Versuch Themostatwechsel am 220 cdi - Mißerfolg: Dieselleitung gebrochen; Fragen und Bilder

Hab noch mal ein wenig im www recherchiert.
Niedrige Motor-Wärme ist wohl ein häufig diskutiertes Thema in Bezug auf den 220 cdi (143PS), wobei natürlich auch ein defekter Thermo. vorkommen kann, aber offenbar nicht immer alleinig dafür verantwortlich ist.
Hier mal ein interessanter link dazu:

http://www.mercedes-forum.com/…age=Thread&threadID=12343

Auch nach mehrmaligem Wechsel des Thermostaten dort keine wesentliche Besserung.
Hier vermutet man auch den Dieselkühler/Dieselwärmer als Ursache.
Wobei so wie ich den Thermos. verstehe, bekommt der Dieselkühler erst Wasserdurchfluss, wenn der Therm. sich geöffnet hat.

Nun meine Frage:
Welchen Sinn hat jetzt der Dieselkühler:
a) dient er mehr zum kühlen des Diesels? Wenn ja, warum wird der Diesel so warm, dass man ihn mit 90 Grad warmen Wasser kühlen muss?
b) dient er zum erwärmen des Diesels? Wenn ja, warum wird dann erst gewärmt, wenn der grosse Kreislauf auf geht, man insofern schon ca.10km gefahren ist?
Oder hängt der Dieselkühler doch im kleinen Wasser-Kreislauf?

Wie dem auch sei, habe ich mein Anliegen auch in der Mercedes Werkstatt vorgetragen, wo ich den neuen Th. gekauft habe.
Dort will man verständlicherweise den Wagen hinsichtlich des Wasserkreislaufes mal prüfen. Ok, kann man verstehen.
Als der Mann mir jedoch sagte, es könne ja sein, dass die Wasserpumpe nicht richtig arbeitet, oder der Motor verkalkt sei, zweifelte ich doch ein wenig an die "Prüfkompetenz", denn das Problem ist ja nicht, dass die Kiste zu heiß wird, sondern das Gegenteil.

Mal sehen was ich mache ... vermutlich fahr ich einfach und gut ist. Der Winter ist ja auch bald rum.

Noch ein Wort zu meinem Zuheizer (rein elektr. Ausführung da Bj. 2002):
Wie ich schon schon schrieb, merke ich keinen Unterschied ob an oder aus. Daher vermutlich ohne Funktion.
Was man aber so liest, ist der ohnehin nicht der Bringer, sodass ich hier wohl kein Geld rein stecken werde.
Und auf 70 Grad (Temp. wo der Zuheizer dann ohnehin aufhört zu arbeiten) kommt mein Motor ja derzeit auch.

ja, doch: unter 7 Grad Aussentemp. und unter 70 Grad Motortemp. würde der Zuheizer ja laufen, falls man ihn nicht abgeschaltet hat (kleiner Schalter unter Aschenbecherklappe - rote LED leuchtet wenn abgeschaltet - so steht´s auch im Handbuch). Insofern wird man doch (innerhalb dieses Temp-Bereichs, wo er arbeiten würde) sicherlch einen Unterschied merken, ob an oder aus.

Noch mal zu meiner Motor.temp: ich komme jetzt langsam auf ca. 85 Grad. Dazu braucht er aber gute 20-25 km (gemässigte Fahrt 70-100km/h, Aussen ca. 2 Grad). Bei 60 Grad ist der Kühler noch kalt. Bei ca. 75 Grad ist der Kühler aber schon etwa lauwarm, sodass ich vermute, dass der Thermo. dann schon mal etwas geöffnet hat, was ich eigentlich bei dieser Temp. noch nicht erwarten würde. Vielleicht ist die Temp.Anzeige aber auch sehr träge? Das Zudecken des Kühlers mit Pappe macht keinen Unterschied. Von daher würde ich sagen, arbeitet der Thermo. doch halbwegs wie er soll.

nein, der Kühlerlüfter läuft nicht. Den hatte ich überhaupt noch nicht an gefahren bis dato.

Ich werde mir ein Infrarot-Thermometer zulegen und dann mal hier und da die Temp. extern überprüfen, z.B. auf dem Thermostat-Gehäuse und mit der Anzeige im KI abgleichen. Danach (1-2 Wochen) werd ich das auch noch mal mit der Mercedes-Werkstatt durch sprechen. Ich fürchte bloss, danach bin ich 150 EUR los und es hat sich doch nichts verändert.

Wozu ich keine Lust habe ist, ein Thermo. nach dem anderen einzubauen und keinen Unterschied zu haben. Immerhin ist das Ding jetzt ja auch ein neues Origi. Mercedes Teil.

nein, Druck ist bei den schlappen Temp., die ich bisher erreichet habe kein Thema. Der dicke Schlauch vom Therm,. zum Kühler ist noch völlig weich zu drücken und nicht "gebläht". Und öffnet man bei 70 Grad (KI) den Ausgleichbehälter gibt es keinen Zischlaut.

Der dicke Schlauch hat auch mE keine 70 Grad, wenn das KI schon 70 Grad anzeigt, sondern eher Handwarme 35 Grad, der Kühler sogar noch weniger, vielleicht max. gefühlte 30 Grad und an der rechten Seite (in Fahtrrichtung) ist der Kühlkörper auch auch noch kühler, ca. 25 Grad). Nun erwärmt sich ja die vor dem Thermo. stehende Wassersäule durch das Alugehäuse der Therm. auch ein wenig mit, selbst wenn das Therm. noch völlig geschlossen ist....