4 Matic Getriebewechsel beim W210

  • Moin zusammen,


    der Schnee schmilzt und die Kälte weicht, da hab ich endlich mal den Getriebewechsel an meinem S210 320 4 Matic in Angriff genommen, hatte mir noch ein schönes Austauschgetriebe aus der Bucht geschossen. Aus- und Einbau liefen problemlos (wohl auch weil ich es bei einem Bekannten in der Werkstatt hab machen lassen), nur nach Ölauffüllung und Probefahrt mag das Ding nicht so recht fahren, erst ging der Rückwärtgang nicht richtig rein, dann wollte er nicht schalten, und nach etwas warten lief das Ding weich und geschmeidig in allen Gängen. Wagen wieder abgestellt und wir sind zurück zum Ausgang, hartes Einkuppeln im 1. und Rück und schalten mag er aus dem 1. heraus auch nicht mehr, super. Haben über weitere Bekannte jetzt einen Getriebeinstandsetzer mit einer SD gefunden, der liegt nur mit Grippe im Bett.


    Nun zur 1.Frage: Muss wie oft in den Beiträgen geschrieben der Öl Level auf Max eingestellt werden bei Betriebstemperatur mittel SD (wir haben es nach supergenauen Angaben des Getriebespezis kurz warmgefahren mit einmal Durchschalten und Füllung auf Mitte)?


    2. Frage: Muss ich das Getriebe mittels SD erst anpassen?


    Danke D

  • Also das Füllmaß für dein Automatikgetriebe wird bei 80° Getriebeöltemperatur ( mit SD messbar) und eingelegter Fahrstufe eben mit dem speziellen MB-Ölmessstab auf den Bereich der Skala eingestellt, wo eben die 80° Markierung liegt. Kannst da gerne auf das Maximum bei eben den 80° gehen....
    Das Getriebe muss prinzipiell nicht angepasst werden, nur würde ich (wenn er denn mal schaltet) eine Adaptionsfahrt mit SD empfehlen.
    Ist das Getriebe denn von GENAU deinem Baumuster? Bist du sicher, dass es i.O. ist?

  • Dieselpower
    Ja, das mit dem korrekten Öl Level wollen wir morgen machen wenn Zugang zu der SD ist.
    Adaptionswerte wollte ich nur zurücksetzen. Wie sieht denn eine Adaptionsfahrt aus?
    nein das Getriebe ist nicht genau das selbe. Muss man da was mittels SD anpassen?
    Ist eine Austauschgetriebe aus einem Schlachtfahrzeug mit geringer Fahrleistung, ist mehr ein Hoffen als ein Wissen.

  • Ölstand sollte aber bei Wählhebelstellung P oder N geprüft werden und nicht bei eingelegtem Gang.


    Definitiv falsch!
    722.6: D oder R
    722.9: N oder P

  • Moin,


    schlechte Nachrichten, Getriebe hat einen Schaden, sieht nach mehr als Platine aus, habs vom Getriebeinstandsetzer prüfen lassen. Na dann lass ich eben doch das Orginalgetriebe überholen.
    Der Fred kann dementsprechend zu.
    Danke an alle.


    Dieter

  • Ja geht zurück, sollte über Ebay und Paypal recht zügig funktionieren, zumal es auch gewerblicher Verkauf war. Zur Not verdient der Anwalt meines Vertrauens wohl wieder etwas Geld. Halte Euch aber gerne darüber auf dem Laufenden.
    Bin ja mal gespannt was bei der Überholung herauskommt, besonders der typische 4matic Drehzahlsprung vom 3. Gang.
    D

  • Ja, sehr interessant. Vor allem wie das überholte, alte, getriebe wohl dann wieder läuft!

  • Zitat

    und zwar weil dann die wük geschlossen ist ; so nebenbei erwähnt ...



    WAS?????? Also wenn du mit wük die Wandlerüberbückungskupplung meinst, dann kann ich mir das net vorstellen.
    Wenn die Wük bei D geschlossen ist, wo ist dann der Schlupf?


    Ich messe übrigens mein 722.6er immer in P!


    Gruß

    1)Die Hälfte des Geldes das ich je verdient habe ist für Alkohol, Frauen und Autos draufgegangen, den Rest habe ich einfach verprasst.
    2)AMG Motto: Es ist nicht die Geschwindigkeit die tötet - sondern der abrupte Stopp...

  • Sowas gibt's noch? :D Jedem, dem ich mein Studienfach nenne zieht die nächste Woche erst mal größere Kreise um mich :(



    normal...


    denn was machen anwälte ?!


    sie verschwenden luft !!!


    und was sind 100 anwälte aufm meeresgrund ?


    :undweg:

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