ich noch keine gefahren bin?!
werde ich wohl mal nachholen müssen.
Hi
der R129 Hype???
die sind halt immer noch recht billig.
Ich hab mein schon mehrere Jahre .
Und war viel Spielzeug für recht wenig Geld ,
sprich hat kaum noch Wertverlust.
Wo sonst gibts so viel Cabrio mit Coupedach für so wenig ?
Macht viel Spaß säuft halt auch viel.
Unterhalt (Versicherung) ist aber relativ günstig
auch mein Frauchen fährt ihn gern
ist halt ein Gebrauchsauto.
Allerdings auch kein Allerweltsauto
Die Qual der Wahl ist auch wichtig
der 300 derter wär mir zu schwach, der 300 /24V zu schwach und empfindlich
also entweder den 320 iger oder den 500 derter.
Beide Motoren sind zuverlässige Dauerläufer.
Beim 500 derter gibts den M119 als KE bis 92 (326 Pferde)
dann den LH (320 Pferde )
den Nachfolger M113 in der Mopf2 dann mit 306 Pferden.
bei den LH s und den frühen 320 igern sind Motorkabelbaumdeffekte sehr häufig
Ab 92 gabs ne Änderung bessere Dichtung am Verdeck
ab der Mopf wurde bei den verarbeiteten Materialien gespart
auch gabs ab da Wasserlack
Auch hier ein interessante Wahl welches Modell
ich hab bewusst ein 92 iger mit KE genommen.
mfg
Peter
Moin,
zwar nicht mehr aktuell - aber falls mal wieder jemand vor der Frage steht:
ich hatte einen E 350 T mit 7G, der vereint Fahrspaß und moderaten Verbrauch (als Benziner!),
V6 mit 3,5 L ist m.E. recht ordentlich, Verbrauch bei mir 11 - 12 L (fahre zügig!), hab aber auch (als Test) schon 'ne 9,** hinbekommen (Landstr.).
Man sollte allerdings erst ab MJ 2008 nehmen (Kettenradproblem); meiner war MJ2007 + ist makellos gelaufen (bei km-Stand 137.000 verkauft).
So....
brandaktuell ....
heut den Kaufvertrag unterschrieben..
Samstag wird er geholt.
2003 er 270 iger cdi
1. Hand , scheckheftgepflegt durchgängig
Besitzer Arzt
schwarz , Leder schwarz
Navi Sitzheizung Standheitzung ahk Automatik Glasschiebedach Klimaautomatik
PDC Partikelfilter
104 tkm ..
und unter 10 k€
http://suchen.mobile.de/auto-i…=EXPORT&maxMileage=125000
mfg
Peter
P.S.
Ich muß sagen es ist doch recht schwer brauchbare ML s zu finden ohne größere - bzw ohne Wartungsstaus.
Auch "meiner" ist nicht perfekt , der Lack gehört aufpoliert.
aber ...
das Getriebe schaltet Butterweich ,Sitze sind in sehr schönem Zustand
Low Range funktioniert
klappert nix kein Rost an Kotflügel Türen Klappen
Motor läuft schön ruhig
wenn den n Händler "erwischt" hätte ,
einmal polieren und für 14 k€ ausschreiben.
der schnelle Vogel schnappt den fetten Wurm
Glückwunsch, der sieht ja schon mal gut aus.
Hoffe wir erhalten noch viele genauere Bilder wenn er da ist.
Gruß aus dem Norden.
Was auch witzig war , auf die Frage ob Gelände ..
nö nur Familie
funktioniert das "Low Range " er was ist das ??
hatte der nie probiert.
da dachte ich , das kann nur kaputt sein.
Aber Mercedesautohaus Lorinser
eine top Adresse wenn auch recht teuer ,
machte die Serviceintervalle , alle,
und alles funktioniert , auch Low Range.
hat der geglotzt bei der Probefahrt .
"hat die meine neue M Klasse .. öhm .. ne die GL Klasse auch ? " war seine Frage.
Übrigens ..die neuen Reifen .. Allwetter .. Contis nix billiges
mfg
Peter
P.S.
Der hat nen Ordner ..jede Rechnung jeder Tüv .. jeder Strafzettel ..
toller Werdegang von dem Wagen .
So kann mann Historie - KM beweisen.
Motorraum .. leicht staubig aber furtztrocken
nur der Schlüssel der AHK ist abgebrochen ..
gut der Rest steckt ..
(ob die vom 210 er passt ?? sieht gleich aus)
Glückwunsch zum Neuerwerb und allzeit gute Fahrt!
Den rostigen 210er bitte bei mir abliefern - haste ne soziale Tat getan und bist den Brösel-Hobel los
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