320cdi bj 2000 Zuheizer demontiert,Auto läßt sich nicht mehr starten

hallo leuts
seit ich meinen kombi habe ( seit 2007) hat der (diesel) zuheizer nie funktioniert. bei diesen temp brauch er entsprechend lange,bis die heizung warm wird.nun bin ich da mal dran gegangen,hab den webasto zuheizer demontiert und zerlegt.glühkerze is ok und der interne zuluft-venti läuft auch.dies konnte ich durch direkt anschluß an 12v in erfahrung bringen.
an den zuheizer gehen 2 stecker > ein dicker mit dauer +/ - sowie ein verbundstecker : hell blau zur pumpe,blau/gelb zum temp.schalter und ein pinkes kabel ich denke das wir das an/aus signalkabel schalter neben aschenbecher sein.
um in erfahrung zu bringen,ob die pumpe funktioniert,habe ich plus (hell blau zur pumpe) mit dem dauerplus führenden kabel des dicken steckers "gebrückt" (durch mehrfaches anticken)
ich kann mir nur schwer vorstellen,damit was abgeschossen zu haben,fakt ist aber > der wagen läßt sich nicht mehr starten ! ich steck schlüssel rein,es wird entriegelt,zündung geht an,ich kann vorglühen aber nicht starten .... ! die batt is neu - es scheint auch kein strom-mangel problem zu sein > er reagiert gar nicht auf das anlass-signal , so als wenn er nicht auf P stehen würde ....
sieht hier jemand einen zusammenhang ?
die besten grüße
alex

danke thomas. ich hab den wagen auf der bühne,wenn ich den anlasser brücke,springt der wagen an und läuft auch ganz normal ! warscheinlich wird unabhängig von meiner standheizungs-aktion nun das zündschloß kaputt sein .... ich hatte vor einiger zeit schon mal das problem damit,daß der schlüssel nicht erkannt bzw nicht entriegelt wurde.das hat sich selbst "repariert" - bleibt aber ein indiz,für einen fehler in diesem bereich,oder was meint ihr ?

hab ich alles schon geschaut,die spannung bricht nicht zusammen.ich befürchte das wird das zündschloß selber sein so´ne kacke ... das is so,als wenn man sich am hintern kratzt und plötzlich nix mehr sieht ... das eine hat mit dem anderen nix zu tun und trotzdem : je mehr kabel so´n auto hat,umso besser können die solche efekte machen....
jedoch ein erfolgserlebnis hatte ich heut > konnte die gerissene stelle des heizdrahtes der sitzheizung ausfindig machen - zusammen gelötet - geht wieder gibt es das sitzleder und oder die heizmatte eigentlich einzeln bei mercedes zu kaufen ?
dann würde ich gern noch etwas bezüglich des zuheizers erfragen,der wie schon erwähnt,nicht funktioniert - auch nicht,wenn man den temp.schalter brückt ( was ich generell bei einem funktionierenden system als möglichkeit sehe,die entscheidung > ob an oder aus ,selbst treffen zu können - also unabhängig von minustemperaturen zu sein )
jetß weiß ich nicht so recht was ich machen soll,ich weiß das die förderpumpe,glühkerze und ansaugluftventi funktioniert,das an/aus signal (simuliert bei gebrücktem tempschalter ) kommt ebenfalls vorne am stecker an - die heizung selber springt aber nicht an und mehr wüßte ich im moment nicht zu prüfen,die abdeckung für die elektronik hat´nen riss - feuchtigkeitseintritt und weiteres is somit schon mal nicht unwarscheinlich ... aber was auch immer,als endlösung hätte ich gern was mit fernbedienung an/aus. wenn an - dann volllast bis 60/65° wassertemp erreicht sind. oder alles serie nur in heile und da stellt sich mir die frage,ob es unbedingt das heizgerät mit dieser teilenummer sein muß,denn so wie ich das meine zu erkennen,sind die thermo tops z/c -d alle gleich

shit shit shit .... ich sollte bei meinem alt opel gezumpel bleiben .... hilfäää jetß is alles

Zitat von XqzMe

nur Störverriegelt

kann es sein,daß sich auf grund irgenteiner "elektro-chemischen-fluktuation" nun noch mehr störverriegelt hat als nur die standheizung ???
ich konnte das auto gestern ja nur noch mit dem brücken des anlassers starten ( zündschlüssel wird erkannt,lenkschloß entriegelt sich,kann vorglühen aber nicht starten ) heute is alles noch genau so,nur der wagen springt nun auch nicht mehr an
boa, watt´ne kacke ... hätte ich mal die totenruhe der verkackten heizung nicht gestört ! jetß is "holland in not"
kann die von mir beschriebene start-unbereitschaft ebenfalls einer störverriegelung unterliegen ?

ich habe am auto das dicke dauer spannungsführende kabel des doppelsteckers,welcher zum zuheizer geht, mit dem + kabel zur pumpe gebrückt,um zu schauen ob die tickert/fördert. war das ein fehler ?

hat mein auto eine elektrische kraftstoff-vor-förderpumpe,die den diesel zur hochdruckpumpe fördert ??? denn wenn nun hier was störverriegelt ist,könnte das doch die erklärung fürs startversagen > zündschloß + nicht förderung von kraftstoff sein,oder ? das ich den wagen starten konnte > durch anlasserbrücken,war dann warscheinlich der nächste fehler von mir