Getriebe ruckelt, wenn kalt. Öl leicht bräunlich

  • Hattest Du ne Idee, Mumphi ?


    ich vermute nen teildefekt der elek.hydraulischen steuereinheit und zwar im ventil Y3/6y6 , dem plusweiten-magnetventil der wandlerüberbrückung...


    deswegen auch stärkere schläge wenn man manuel von 3-4 schaltet und primär im modus S

  • Ok, hattest Du öfters erwähnt in letzter Zeit, leider stecke ich kein Stück im ATG drin,
    sollte man sich wahrscheinlich bald drum kümmern :hm: ...jeder Ruck geht mir durch Mark und Bein...


    [url='http://www.e-klasse-forum.de/index.php?page=Thread&threadID=57341']SA 482 Ferderung für größere Bodenfreiheit

  • braunes Getriebeöl ?
    @ orba, hattest Du mir nicht rotes eingefüllt ?:hm:
    @ Agrona, bist Du sicher: schlagen vom Getriebe, oder vielleicht vom Antriebsstrang :hm:

  • braunes Getriebeöl ?
    @ orba, hattest Du mir nicht rotes eingefüllt ?




    Jup, das Öl sollte Rot sein.


    Die Farbe behält es auch ca. 100.000 km bei.
    wenn das Öl nicht mehr rot ist sollte es gewechselt werden. (besser gespült)

    Ich bin wie ich bin. Die einen kennen mich, und die anderen können mich... (Konrad Adenauer) :]


  • ich vermute nen teildefekt der elek.hydraulischen steuereinheit und zwar im ventil Y3/6y6 , dem plusweiten-magnetventil der wandlerüberbrückung...


    deswegen auch stärkere schläge wenn man manuel von 3-4 schaltet und primär im modus S


    soeben getstet und...JA.
    Manuel deutlich und vor allen Dingen, wenn man vom 4ten in den 3ten schaltet, dann gibt es einen Ruck mit deutlichem, auch hörbaren Schlag, beim Hochschlaten eher einen Ruck, aber den hört man nicht......


    Fazit ????? ?( :(

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    Hab ich nu was anne Sternenwaffel oder nicht? :frech:

  • Wir haben mal beim Kumpel ( mit gleichem Getriebe ) nach fast nutzloser Spülung die Platine
    rausgefieselt und von uraltem Schmodder befreit. Das Auto war über 200k /km unterwegs,
    ohne Ölwechsel im Getriebe. Nach Piccobello Reinigung lief alles, wie es sollte. Und wenn
    alles schonmal auf ist, kann man auch ruhig die Ventile mal prüfen und ggf. tauschen



  • Und die EHS ist gut erreichbar oder muß das Getriebe raus?

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  • Doppelfrage :)

    Nicht erlaubt, oder was ?(
    Ha, schon wieder eine Doppelfrage :D


    Danke Dir :winke:

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  • Auch auf die Gefahr, daß Ihr mich steinigen werdet....was haltet Ihr davon?
    Nein, anders gefragt: Kanns schaden und paßt das ATF I und ATF II ???
    http://www.liqui-moly.de/liqui…html?Opendocument&land=DE



    :winke: :winke: :winke: :winke: :winke:

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  • da der beitrag eigentum des verfassers ist und links zum mt unerwünscht sind,hab ich es gelöscht

  • keiner steinigt Dich, oder hat einer "Jehova" gesagt ? hähä.... Aber lass Dir vom Motorenbauer sagen: Ein gesunder Motor braucht keine Zusätze. Gleiches gilt für ein Getriebe. Komme erst den Unregelmässigkeiten auf die Spur, auch das beste Additiv repariert keine fehlende Ventilfeder, oder ein Ventil selber auf der berühmten "Platte"

  • da der beitrag eigentum des verfassers ist und links zum mt unerwünscht sind,hab ich es gelöscht


    Sorry.
    Das war KEINE Verlinkung, sondern ein Upload von meinem PC und der Verfasser hat dieses NICHT selber verfasst !

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  • Das steht da immer noch.
    Es ging nicht um das Additiv.

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  • Hallo!
    Ich hatte ja vor einem Jahr auch den 210er mit 200cdi ( BJ 98 ) drin und habe mit der Schüssel 510tkm geschafft ohne was am Getriebe zu machen. Es funktionierte noch wunderbar ohne Ruckeln und Schlagen. Hab auch nie das Öl gewechselt, weil es ja in dem Produktionszeitraum ja noch hieß, dass es eine Lebenslange Füllung ist. Hatte ich da extremes Glück das es gehalten hat? Wenn ich das hier alles so lese....
    Gruß aus Dülmen!

  • Um mich mal kurz einzuklinken, was kostet im Durschnitt eine Getriebespülung?
    Zu Orba werde ich es wohl nicht schaffen, so viel Proviant kann mein Tanker nicht aufnehmen,
    wie ich für die Strecke brauchen würde :D

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