Steuerkette gerissen E420

Moin, Moin
heute morgen auf dem Weg zur Arbeit gabs nen Ratsch aus dem Motorraum und der Bock war sofort aus. Habe dann nach kurzen Überlegen mal ganz entspannt die Finger vom Zündschlüssel gelassen.
Dann zur Werstatt schleppen lassen und nach Feierabend mal eben die Ventildeckel runter genommen. Der Blick ging auf das nackte Nockenwellenrad ohne Kette. Son Mist !
Zündkerzen rausgedreht und mit nen Endoskop rein. Kolben und Ventile keine erkennbare Schäden
Werde mal am Wochenende die Nockenwellen ausbauen und die Hydos ausbauen um die Ventile mal von oben zu begutachten.
Wenn die Ventile alle geschlossen sind werde ich dann man eine Kompressionsprüfung machen. Müssten dann nicht alle von den Druck alle gleich sein ? Wenn dann alles für gut befunden ist
kann ich mir das Kopf abschauben doch sparen, oder mache ich nen Denkfehler ?

Daten vom Auto:
E420 BJ 1996 220tkm

Werte als der Riss kam:
Motor betriebstemperatur
Beschleunigen mit ca 30 - 40 % Gaspedalstellung
3. Gang ca 2500 -2800 Touren

Werde weiter berichten
Gruß Sven

Zitat von mephisto7

du hast ja keine referenzwerte gegenüber vor de schaden ; sprich , wenne vorher schon ne kompressionsdifferenz hattest , heisst es ja nicht , dass der motor jetzt schaden genommen hat

Also ich gehe nun mal nicht davon aus das die alle 100% gleich sind oder noch zu 100% den den sollwerten ran kommen. Aber ich denke mal wenn einer total aus der Reihe tanzt dann muss der Kopf wohl oder Übel doch runter.
Möchte mir halt das Kopf ab - anbauen und schleifen lassen sparen

So heute die Nockenwellen runtergebaut und die Hydors raus genommen. Wollte dann dem Motor an der Kurbelwelle drehen und siehe da, nur nen Stück vor und zurück möglich. Das müssen die Kettenreste sein die mir da die Kurbelwelle blockieren. Kompression messen nicht möglich.
Also nächste Variante mit abdrücken der Zylinder. Durch das Kerzenloch mit 8 bar Druckluft beaufschlagt und die Ventile mit Lecksuchspray abgesprüht, alle 32 Ventile dicht
Das war schon mal gut, jetzt gehts ans Zerlegen des Motors. Stirndeckel runter nehmen und das Kurbelwellenrad der Kette begutachten obs Schaden genommen hat.
Ich denke mal das war mein Glück das die gerissene Kette die Kurbelwelle schnell geblockt hat.
Näheres gibts dann wenn ich alles Zerlegt habe.

Zitat von boltar174

Hi,

erst mal mein Beileid

Ist 220TKM nicht ein bisschen früh für einen Riss
Fahre nämlich die selbe Maschine mit ca den selben KM

Mich würde mal interessieren was Du für Öl drin hast?

Grüsse

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Ich fahre 5W30 Motorenöl das mit der mit der Freigabe vom Mercedes ( 229.5 glaube ich )
Aber an ner Kette werde ich in Zukunft nicht sparen. Vorher keinerlei anzeichen gewesen ( rasseln oder unrunder Motorlauf wegen Steuerzeiten )
Lieber 250 euro für ne Kette wie alles im Arsch zu haben