LWR Probleme

Hi,

ich habe eine kleine Tüv/Werkstatt Odyssee hinter mir und brauche Rat. Ich erzähls mal chronologisch:

1) Tüv Termin war fällig. Ich dachte mir, soll er mal checken, ich mache was muss und gut ist. Bemängelt wurden Bremsscheiben und Leuchtweitenregulierung, Scheinwerfereinstellung und Kleinkram.
Dann kamen 2 wochen Grippe etc. Da Niederlassung Lueg per Ebayshop die günstigsten für Scheiben/Beläge waren, dachte ich, sollen die den Wagen machen und hätten noch auf den letzten Drücker den Termin zur Wiedervorführung geschafft.
Dachte ich .....
Lueg rief an, Bremssattel müsste auch gemacht werden, kostet 387,- Euro. Ich sagte, ich bring morgen einen vorbei. Am nächsten Tag zum Teilehändler, 135,- Euro bezahlt und zu Lueg. Nachmittags rief Lueg an, LWR hätten sie Druck drauf gegeben und funktioniert, nur könnten sie die Scheinwerfer nicht einstellen, da diese zu blind seien. Keine Lichtausbeute. Deswegen können sie den Wagen auch nicht beim Tüv vorstellen. Ich solle neue Schweinwerfer einbauen lassen. (Nur komisch, dass das den Tüv bei mir überhaupt nicht interessiert hatte.) Also hol ich den Wagen ab, ohne Tüv.
2) Zu Hause hatte ich das Gefühle, dass die Scheinwerfer doch eingestellt sein könnten, also direkt zu meinem Tüv. Dachte, ich müsse zwar komplett bezahlen, aber die werden wohl nur die beanstandeten Dinge checken. Tüv Prüfung war kurz: Leuchtweitenregulierung funktioniertenicht, danach brachen wir ab, keine Berechnung für die kurze Prüfung. Nach kurzer Aufregung, Plan B:
3) Wagen zur Mercedes Werkstattmeines Vertrauens gebracht, "Bitte einmal LWR und Tüv". Regler wurde ausgetauscht, LWR ging. Ich kurz nach Hause, zum Tüv wieder hin: LWR streikt spontan. Meister gerufen, unter seinen Händen tat sie es, Prüfer drückt Auge zu, lässt sie durchgehen. Prüfer hatte aber schlechte Laune und hat mir daraufhin vom Querlenker bis zu Lagern alles am Fahrwerk moniert (Dinge, die selbst Lueg nicht bemeckert haben, geschweige denn mein erster Tüv). Also wieder kein Tüv. Zu Hause LWR probiert, ging wieder nicht.
4) Dann also doch selber schrauben. Neue Stecker für Pneumatik am Scheinwerfer gekauft und ausgetauscht. Mit pusten und saugen probiert. Scheinwerfer laufen. Schläuche wieder verbunden: siehe da, LWR funktioniert. Dann könnte ich mein Auto ja bald wieder vorstellen. Heute abend einkaufen, LWR probiert: Keine Reaktion.

Also was fällt Euch zu dem Thema LWR ein. Immer wenn man dranrumfummelt, tut sie es irgendwann, aber reine Glücksache, wie lange. Danach nicht mehr, es sei denn, man fummelt intensiv dran rum. Regler ist neu, Stecker sind neu. Tüv krieg ich so nie

Help, please help

Scheinwerfer sind witzigerweise von Lueg exakt eingestellt worden, wie der letzte Tüv feststellte. Lueg hat nur behauptet, sie könnten das nicht, um den Wagen nicht beim Tüv als Wiedervorstellung vorstellen zu müssen, da sie mir ja noch Scheinwerfer verkaufen wollten. Dass ich mit erster Mängelliste zum ersten Tüv sollte, hatte ich mir auch schon gedacht.

Gibt es einen Plan/Schema für den 210er, wie die Schläuche verlaufen und welche Verbinder/y-Stücke ich brauche? Ich habe bei mbparts geguckt und nichts gefunden, beim Bestellen der Stecker hatte mein Mercedes Händler auch nichts im Rechner.

Reicht es, die Verkleidung unterm Lenkrad zu entfernen, oder habe ich da eine größere Operation vor mir, wenn ich die Schläuche wechseln will?

Hat noch jemand eine Idee?

Neue Schläuche sind bestellt. Heute machte ich endlich eine Regelmäsigkeit fest:

In die Schläuche gepustet und gesogen: Scheinwerfer rauf runter
zusammengesteckt: alles paletti
Motor warm laufen lassen und probiert: alles prime
1 km gefahren: LWR ohne Funktion
in Schläuche gepustet und danach zusammengesteckt: alles ging

Wird ne ziemliche Zockerei, wenn ich es so mit dem TÜV versuchen will

Kein Pfeiffen/Zischen zu hören. Der Regler ist bereits gegen einen aus der Bucht ausgetauscht, die Probleme sind dieselben. Könnten natürlich beide defekt sein, .....hmmmm, glaub ich irgendwie nicht. Oder ist das typisch für Regler?

Wenn ich wüsste, dass das die Lösung ist, ok. Aber ich habe bereits 600,- Euro im Auto stecken und nur auf Verdacht neue Scheinwerfer einzubauen ist mir zu teuer. Drei Tüvprüfer fanden sie nicht zu blind, also kann es so schlimm nicht sein.
Und warum sollte die Mechanik immer zu klemmen anfangen, wenn ich fahre? Mein Verdacht geht eher Richtung Druckverlust, habe aber noch keine Idee, wie ich die Ursache finden soll, außer die Schläuche in einer größeren Aktion zu tauschen. Zu Hören gab es nichts.

Hängt die PSE überhaupt an dem System der LWR?

Ich habe mich mit dem Verlauf der Schläuche beschäftigt. Sie verschwinden alle hinter der Klimaanlage Richtung Handschuhfach, und zwar:

-1 Schlauch vom Motorblock, der sich noch aufteilt (denke der ist für den Unterdruck als solchen zuständig)
- der schlauch vom linken Scheinwerfer
- der Schlauch vom rechten Scheinwerfer

zusätzlich kommt aus Richtung Handschuhfach ein grüner Schlauch, der offen ist, ohne Anschluss, an dem auch Unterdruck anliegt (saugt). Weiss jemand wofür der grüne Schlauch ist und wie die Schläuche hinter der Verkleidung weiterlaufen?

Der grüne offene Schlauch hat leider nichts mit der LWR zu tun.
PSE läuft einwandfrei, Der Schlauch mit der SRU Beschriftung ist intakt.

Wenn bei bei stehendem Fahrzeug die LWR hängt, kann ich mit einem kurzem Antippen des Gaspedals die Scheinwerfer überzeugen, doch noch runterzufahren. Rauf funktioniert anscheinend immer. Ist aber immernoch gezockt, den Wagen so vorzustellen.