Motorvorwärmer / HotFrog / im 220 CDI

    Hallo!


    Ich habe (wie man HIER nachlesen kann) etwas herum getüftelt, da ich morgends gerne mit einem warmen Motor starten möchte :)



    Für mich kam nur eine 230V Lösung in Frage.


    Nachdem ich ein wenig experimentiert hatte, habe ich den richtigen Einbauort gefunden 8)




    Legende:
    Blauer Pfeil: Fließrichtung
    A= Torxschraube
    B= Torxschraube
    C= Zusätzliches Stück Schlauch
    D= 230V Motorvorwärmer (LINK ZUM VORWÄRMER: >>KLICK MICH<< )




    ACHTUNG: VERBRENNUNGSGEFAHR!! ARBEIT NUR AM KALTEN MOTOR DURCHFÜHREN!!


    Zunächst entfernt man die Schrauben A+B und zieht den Unterdruckbehälter etwas nach oben und legt ihn dann zu Seite ab.
    Nun wird der (in Fahrtrichtung) rechte Schlauch am 12V Zusatzheizer abgezogen. Das ist der Schlauch, der zur mechanischen Wasserpume am Motor geht.
    Da wird ein wenig Kühlflüssigkeit rauslausfen, diese ist dem Wasserkreislauf später wieder zuzuführen.


    Jetzt wird das Schlauchstück "C" aufgesteckt und mit einer Schelle handfest angezogen. Daran wiederum wird der Zuheizer "D" mit einer Schelle montiert und an diesen wiederum der originale Kühlwasserschlauch, der zuvor am 12V Zuheizer montiert war. Anschließend noch das Erdungskabel zwischen Fahrzeug und Motorvorwärmer montieren.
    Man kann natürlich den originalen Kühlwasserschlauch durchtrennen, dann gibt es aber für einen Rückbau keine Möglichkeit mehr.
    Über Sommer werde ich das Gerät wohl ausbauen....mal sehen ;)


    Nun wird der Unterdruckbehälter wieder aufgeschraubt.


    Den Kühlwasser-Ausgleichsbehälter öffnen und das ausgelaufene Kühlwasser (in gleicher Menge) wieder auffüllen.


    Dann bitte eine Runde fahren, der Motor soll dabei auf 82°C aufgewärmt werden und die Innenraumheizung auf maximale Wärme stellen.


    So wird alles schön entlüftet.


    Anschließend prüfen ob alles schön dicht geworden ist. Auf dem warmen Kühlsystem ist jetzt Überdruck. Man würde eine Undichtigkeit also bemerken ;)


    Mein Fazit:
    1h aufwärmen vor dem Start (bei 10°C) hat den Motor auf 50°C vorgeheizt.
    Da gibt es keinen Kaltstart und keine Kaltlaufgeräusche etc.


    Wunderbar :streichel:


    Mir ist natürlich klar, dass der Vorheizer im Winter bei knackig kalten Temperaturen maximal etwa 20°C erreichen wird.
    Aber 20°C sind immer noch viel viel besser als -10, oder? :D

    Das ist doch mal ein Kandidat für die Datenbank, oder?


    Hast du mal den Stromverbrauch gemessen?

    Niemand sucht sich Herkunft, Aussehen, Behinderung oder sexuelle Orientierung aus. Aber jeder kann sich aussuchen, ob er Arschloch sein will oder nicht.

    Hallo Sören,


    Sehr guter Einbaubericht und da sagst Du Theorie wäre nix für Dich, dies hast Du nun glänzend widerlegt.... 8) :winke: :winke:

    Grüsse Karsten


    Ich respektiere Meinungen, aber es ist der Zweifel, dem man seine Bildung verdankt...... (Wilson Mizner)

    Es sollte ein Lob sein.... 8) 8) 8) den Deine Umbauanleitung ist vollumfassend. Es geht ja nicht um Rechhaberei, bei unseren Aktionen an den jeweiligen Diven, es geht darum, dass wir gemeinsam ein Problem lösen und es für die nachfolgende User bereithalten können, und dies hast Du, meiner Meinung nach sehr gut bewerkstelligt. 8)

    Grüsse Karsten


    Ich respektiere Meinungen, aber es ist der Zweifel, dem man seine Bildung verdankt...... (Wilson Mizner)

    Das ist ja mal eine gute Einbauanleitung.


    Bild ist auch sehr verständlich, rundum gut gelungen.


    Denke das ist was für die SUFU bzw.Datenbank.


    Gruß von der Küste. :winke:

    Heute Morgen waren es 0°C und die Scheiben vom Auto waren gefroren.


    Da es Heute somit 10° kälter waren, hatte ich damit gerechnet, dass der Frog etwas geschwächelt hätte.


    Aber: Motorblock war angenehm warm und: Auch wieder knapp 50°C Wassertemperatur erreicht :frech:


    Jeah ist das toll :D 8)


    Also ich bin total glücklich :winke:

    Super Sören,


    mit Sicherheit war es die Nacht dann noch etwas kälter, spricht aber für den Frosch, 50° Grad ist doch schon mehr als die halbe Miete. Bin gespannt was Du im kommenden Winter berichten wirst.

    Grüsse Karsten


    Ich respektiere Meinungen, aber es ist der Zweifel, dem man seine Bildung verdankt...... (Wilson Mizner)

    Hört sich doch gut an!


    Wie hast du das Kabel rausgeführt? Nutzt du eine Funksteckdose oder eine Zeituhr?

    Niemand sucht sich Herkunft, Aussehen, Behinderung oder sexuelle Orientierung aus. Aber jeder kann sich aussuchen, ob er Arschloch sein will oder nicht.

    Bilder zu den Kabeln folgen noch.
    Im Moment ist der Anschluss ein Provisorium.


    Die "Einbausteckdose" habe ich allerdings schon zu Hause liegen ;)
    Sobald die eingebaut ist, berichte ich.
    Ich habe das Kabel an einer Zeitschaltuhr angeschlossen, das funzt hervorragend :)

    Einbausteckdose hört sich gut an. In machen nordischen Ländern sollen wohl gerüchteweise an vielen öffentlichen Stellen solche Ladebuchsen zu finden sein. Also kleine, verpolungssichere Stecker für eine einfachen Buchse in der Front. Einstöpseln nach dem Einparken und automatisches "Abziehen" (eigentliche nur ein einfaches rausgleiten des Steckers) beim rückwärts ausparken.

    Niemand sucht sich Herkunft, Aussehen, Behinderung oder sexuelle Orientierung aus. Aber jeder kann sich aussuchen, ob er Arschloch sein will oder nicht.

    So eine kleine, geschützte Einbausteckdose für 220V hatte ich auch im Vorgängerauto versteckt im Kühlergrill. Innen war ein Keramik Heizelement eingebaut, was mit 1500 Watt den Innenraum heizen konnte. Morgens wurde --je nach Temperatur-- eine halbe Stunde vor Abfahrt eingeschaltet. Nie vereiste Scheiben und ein muckelig warmer Innenraum. Man kann sich sehr an sowas gewöhnen 8)

Jetzt mitmachen!

Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!

Benutzerkonto erstellen Anmelden