Überdruck im Kühler-System, Ausgleichsbehälter läuft über

Hallo zusammen, nun habe ich auch mal wieder ein Problemchen.
Schon vor geraumer Zeit war mir aufgefallen, dass sich bei meinem 270CDI schon nach wenigen Kilometern ein recht hoher Druck im Kühlwasser-Ausgleichsbehälter aufbaut. Daraufhin habe ich den Verschluss-Deckel vom Ausgleichsbehälter ausgetauscht.
Leider war das nicht 100% zielführend.
Nun habe ich versucht, den Sinn / Funktion vom Kühlkreislauf zu verstehen und habe ein bisschen rum probiert. Dabei viel auf, wenn ich den Deckel vom Behälter weg lasse und Motor ( egal ob warm oder kalt ) läuft im Stand, dann steigt der Pegel im Ausgleichsbehälter, es kommen Luftblasen und nach etwa 2 Minuten läuft der Behälter über. Die entweichenden Luftblasen riechen nicht nach Abgas oder Diesel, Öl ist auch keines im Kühlwasser. Wenn ich dann am dicken Rücklaufschlauch vom Motor / Thermostat zum Kühler "pumpe" fällt der Pegel im Behälter etwas, steigt aber umso schneller wieder.
Weiterhin ist mir aufgefallen, dass in dem kleinen Entlüftungsschlauch, siehe Bild, sich ständig Kühlflüssigkeit befindet. Ist das normal? Und woher könnte der hohe Druck kommen?
Fahrzeug Heizung / Klimaanlage funktionieren jeweils tadellos. Offensichtlich muss das Problem schon länger bestehen, da sich im Gegensatz zum Rest, an dem Entlüftungsschlauch neue Schellen befinden.


Edit: Als ich den Entlüftungsschlauch vom Ausgleichsbehälter abgemacht habe, ist mir aufgefallen, das im Anschluss eine Hülse drin ist, um den Querschnitt zu verjüngen. Ist doch wohl auch nicht normal, oder? Zumindest gibt´s die nicht im EPC.

Zitat von *H4*

hab erst mal nichts gefunden wo eine Lösung dieses Problems gefunden wurde.
Man findet solche Berichte aber ab und an mal, auch von W211ern...

Hatte auch schon alles mögliche gegoogelt, aber nix gefunden, was meinen Symptomen entsprach.

Zitat von s270cdi

riecht nach Abgas................Kopf gerissen

Hatte ich oben erwähnt, riecht nicht nach Abgasen, weshalb ich Kopf und Dichtung gerne ausschließen möchte. Wobei dabei wahrscheinlich mehr der Wunsch Vater des Gedanken ist. Motor hat laut KI jetzt 148000 km runter, wovon ich alleine in den 6 Monaten 12000 "abgerissen" habe. Motor läuft auch top, qualmt / rußt nur beim Kickdown.
Fahrzeug hat allerdings bevor es in meinen Besitz kam vermutlich 3 Jahre gestanden.

Zitat von Der-Hannes

Thermostat checken und neu befüllen.
...aber klingt schon interessant. als ich angefangen habe zu lesen, habe ich gleich an die Kopfdichtung gedacht aber dann?!

Thermostat defekt ist mein größtes Wunschdenken, weil billig und leicht zu wechseln. Zumal es mich total irritiert, das da Wasser im Entlüftungsschlauch ist.
Wechsel von Thermostat und der gesamten Plörre steht bei mir schon auf dem "Zettel".



Kenne die Entlüftung bisher eigentlich nur direkt am Kühler und nicht am Thermostat. Hat jemand eventuell eine Explosionszeichnung vom Thermostat oder eine ausführliche Funktionsbeschreibung von Selbigem?

Das war mir schon klar. Nur warum kommt aus dem Entlüftungsschlauch Kühlflüssigkeit?

Habe eben nochmal versucht, das System zu entlüften.
Erstmal Motor an und Heizung voll auf und Verschlussdeckel vom Ausgleichsbehälter auf. Dann habe ich etwa 0,5 Liter Kühlflüssigkeit aus dem Entlüftungsschlauch in einen Becher laufen lassen, bis der Pegel im Ausgleichsbehälter an der Markierung / Nase war. Im Auto wurde es Anfangs mollig warm aber nach etwa 20 - 30 Minuten war die Motortemperatur bei etwa 60-70 °C und im Auto wurde es schweinekalt und es kam immer noch fleißig Kühlflüssigkeit aus der Entlüftung.
Mache ich da was total falsch, Denkfehler, zu blöde?


Motor verbraucht im Stand 22 Liter, falls das jemand interessiert.

leider hat der TE hier nicht mehr gemeldet, was es nun war... http://www.e-klasse-forum.de/i…age=Thread&threadID=12662


Symptome sind ja ähnlich bei mir


...

Zitat von Benno.Berghammer19

Da kommt genau so lange Luft bis er entlüftet ist danach kommt nur noch Kühlflüssigkeit.

Logisch. Sonst würde die Wapu in kürzester Zeit den Ausgleichsbehälter leer saugen.

War eben mit den Wauzis ´ne Stunde im Wald und habe mir das Ganze nochmal in Ruhe durch den Kopf gehen lassen, mit eben dieser Erkenntnis.


Danach bin ich denne mal so 50 km durch die Gegend geeiert. Dabei ist mir aufgefallen:


- Kühler-Lüfter ( elektrischer ) läuft sofort beim Starten vom Motor und die Temperaturanzeige im KI kommt nicht über 80 °C. Mit Thermometer gemessen, beträgt die Flüssigkeitstemperatur 75 °C.


- Stecker vom Lüfter abgezogen, Kühler wird sofort heiß


Das legt bei mir nun den Verdacht sehr nahe, Thermostat im Arsch. Oder?


Ach so, bin die ganze Zeit ohne Deckel auf dem Ausgleichsbehälter gefahren, dadurch auch kein Druck-Aufbau und ein konstanter Pegel im Selbigen. Die oben besagten 0,5 Liter habe ich nicht wieder eingefüllt.


Werde als erste Maßnahme mal das Thermostat wechseln. Oder hat wer noch andere Ideen?

Zitat von Benno.Berghammer19

Wenn es das Thermostat wäre warum hat man dan nach kurzer Zeit Druck auf dem System ?

Das ist die Frage. Wo kommt der Druck her und warum konnte ich einen halben Liter Kühlflüssigkeit ablassen und der Pegel ist immer noch gleich, nachdem ich ohne Deckel fahre...

Zitat von Benno.Berghammer19

Was zeigt die Anzeige im Ki an ? Warum hat er Druck wenn Temperatur nur bei 60 ° ?

Wie oben geschrieben ging Anzeige heute nicht über 80 °C aber großer Kreislauf war offen.

Zitat von Benno.Berghammer19

Das Rohr bzw das was du als Reduzierung im Behälter hast ist normal und eine art abbrechschutz.

Ok, dann ist das eben so. Sieht zwar blöd / gepfuscht aus, aber wenn es hilft. Gab ja schon Einige hier, die haben den Entlüftungsnippel abgebrochen.