Karosserie schweißen und konservieren

Hallo Hannes, gib doch mal "Hinteren Stoßfänger demontieren" in die Forumssuche ein

Forumssuche mit verschiedenen Suchbegriffen füttern.... hier gibt es Millionen Artikel.
Ich war mal am selben Problem:

http://www.e-klasse-forum.de/i…ighlight=stossf%C3%A4nger

Batterie weg ist nie verkehrt... Beim Schweissen mittels Strom muss man bedenken, dass ein Lichtbogen nicht abgeschirmte Leitungen stören, beeinflussen kann. Sowas kann ein Steuergerät im Extremfall killen. Orba gab mal den Tip, bei sowas immer penibel in der Nähe verlaufende Leitungen mit Alufolie zu schützen. Vielleicht sagt hier ein Profi Schweisser mal was, ich wäre das zwar, aber ohne "W"

Also, beim Schweissen muss die Elektronik gegen überspannungen geschützt werden - da gibts ein kleines Gerät für was wenig kostet und die Elektronik schützt.

Das mit der Alufolie um die Leitung ist bei Klimaleitungen (Schläuche) in der Nähe, da der Lichtbogen durch das starke UV Licht das R134 zerstört.

Genau um dieses Kästchen geht es. Es ist einfach am sichersten.

Zitat von Der-Hannes

Das mit der Stoßstange bekomme ich zur Not schon hin, dann wird halt gesucht wo es noch hängt so wie sonst auch immer.
Aber brennend interessieren würden mich schon die Schweißer hier, wer welche Methode fährt: Überlastschutz, Batterie ab, Steuergerät vom Kabelbau trennen etc. etc.

Hast du dir den Link angeschaut? Dannsollte das abbauen der Stossstange kein Problem sein.

Zitat von Der-Hannes

Meinst du? Sicherer als Batterie abklemmen?

Wie viel arbeit ist es denn das Steuergerät abzustecken und wo sitzts beim Kombi W210 M112?

Beim Schweissen haben alle Steuergeräte das Risiko ne Überspannung zu bekommen.

theoretisch müsste es reichen, wenn man plus Pol und minus Pol von der Batterie entfernt und beide miteinander verbindet, damit wäre das gesamte elektrische System kurzgeschlossen, Aufladungen, Spannungsspitzen würden ins Leere laufen, es gebe keinen Potenzial Unterschied, denn ungleiche Ladungen sind bestrebt sich ausgleichen zu wollen, aber durch den herbeigeführten Kurzschluss zwischen Plus und Minus (nicht an der Batterie, sonder zwischen den beiden Polklemmen, nach Abnahme von der Batterie) ist kein auszugleichendes Potenzial vorhanden.

Jup und wenn du das bei nem Ränge Rover machst und die Wartezeit von mindestens 30 Minuten bis zum Verbinder der Plus und Minuspole nicht einhältst brauchst du nen neuen zentralcomputer für den Wagen...

Habe aber kein Ränsch Rover...

Spass bei Seite, dies erschliesst sich mir aber nicht, warum sollte der Zentralcomputer sich verabschieden, wenn man die Polklemmen kurzschliesst, selbst wenn Elkos noch geladen wären, mit grosser Kapazität, welche sie nun mal nicht in einem Prozessorboard haben, wären Diese sofort entladen, ok man könnte sie schonend über ein Widerstand entladen. Kann mir wirklich nicht vorstellen, dass die Steuergeräte im Kfz Bereich so empfindlich sind. Aber ich will dem nicht widersprechen, denn bis auf 124er und 210er Steuergeräte kenne ich keine Weiteren.

hab schon mit Rico an meiner Diva geschweisst, ohne was abzuklemmen, sie läuft wie immer...

Hallo

Bin auch kein Elektriker aber an meiner Instandsetzung war eine Woche Blecharbeiten nötig inkl. Schweißen. Batterie abgeklemmt ,wie schon von Hubi erwähnt Massepunkt so nah wie möglich an den Ort der Bearbeitung und vor allem auf guten Kontakt achten= wenn keine saubere blanke Stelle vorhanden, eine schaffen mit der Flex.

Wenn alles erledigt, Batterie anklemmen und alle Referenzfahrten durchführen (Fensterheber,Lenkung usw.) und ab zum Lacker.

Als ich letzt meine Schweller "rein gebraten" habe, habe ich sämtliche Schutzmaßnahmen verpennt. Zum Glück ist aber nix kaputt gegangen. Dreimal auf Holz klopf.