wenn der schlüssel defekt wäre würde er die WFS sperre nicht frei machen und das EZS nicht entriegeln.
W210 Anlasser dreht nicht mehr
-
- W210
- cbr1000
-
-
stimmt nicht ; das prinzip nennt sich "redundantes system"
-
beide Schlüssel?
-
hier noch mal das prozedere zum durchmessen des K40 ; habs auch direkt inne datenbank kopiert
du kannst am relaismodul K40, stecker B (5-polig) prüfen:
PIN 1 = klemme 30 (dauer+) für relais kraftstoffpumpe, adernfarbe rot (2.5mm²)
PIN 2 = unbenutzt
PIN 3 = 12V+ für kraftstoffpumpe, adernfarbe rot/grün (2.5mm²)
PIN 4 = klemme 30 (dauer+) für , adernfarbe rot (2.5mm²)
PIN 5 = masseam modul K40 befindet sich noch eine 15A-sicherung, f5 für das relais kraftstoffpumpe.
geschaltet wird das KP-relais über stecker E (6-polig), PIN 3, adernfarbe blau/rot (0.75mm²), diese leitung kommt vom MSG.(motorsteuergerät)
Wenn die Ansteuerung an
Stecker E, PIN 3 vorhanden ist und wenn an
Stecker B, PIN 1 die 12V+ für das relais anliegen, aber an
Stecker B, PIN 3 (zündung EIN) keine spannung für die kraftstoffpumpe vorhanden ist,
dann ist das relais defekt (kontakte verbrannt etc.) -
zusätzlich noch die belegungen der einheiten im k40
K40K1: Relais Kraftstoffpumpe
K40K2: Relais Motor Klemme 87 (ungesichert)
K40K3: Relais EFP
K40K4: Relais Fanfaren
K40K5: Relais Elektronisches Traktionssystem (ETS) / ASR
K40K6: Relais Luftpumpe
K40K7: Relais Motorklemme 87, HFM
K40K8: Relais Electronic Diesel Control (EDC)
-
...und auch wenne das K40 bereits getauscht hast ; schau mal unter dessen steckplatz die leitungen an...
also:
die elektrische leitung klemme87 zwischen relaismodul K40/4 und Z-endhülse Z7/35 auf kurzschluß prüfen.
danach hab ich hier aber auch kein bock mehr
-
mich interessiert wie die geschichte hier ausgegangen ist?
edit:
merke gerade das der threadersteller seit über einem jahr nicht mehr aktiv ist, schade drum
Jetzt mitmachen!
Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!