4 Matic Getriebewechsel beim W210

Moin, danke allen für die tolle Erarbeitung der Zustände in denen der Ölstand gemessen werden muss.
Kann mir jemand helfen und eine Getriebenummer prüfen: Daten auf dem Getriebe H 1 2802 F 3 - MB - R 163 271 02 01
Passt das Ding in einen S210 4matic 320 Vormopf 5 Gang Normal und wenn, geht das auch in einen Mopf mit Tiptronic?

Angeblich von einem W210 320 4matic - ich vermute aus einem mit Tiptronic Mopf. Kanst Du mir sagen ob die Aussage stimmen kann?

und ist denn das jetzt aus einem 5G oder aus einem Tiptronic, den beim normalen 5G hat es mit der SD zu anpassen nicht gefunzt, und ich bin schier wahnsinnig geworden weil wir es nicht zum Laufen bekommen haben. Dies könnte dann evtl. mit Tiptronic zusammengehangen haben und nicht ausschliesslich mit an den Beteiligten.

SO nun mal was zum Abschluss dieses Freds. Nach langem hin und her habe ich einen Mercedes Getriebe Spezialisten gefunden der sich dann dem Originalgetriebe angenommen hat. Heraus kam folgendes als Grund für den Drehzahlsprung und dem oft ruckartigen Runterschalten in den Freilauf aus dem 1. Gang. Getriebe defekt und auch schon grenzwertig. Kostenpunkt zur Revisionierung sowas knapp unter 2K. Grenzwertig weil die Antriebswelle schon einen angehenden Lagerschaden hatte die Welle selber begann Riefen zu ziehen. Der Grund für den Drehzahlsprung ist an den Wellenlagerschäden inkl. dem Nadellager, diversen defekten Dichtungen und den daraus resultierende Druckverschiebungen zu suchen. Das Getriebe war das Erste und hatte noch keine Revision gesehen bisher, bei knapp über 300.000km eine ganz beachtliche Leistung besonders als ich dann die eher filigran anmutenden Lager gesehen habe die in den Getrieben verbaut sind. Auf jeden Fall wurden überholt/getauscht Wandler, 2 Planetensätze, Dichtsatz, Lamellensatz, Lagersatz, Filter Buchsen Freilauf 1&2 Lager der Antriebswelle und die Wellen selber auch. Kostenpunkt knapp unter 2K wie angeboten. So das Ding flutschte nur so rein und fährt sich, ja wie ein neuer Wagen, Fühlt sich nicht ganz aber fast wie das 6G Getriebe an. Es war den Aufwand auf jeden Fall wert und in 40.000km kommt eine frische Spülung. Abschliessend noch etwas zu dem Getriebe Spezialisten. Meister bei MB mit Spezialisierung auf Getriebe mit Standort bayerische Rhön bei Bad Naustadt ad Saale. Macht nicht nur MB sondern hat auch immer einen Sack voll SUV's wie AUDI S und Q Serien sowie Volvo und MBW's vor der Tür stehen, deren Getriebe machen oft nur 100.000km. Er reisst auch viel in Deutschland und EU Ausland zu speziellen Kunden und macht Getriebe vor Ort. Ist auch selbstständig tätig. Bei Interesse kann ich gerne die Kontaktdaten weitergeben, ich habe schon mal nachgefragt ob da ein Forumspreis evtl. machbar ist und er ist nun nicht gleich schreiend weggelaufen.
Beste Grüsse D

Ja, Geld wollen Jungs die was können schon für Ihre Arbeit. Garantie habe ich auch darauf, 12Monate ohne km beschränkung, inkl. Ein- und Ausbau. Ich bin da evtl. etwas altbacken, aber ich lasse gerne gutes Material aufarbeiten als es zu ersetzen. Und was den Preis angeht für die gebrauchten, ja die kriegt man für 500, wenn man das Richtige angedreht bekommt und hoffentlich mit so 100.000km Restnutzleistung ohne Probleme. Sonst sind wir auch bei Eigeneinbau bei 1k und es ist auch immer noch ein alten Getriebe ohne Überholung. Da stelle ich eher Alufelgen in Frage als auf gut gewartete Technik zu verzichten. Aber ich habe ja meinen 4matic auch fürs Grobe auf Feldwegen und Baustellen und nicht primär um die Alu- und Politurindustrie zu unterstützen.

Also hab doch noch was für unsere Praktiker da draussen gefunden, es gibt doch noch Personen denen noch langweiliger ist als uns hier und Ihr Wissen auch noch bereitwillig teilen möchten. Falls Herr Hehl hier unter uns weilt möchte ich mich für die diese fantastische Informationsdichte hier schon bedanken, andernfalls werde ich dies per Email noch direkt nachholen.

D