Na wenn du das sagst wird sich der Motor sicher dran halten ...
Es wird schwer sein ihm das zu erklären, aber deine Vorgehensweise solltest du uns berichten.
besagten stecker gab es wirklich (kaltstartanhebung) ,allerdings ist es beim 210 mit sechszylinder nicht möglich,bzw. nicht anzuraten.
die drei minuten wirst du ja wohl verschmerzen können.
-das etwas hochtourige tut dem motor nichts,im gegenteil:
wenn du ein gutes öl hast,ist es schneller an allen zu schmierenden orten
Never change a running system
Beim manuellen getriebe korrespondiert lambdasonde via motor Steuergerät und stellglied drosselklappe und sprittt dann magerer ein um schneller auf temp zu kommen
Unser 98er 240 Automatik dreht mit kaltem Motor bis etwa 2800 Umdrehungen bis er schaltet. Die Anleitung sagt, so erreicht der Kat schneller die Betriebstemperatur. Ich sage, ein kalter Motor hat früher zu schalten.
.........stoert mich bei meinem (200er) auch immer, da ich Untertourig-Fetischist bin (MB100D), aber wenn Andi sagt, das macht nix, und irgendwie hat meiner ja auch fast 200.000 Kilometer geschafft, dann glaub ich das einfach mal....und das Auto jedesmal 5 Minuten warm laufen zu lassen ist auch keine Loesung, auch wenn dann alles viel smoother laeuft... 
Es ist in meinen Augen nicht nötig, einen kalten Motor so hoch zu drehen.
na,dann bewirb dich mit der aussage bei mercedes ; ich wette die schmeissen mit sofortiger wirkung alle ingeneure raus und du rockst dann die bude !
nochmal: das schadet überhaupt nicht !
ein warmlaufen im stand ist wesentlich schädlicher !
ps. unser M111 hatte zum schluss 310000km ; karroserie ist inne fritten , motor top , steht bei mir in irgendeiner garage.
Ich hätte gehofft, daß es eine so einfach Lösung wie bei unserem "Alten" gibt. Es ist in meinen Augen nicht nötig, einen kalten Motor so hoch zu drehen. Solche Drehzahlen erreiche ich sonst nur auf der Autobahn, ich bin eher der "ruhige Fahrer" - darum tut das wahrscheinlich noch mehr weh.
Mach dir keine Sorgen - vernünftiges Motoröl rulez all 
...und wenn du dir unsicher bist, machs wie ich - mein Renneisen bekommt zur Halbzeit der SLS immer frisches Motorblut ...
mein Stern ist mir das wert...
Hallo,
nach dem Foto in Beitrag 4 handelt es sich um ein 722.4 oder 722.5 Automatikgetriebe.
Nach deiner FIN hast du bei dir ein 722.6 verbaut. Da funktionert das leider nicht, einfach einen Stecker vom elektrohydraulischem Stellgleid abzuziehen, um die Kaltstartanhebung zu eliminieren.
Das macht das EGS. Das Steuergerät erhält über den CanBus die Information zur Schaltlinienverschiebung wegen der Kat-Aufheizung.
Grüßle
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