Motorlüfter spinnt seit gestern

    Moin,


    hab' seit gestern ein komisches Problem. Während der Fahrt lief auf einmal der Motorlüfter mit voller Leistung an und ich hatte das Gefühl, dass Leistung fehlte. Nach ein paarmal Gas wegnehmen und Kickdown war das wieder weg, kam aber gelegentlich wieder.


    Heute Morgen war es gleich nach dem Anlassen: Motor kalt, Lüfter volle Kanne, Leistung fehlt. Kurz darauf wieder weg, wieder da usw. Wenn es auftritt, jagt es den Lüfter schon beim Gas geben im Leerlauf ordentlich hoch (klingt bösartig).


    Was kann da los sein? Bitte um Tipps.


    Muss der Lüfter im Stand eigentlich in beide Richtungen relativ leicht drehbar sein oder hat der einen Freilauf in eine Richtung?

    Was für nen Lüfter hast du?


    Elektrisch oder Viscolüfter?

    Ich bin wie ich bin. Die einen kennen mich, und die anderen können mich... (Konrad Adenauer) :]

    Hört sich elektrisch an (E320 V6 BJ 97), hat aber auf der Kurbelwelle eine Kupplung, könnte also auch Visco sein...


    Woran erkenne ich das?

    Na wenn der Lüfter am Motor fest geschraubt ist, ist es ein Viscolüfter.


    Wenn der Lüfter am Kühler befestigt ist handelt es sich um nen elektrischen Lüfter.




    Wenn es ein Viscolüfter ist erreicht er die volle Leistung bei 100 Grad Wassertemperatur.


    Den Lüfter kannst du bei warmem Motor (80 Grad) VORSICHTIG mit ner Zeitung überprüfen.
    (Einfach bei laufendem Motor ne Zeitung in das Lüfterrad halten. der Lüfter sollte dann stehen bleiben.




    Ich empfehle dir aber, da du offensichtlich nicht viel Erfahrung beim Schrauben hast eine Werkstatt auf zu suchen.

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    Liegen ist Tödlich für nen Visco ...



    :undweg:

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    Mit Schrauben hab ich reichlich Erfahrung, mit dem Viscolüfter hatte ich allerdings noch nie zu tun (alle vorherigen Fahrzeuge hatte elektrische).


    Wie funktioniert die Viscokupplung und wie wird die gesteuert?


    Welche Fehlerursachen gibt es (und warum funktioniert es manchmal wieder normal)?


    Ein voll mitlaufender Lüfter dürfte doch eigentlich nicht so deutlich Leistung fressen, oder?

    Es ist ein thermoaktives gel verfüllt.
    Bei steigender Wärme dehnt es sich aus und läuft analog zur Motordrehzahl.
    Allerdings nur bis 3200rpm, dann entkoppelt er wieder.
    Bei dir halt nicht; ist fratze das ding

    Ja, Viscokupplung hat 'nen Schuss.


    Hat geklemmt, läuft jetzt wieder frei aber hakelt ein wenig. Fühlt sich wie ein defektes Lager an.


    Darf die Visco Spiel haben (Die Welle mit der grossen Mutter zum Gehäuse)? Hat sie bei mir nämlich etwas...

    Lass den alten Lüfter ausbauen und gönn dir und deinem Auto nen neuen.

    Ich bin wie ich bin. Die einen kennen mich, und die anderen können mich... (Konrad Adenauer) :]

    mit der richtigen Verpackung und den passenden Aufklebern.

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    Die ET-Nr. ist 112 200 01 22


    Kostet beim Freundlichen etwas über 200 Tacken.


    Da scheint es aber verschiedene Ausführungen zu geben, einmal ist das Gewinde mit M29 angegeben, einmal mit M30 - was stimmt denn nun?

    fürn fuffi kannste meinen originalen haben...inner bucht gibts aber auch neue fürn fuffi...


    sind aber chinaböller ; weiss nicht , was die taugen

    Ich versuchs erstmal mit'm China-Teil.


    Knapp 38 Euronen incl. Versand von deutschem Händler. Wenn's nicht lange hält gibt es Garantie und der Preis tut nicht wirklich weh. Ansonsten kommt dann kommt original (bzw. Febi oder Hella) rein...


    Gebraucht ist bei solchen Sachen immer so'n Ding. Lieber nicht...

    Zitat von boe

    Gebraucht ist bei solchen Sachen immer so'n Ding. Lieber nicht...


    ansichtssache ;


    ich wage die kühne these , dass ein originalteil mit einigen jahren aufm buckel qualitativ dennoch besser als nen neues chinaken-teil.


    da wär mr die einbauzeit zu schaden ; knebeln musst das ding ja auch noch

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