E220 cdi Automatic Bj. 1999

Am Öl Deckel lässt sich der Zustand der ZKD manchmal auch ablesen

wenn alles erneuert wurde, war Wasser ja abgelassen. Woher sollten dann "Reste" kommen ? Vielleicht neu ?

Na wenn die Anlage nicht gespült wurde kann schon sein das noch Reste im Wasser sind.

Ich würd mal spülen und das Wasser neu auffüllen.

Naja, du bekommst das Wasser und das Öl aber nur raus wenn du mehrmals gründlich spülst. Und wenn der Ölkühler erst nach dem Wechsel der ZKD kaputt gegangen ist und dann nicht nochmal richtig gespült wurde kann das auch sein. Trotzdem würde ich bei der Laufleistung und den Vorschäden eher weiter suchen, wenn der nicht quasi geschenkt ist. Und ich mich in der Lage sehe zur Not einen Motorwechsel durch zu ziehen wenn es dumm läuft.

Vileicht wurder der Ausgleichsbehälter auch nicht erneuert bzw gereinigt

Moin hab Dir ja schon per P.N meine Meinung dazu geschrieben. Aber 1800,- sind viel zu viel. Wer weiss denn ob nicht vielleicht der AT-Kopf oder vielleicht gar der Motorrumpf einen weg haben ? Nee, geh und such weiter oder lass Dir eine Garantie auf den Motor geben. Für 1800 findet man bessere mit weniger Laufleistung

Zitat von harley-davidson

komplett mit Belegen, Belege vorn,

also da wären mir Beläge lieber, Belege lieber für den Rest der getauschten Teile
dann weisst du auch, wie lang das Einzelne her ist...

Zitat von harley-davidson

Es wurden in der Vergangenheit viele Verschleißteile erneuert. Wie z.b neuer Zylinderkopf,

Mir ist neu, dass ein Kopf ein Verschleissteil ist, selbst bei ´ner Taxe...
vergess nicht, in anbetracht des Alters und der Nutzungsart, die Tauglichkeit der Bestuhlung vo. und hi.

auch wenn er einen "super (Rost-) Zustand" hat, die wievielten Türen, Kotis, Heckdeckel sind denn verbaut?

Grundsätzlich hätte ich bei dem Vorhaben Bauchschmerzen....

Lasse den Motor doch mal abdrücken, dasss heisst wieviel Bar jeder Zylinder noch drückt, wenn mich nicht alles täuscht müssten das um die 21-24 bar sein, weiss jetzt die Toleranzgrenze nicht auswendig. Im allgemeinen sind Diesel für mehr als 500Tkm gut, Vorteil bei Taxen, die werden immer schön warm gefahren, kaum geheizt. Mei Dieselkuh hat 480Tkm auf dem Buckel, auch getauschte Türen und Heckdeckel, ist doch positiv, wenn die Schwachstellen schon nachhaltig repariert wurden.

Des Weiteren, gibt es die kleinen Motoren schon für ein paar Hundert Euronen bei Ebay, also tauschen kann man den jederzeit, wobei mich persönlich 530Tkm nicht schrecken würden, wenn ich ein Abdrück-Diagramm, bei dem ich vor Ort bin, sehen würde.

Meinst du nen Kompressionstest, Druckverlustprüfung, oder das Kühlsystem abdrücken? Ich nehme an du meinst einen Kompressionstest, oder? Weiß nicht ob der in diesem Fall wirklich aussagekräftig wäre im Bezug auf das Kopfdichtungsproblem. Schaden kann es nicht um eine Info zum Allgemeinzustand zu bekommen. Aber wenn nur ein Übertritt von Öl ins Wasser da war und kein Leck zum Brennraum ist die Kompression noch super.
Dei Dieselkuh ist auch noch kein CDI, oder? Die Leben eh länger. Und die hatte noch kein Kopfproblem, und wurde womöglich mit Wasser im Öl gefahren bevor es aufgefallen ist, weil Taxen müssen ja nunmal laufen.
Ich finde 1800 für die Historie noch etwas viel, auch wenn natürlich schon viele potentielle Kostenfaktoren abgestellt sind. Ich würde auf Spülung des Kühlsystems und anschließend Einbau eines neuen Ausgleichsbehälters bestehen und dann noch eine längere Probefahrt machen. Wenn es dann immer noch deutlich Ölig ist auf jeden Fall Finger weg.

Klar gehe ich von einem Kompressionstest aus, denn ansonsten hätte ich wohl nicht von 21-24 bar gesprochen. Auch gehe ich davon aus, dass beim Wäxel des Kopfs das ausgetretene öl des alten Kopfs nicht vollständig beseitigt wurde, habe ich auch noch nie gemacht, nach Kopf oder ZiKo-Dichtung wäxel, denn schaden tun das wenig übriggebliebene Öl nicht. Wenn der neue Kopf ordnungsgemäss verbaut wurde, kann der Kompressionstest über die Kolben/Ringe und Zylinderbuchsen einiges an Aufschluss geben, nehmen wir an, 22bar wären Auslieferungszustand, 20,5- 21,5 wäre ein Wert mit dem ich gut leben könnte.

Wir hatten Lkw Motoren mit weit über 1,8 Mio Km und die liefen in Russland oder Afrika noch weiter. Ausserdem hat der 200er CDi kaum Drehmoment, was soll da kaputt gehen, wenn er immer gute Öl sieht und nicht geschrubbt wird.

ich denke es geht um die 125Ps Version ???

der hat immerhin 300Nm......................
Blöderwesie sin die Köpfe bei dem echt anfälliger.................Würd mir bei der Vorgeschichte NUR Sorgen machen wenn er Wasser rausdrückt !!!!!!!!!!!!!!
Ansonsten spülen und freuen !