W210, 420E Baujahr 1996

Hallo Leute,

ein sehr guter Freund von uns hat seit einiger Zeit einen W210, 420E Baujahr 1996.

Wir selbst fahren einen W109, 300 SEL, 3,5 aus dem Jahre 1970.

Die Probleme bei dem W210 sind folgende:

Der Wagen springt nicht mehr. Unser Freund erzählte uns vorhin am Telefon, dass an allen 8 Zündkerzen kein Zündfunke vorhanden ist und die Benzinpumpe nicht funktioniert.
Die Benzinpumpe hat er dann direkt mit +12V versorgt und sie läuft dann auch.

Die Technik ist eine deutliche andere als bei unserem D-Jetronik Fahrzeug.

Morgen früh möchte ich mich aber doch mit unserem Freund am Fahrzeug treffen und versuchen, es wieder ans Laufen zu bringen.

Kann und hier vielleicht jemand einen Tipp zur fFehlereingrenzung und zur Vorgehensweise geben?

Herzlichen Dank bereits jetzt schon alle, die das hier lesen und uns helfen können/wollen.

Gruß

Peter

Hy Orbaspain,

danke für Deine superschnelle Antwort.

Leider besitzen wir kein Diagnosegerät um den Fehler einzugrenzen.
Hatte gedacht, irgendwo sitzt ne Sicherung, die putt ist, oxidierter Steckkontakt, Leitungsbruch oder so etwas.
Ein weiterer Freund besitzt ein OBD-Auslesegerät, nichts besonderes aber vielleicht könnte das helfen?

Gruß

Peter

Shit happens aber trotzdem danke für Deine Hilfe.

Wir versuchen es irgendwie.

Gruß

Peter

Hab leider von dem modernem Gelumpe keinen Plan.
Was kann ich am Zündschloss prüfen?
Muss ich irgend etwas ausbauen?

Gruß

Peter

Oki Doki, mache mich schlau.

Dachte, da gäbe es an einer Stelle Messpunkte, die man nacheinander prüfen kann.

Danke Dir und wünsche Dir ein supertolles 2014.

Gruß

Peter

So, hab den Fred mit dem Zündschloß Aus- und wieder Einbau gelesen.
Diesen Spezialschlüssel habe ich natürlich nicht,mal sehn, wie ich das hinkriege.

Stimmt hast recht.

Aber das Startsignal vom Zündschloß muss doch irgendwo an einem Steuergerät messbar sein.

Weiß der Teufel, wo es sitzt und an welchem Pin (Drahtfarbe) das Signal ankommt.

Wäre vielleicht auch einer der Wege oder?

Oh man,

ich weiß schon, warum ich den guten alten W109 fahre.

Meine Frau fährt übrigens im Sommer ein Golf 1 Cabrio Baujahr1988 und im Winter einen Polo Steilheck aus dem Jahre1989.
Da kann man noch so richtig selbst dran schrauben und nen Lappi-Anschluß haben die alle nicht.

Hallo W210,

auch Dir besten Dank für Deine Antwort.

Äääähm, der Wagen steht übrigens in St. Augustin Menden.

Also kurzer Bericht.
Heute Morgen haben wir uns am Fahrzeug getroffen. Das Kunststoffgerümpel auf dem Motor war schon entfernt.
In das Fahrzeug wurde vermutlich nachträglich eine LPG-Anlage eingebaut.

Um diese wieder zu deaktivieren, wurden etliche Drähte abgepitscht. Hinzu kommen Lüsterklemmen in der Motorverkabelung, die aber ebenfalls mit der Gasanlage in Verbindung gebracht werden müssen.

Das Zündschloss haben wir heute ausgebaut und komplett zerlegt. Diesen merkwürdigen Spezialschlüssel brauchten wir dazu nicht.
Im Zündschloß befindet sich eine Kontaktplatte mit ca. 4 Schaltern, welche beim Drehen des Zündschlüssel betätigt werden.
Einen Kontaktbrand konnte ich nicht feststellen, Multimeter zum messen war aber nicht vor Ort.
Mich wundert, dass es nicht eine Spule um das Zündschloß gibt, welche durch eine Induktivität den richtig codierten Schlüssel erkennt.

Beim Startversuch dreht der Motor, springt aber nicht an.