AGR stilllegen beim 220 CDI ?

Darf ich mal kurz den Spassverderber spielen?

Derzeit bewegen wir ja unsere E-Klassen meist auf Euro3-Niveau, zahlen also in der Kfz.-Steuer einen Betrag iHv Euro 15,44 pro angefangene 100 ccm zzgl. 1,20 Euro pro angefangene 100 ccm Zuschlag bei fehlendem Partikelfilter.

Wird nun das AGR abgeschaltet^, ändert sich das Abgasverhalten. Es wird zwar weniger Ruß freigesetzt, allerdings wird mehr NOx (Stickoxid) freigesetzt. Kann jetzt nicht wirklich sagen, ob das beim W210 was ausmacht und wenn ja, wieviel. Ein defektes AGR macht sich, je nach Ventilstellung, in den Fahrleistungen bemerkbar. Ein verschlossenes AGR macht sich -theoretisch- nur in den Abgaswerten bemerkbar.

Hier hat Euro3 einen grenzwert bei NOx von 500 mg/km. Wird das überschritten, driftet die Kfz.-Steuer bis hin zu Euro 37,58 weg. Das kann dann schon was ausmachen.

Natürlich sind das alles nur theoretische Betrachtungen meinerseits, aber nach Hoeneß will man doch nicht der nächste Steuersünder sein? Und ja, ich weiß dass man ein stillgelegtes AGR eher nicht bemerkt und daher die Entdeckungsgefahr höchst unwahrscheinlich ist.

So, Spassverderbermodus aus.

.....in Dubai zahlt man umgerechnet 30,- Strafe wenn mit nem schmutzigem Auto durch die Gegend
fährt

Agr kann nicht "mechanisch" manipuliert werden bei den CDIs bzw führt dies unweigerlich zu einem Fehlerspeichereintrag und Notlauf. Lediglich ein Eingriff in die Software kann hier zum Ziel führen...

Die grösste Intension ein AGR still zu legen, dürfte wohl diese sein, dass die Abgasrückführung den gesamten Ansaugtrakt versaut. Wenn ich mir die Bilder von Drallklappen, Ansaugbrücke ansehe bekomme ich das Kotxxx. Was ich mich frage, hat es eigentlich einen Sinn, wenn der Ansaugtrakt derart verkokt ist, weniger Luft in den Motor gelangt, die Verbrennung Leistung nicht mehr vollends vorhanden ist, überhaupt ein AGR System einzubauen.

Sören, irgendwo hatte ich mal etwas gelesen, dass man mit einem Widerstand, Diode das Steuergerät überlisten kann, aber frage mich nicht wo.

Jup, recht haste, eigentlich soll der Kram auch nur an den Stecker, so als art von "hier ist Stellglied mit ohne Wirkung" also sozusagen eine Überlistung des Puters.

Ich weiss auch noch nicht zu 100% ob ich stilege, kommt darauf an wie AGR Einlassbrücke aussieht.

Dann würde ich eher den AGR Trakt komplett reinigen, damit dort wieder 100%ige Funktion gegeben ist. Das wird am meisten bringen und es gefährdet weder dein Auto noch dein Portemonnaie durch etwaige Steuerhinterziehung

Gruß

Wobei ich nun auch schon mehrfach gelesen habe, dass eine Reinigung des Ansaugtraktes keine nennenswerte Veränderung im Motoransprechverhalten bewirkt. Die Erfahrung hatte ich damals auch mit dem E290TD gemacht. Damals hatte ich im Zuge der Glühkerzenerneuerung den Ansaugtrakt vom Schmodder befreit, keine Änderung feststellbar.

Also wenn ich mir so im nachhinein mein AGR Ventil angesehen habe ( damaliges ) und noch dazu meine alte Ansaugbrücke

Ein Wunder das die cdi mit 300 000 km überhaupt noch einigermaßen so laufen !!!

Bzw. zwischen 100 000 bis spätestens 300 000 km is ja sowie so immer ne neue Brücke fällig ............is leider so ( Eigentlich ne Fehlkonstruktion.........)
diese besch.......... Drallklappen noch dazu ...................aber wer brauch die schon

Zitat von Schorsch2510

Dann würde ich eher den AGR Trakt komplett reinigen, damit dort wieder 100%ige Funktion gegeben ist. Das wird am meisten bringen und es gefährdet weder dein Auto noch dein Portemonnaie durch etwaige Steuerhinterziehung

Gruß

Hast recht, denn eigentlich fehlt mir keine Leistung, reicht absolut was mei Diva bringt. Ärger bringt das tägliche Leben genug mit sich, da muss man sich nicht noch zusätzlich welchen einhandeln.

Zu dem Zeitpunkt war noch alles im Original Zustand !

Kann noch Bilder von meiner alten Ansaugbrücke machen...............die sieht nicht beeser aus

Hi Stefan,

Was ein Mocker, wahnsinn .... könnte mir denken das dies den Verbrauch erhöht, wo bleibt da der Umweltschutz, wenn dem so ist. Ich hole mir die Ansaugbrückendichtung und montiere mal alles ab und reinige, Bilder gibt es dann auch. Danke für das Bild.

ich würde gern das thema noch einmal aufgreifen..

hat jemand erfahrung mit EGR valve emulator BOX Mercedes C / E / S / ML / 220 CDI / 270CDI / 320CDI 300TD -> http://www.ebay.co.uk/itm/EGR-…45285?hash=item28094d2fc5

mein AGR sieht nicht mehr so frisch aus..

ich erwäge Pro-Line Ansaug System Reiniger Diesel von LIQUI MOLY zu verwenden

Was soll dieser "elektronische Spielkram" bringen, außer dem Verkäufer Geld ?

Na ja, ganz so einfach ist das ja nicht mit dem Dingen. Der Verkäufer hat vergessen dazu zu schreiben das das Ding von 3 35jährigen Jungfrauen eingebaut werden muss sonst funzt es nicht..........

Zitat von tremheg

Was soll dieser "elektronische Spielkram" bringen, außer dem Verkäufer Geld ?

damit bleibt das AGR geschlossen und lässt keine Abgase mehr in den Ansaugtrakt.. und das OHNE Fehlermeldungen im Steuergerät, da es die "Bewegung" des Ventils dem Motorsteuergerät "vorgaukelt"