220 CDI (143 PS) Abgase im Motorraum aus grobe Richtung Turbolader

  • der Wagen ist für mich noch Neuland, daher mach ich erst mal keine Experimente. So No-name Injektoren bei ebä wollt ich da nun nicht verbauen.
    Wenn Du aber ne seriöse Bezugsquelle für Bosch Injektoren für 150,- hast, dann her damit.
    Beim nächsten mal geh ich es dann auch günstiger an, wobei es bei unsachgemässer Arbeit auch fatale Schrauberschäden geben kann, zB Alugewinde im Kopf zerstört oder Kopf mit der Schraube durchgebohrt, sowas brauch ich nicht.

  • Die Firma liegt bei mir im Instdustriegebiet

    "Wer einmal hinterm Stern gesessen, wird es niemals mehr vergessen." ;)

  • ok, werd diese Quelle mal in Augenschein behalten, wenn es an den nächsten Inj. geht. Aber man liest positives wie auch negatives über diese genrealüberholten von dort. Mal sehen ....


    Jedenfalls hab ich den Wagen grad abgeholt und Gott sei Dank läuft er mit dem neuen Inj. deutlich besser im Leerlauf. Das schütteln ist weg. Der Arm am Lenkrad bewegt sich im Leerlauf im Stand nicht mehr, als hätte man Parkinson, sondern bleibt völlig ruhig. Lediglich sieht man bei abgehobener Motorabdeckung, dass der Ventildeckel leichte kleine Vibrationen zeigt (zumindest war es so als er kalt war). Vielleicht bekommt man auch noch weg, wenn der Inj. von Zyl. 2 auch mal neu kommt. Das aber erst später, denn jetzt schnurrt er recht gut würd ich sagen. Hab ein Video im Netz gefunden, da stellt jemand eine Geldmünze aufrecht auf den laufenden Motor OM611 und die bleibt stehen. Mal sehen ob wir das auch noch dokumentieren können.

  • Danke für den Zwischenbericht und Glückwunsch das er jetzt erst einmal schnurrt.

  • Zitat

    Hab ein Video im Netz gefunden, da stellt jemand eine Geldmünze aufrecht auf den laufenden Motor OM611 und die bleibt stehen.

    Bitte verlinken !!!!!!!!!!


    :winke:

  • Tja Sekundenkleber ist schon was tolles ...



    (Ihr glaubt doch nicht auf nem LKW Motor bleibt ne Münze stehen)

    Ich bin wie ich bin. Die einen kennen mich, und die anderen können mich... (Konrad Adenauer) :]

  • der Wagen ist für mich noch Neuland, daher mach ich erst mal keine Experimente. So No-name Injektoren bei ebä wollt ich da nun nicht verbauen.
    Wenn Du aber ne seriöse Bezugsquelle für Bosch Injektoren für 150,- hast, dann her damit.
    Beim nächsten mal geh ich es dann auch günstiger an, wobei es bei unsachgemässer Arbeit auch fatale Schrauberschäden geben kann, zB Alugewinde im Kopf zerstört oder Kopf mit der Schraube durchgebohrt, sowas brauch ich nicht.




    Klar hab ich. Kaufe sicher nicht no-name bei eblöd. Hier meine Werkstatt des Vertrauens, dort habe ich den Injektor wechseln lassen. Die haben sämtliche Zertifikate von Bosch, dass sie in der Lage sind, defekte Injektoren wieder instand zu setzen. Ist also kein neuer, sondern ein überholter.



    Jetzt taugt das für Dich im Höchstfall der Gefühle als Bezugsquelle für Teile, als Werkstatt ist es sicher zu weit weg. Aber sowas ahnliches gibt es sicher auch in Deiner Region. Mein Rat: in der nächstgrößeren Stadt mal einen oder auch mehrere Kutscher fragen, wo die ihre Fahrzeuge warten lassen, der Kostendruck in der Branche ist überall groß, da fährt nach Ablauf der Garantie kaum noch einer zu MB

  • So, noch eine letzte Rückmeldung und dann hoffe ich diesen Rep.-Sammel-Thread zu meiner frischen Neuerwerbung fürs erste abschließen zu können.


    Bin ganz begeistert wie schön ruhig der Motor jetzt läuft, auch während der Fahrt klingt er mE etwas sanfter.
    Außerdem ist der Verbrauch durch den Injektorersatz (zumindest laut Bordcomputer) spürbar gesunken (wobei sicherlich auch die 7 Grad höhere AT einen, wenn auch geringen Anteil, haben könnte).
    Schon nach 10 km entspannter Stadt-raus-Überlandfahrt-danach Autobahn mit 100 km/h hatte der Durchschnittsverbrauch die 7,0 Marke unterboten, nach 20 km sogar die 6,0 Marke und nach 45 km (incl. weiteren 8 km Stadt mit Ampeln usw.) lag der Kurzfristschnitt laut KI bei 5,2 Litern. Solche Werte hatte ich zuvor nicht erreicht und vor allem geht der Durchschnittsverbrauch offenbar deutlich schneller an seinen unteren Grenzwert. :streichel:


    Dann noch paar Fakten zu den Daimler-Preisen (netto):
    Injektor 308,- abzgl. 46,- Altteil
    Leckmengentest 83,- (find ich zu teuer, dauert ja bloß 20 Min.)
    Arbeit Inj. erneuern 92,- (naja, kann man grad noch gelten lassen, Sitz muss ja auch sauber geputzt werden usw.)
    Kurztest mit Diagnosegerät 37,- (nunja, die Computerkiste will ja auch bezahlt sein)
    Wasserpumpe 130,- abzgl. 19,- Altteil (find ich ok)
    Arbeit Wasserpumpe 150,- (find ich auch ok)
    Auspuffklemmschelle 31,-
    Arbeit Auspuff neu dichten 50,-


    Hoffe jetzt auf einige Monate reparaturarme/-freie Fahrt und klopfe auf Holz, damit der Neue und ich noch Freunde werden.
    Gruss

  • kleiner Tipp am Rande; 2T Öl in den Tank, beim ersten mal einen Liter auf eine Füllung. Pflegt die Hochdruckpumpe, reinigt die Injektoren. Allerdings geht das nicht auf kurzstrecke wenn das erste mal 2T Öl verwendet, da sollte man schon eine länger anhaltende Fahrt wählen, denn es kommt nicht auf Geschwindigkeit an, sonder auf die Zeit in derer das 2 T Öl seine reinigende Wirkung entfalten kann. Später dann ca. 1:200 hinzugeben, eben soviel bis im Stand fast kein nageln mehr zu hören ist.

    Grüsse Karsten


    Ich respektiere Meinungen, aber es ist der Zweifel, dem man seine Bildung verdankt...... (Wilson Mizner)

  • Ich krame mal hier diesen etwas aelteren Betriag raus, da ich gesehen habe das er wohl einen teil meiner "Probleme" beschreibt.


    Ich habe das das Problem das mein Waegelchen doch immer wieder rauchmeldung von sich gibt aus dem Auspuff.


    Ich kann aktuell nicht mal mehr genau beschreiben wann er das macht und wann nicht.
    Am ehesten wenn ich Gas gebe also einfach mal etwas mehr aufs Pedal trete.
    Gestern Abend habe ich dann auch mal gesehen das er aus der hier im Thread beschriebenen gegend auch Qualmt.
    Nun meine frage kann das damit zusammen haengen?
    Auch sehe ich einen "mehrverbrauch" zumindest zu den angegeben werten von dem Auto aktuell habe ich im Mix Autobahn, Stadt, Landstr, nen verbrauch von um die 8 Liter.
    Laut SD sind die Injektoren i.O. bis auf den 3ten der meldet nen Wert von +2,5 die restlichen sind bei minus Werten.
    Beschleunigen geht relativ gut kann auch bis lt. tacho 210 fahren bei nicht ganz 4500 upm wenn ich da den Tempomat rein mache sehe ich zumindest hinter mir nichts mehr von Qualm nur in der Zeit bis ich die Geschwindigkeit erreicht habe.
    Lt. SD ist auch der Ansaugtrackt i.O. zumindest in den Soll werten. Turbo macht was er soll zumindest lt. SD.
    Lt. SD habe ich nur einen Fehler hinterlegt vom Zuheizer.
    LMM ist i.O. bewegt sich auch in seinen Soll werten.
    Was noch ist, die unteren Schrauben der Ansaugbruecke "schwimmen" im Öl.


    Ich danke schon mal im vorraus ueber moegliche Tips und Anregungen.

    Und wenn du denkst es kann nicht schlimmer werden, wird es schlimmer.



  • Laut SD sind die Injektoren i.O. bis auf den 3ten der meldet nen Wert von +2,5 die restlichen sind bei minus Werten.


    ...dann würde ich mal den Injektor tauschen. :hm: .......Fehlerbeschreibung kommt mir sehr bekannt vor.....seit dem Wäxel heute morgen ist alles wieder so wie's soll.

  • Und hier dann noch der Auszug aus der SD.
    habe ich vorhin einfach mal mit dem handy abfotografiert.


    Bei dem 3ten Bild AGR sehe ich gerade das da ein paar werte nicht mal annähernd im Soll sind.
    Evtl werde ich demnächst einfach das AGR Tot legen, dann sollte das Problem ja behoben sein.
    Das AGR selbst hatte ich vr gar nicht langer Zeit komplett gereinigt gehabt, hatte aber letztens gesehen das es schon wieder Kohlraben schwarz ist.

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