ich mag mich zwar nicht dauernd bei jedem neuen Anlass wiederholen, aber prüfe mal die Spritzbilder aller Düsen gleichzeitig. Laut Aussage eines alten Haudegens aus der Elektrik Abteilung MB München, gehen die Düsen normal nicht kaputt. Ich hatte auch mal die Sorgen und als ich erfuhr, dass eine um die 100 Mücken kostet, habe ich meinen Plan, alle 8 sicherheitshalber mal auszutauschen, schnell verworfen. Auto läuft immer noch prima, Verbrauch teilweise extrem niedrig.... Wenn die Spritzbilder gleich aussehen ( Anlasserdrehzahl reicht ) musste woanders kucken. Ich persönlich misstraue gerne mal Steckern und Leitungen. Davon gibt es leider viele, einige sehr filigran. SEHR viele Merkwürdigkeiten gehen irgendwo mal gerne aufs Konto von Steckverbindungen, oder alten Leitungen....
Hilfe 320 M112 läuft 6. Zylinder läuft einfach nicht
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Aki du erinnerst dich an die Probs die ich mal Hatte? Da waren die Siebe der Einspritzventile verdreckt und dadurch kam nicht mehr genug Sprit durch. Nachdem die Ventile getauscht waren war alles wieder i.O. Man kann die Ventile auch überholen lassen, das kostet ungefähr 20 Euro pro Ventil.
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es kann immer alles denkbare und undenkbare passieren. Als meiner nur auf 7.9 Pötten lief, kam ich dem Fehlerteufel nicht auf die Schliche. Dabei hatte ich mich mit den Düsen beschäftigt, alle rausgeholt, an der Luft mal nebeln lassen und mit neuen Dichtungen alles wieder eingebaut. Da entstand das Gespräch mit dem alten KD Meister. Natürlich kann auch "Dein" Fehler bei anderen Usern hier passieren. Ganz klar. Ich kann ja niemals etwas per Ferndiagnose ausschliessen. Der Fehlerteufel ist schon ein gemeiner Hund
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Der Fehlerteufel ist schon ein gemeiner Hund
Wuff -
Ist es nicht so, das wenn er falsche Luft zieht, zuerst Zylinder 1 betroffen ist
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Ich würde immer noch ein auslesen über eine Stardiagnose empfehlen
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watt is los ? Wenn du die an sich passive Kurbelwellengehäuseentlüftung kurzfristig "zu hältst" ändert sich die Motordrehzahl ?? Check mal deine Kiste komplett auf falsche Luft, der Motor holt sich scheinbar was aus diffusen Quellen.... Und wie Dominik richtig anmerkte, ab an die SD..
Habe ja schon eine Menge seltsamer Sachen gesehen, aber die Nummer mit Drehzahländerung bei Blockade der Entlüftung ist auch mir neu. Er muss im Standgas ja sicher seine Atemluft aus dem Luftfilter holen, natürlich LMM gemessen. Irgendwas stimmt in diesem Zusammenspiel nicht.
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Wenn sie gelöscht haben und dann einen neuen Test durchgeführt haben, sollten die aktuellen Fehler gespeichert und Angezeigt werden. Was heißt das die Fehler von deinem Kabel ziehen nicht mehr da stehen dürften
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heben sie aber nicht, die haben erst gedruckt dann gelöscht und dann garnix mehr gemacht
finde ich für 45 euro echt klasse
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Also du hast jetzt keinen aktuellen Fehlerbericht nach dem Löschen vorliegen ?
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Kann doch nicht sein
Du brauchst einen aktuellen Bericht, mit dem alten ist nicht viel anzufangen da der je etliche Fehler enthalten kann die gar nicht mehr voliegen
. Fahr vielleicht nochmal hin, und mache denen klar das du einen aktuellen Ausgedruckten Bericht brauchst
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Das ist der Weg, die Fehler werden gelöscht nach dem Auslesen man fährt eine Runde und die lesen wieder aus für weitere 45 Ocken.
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Das ist der Weg, die Fehler werden gelöscht nach dem Auslesen man fährt eine Runde und die lesen wieder aus für weitere 45 Ocken.
Zum Glück habe ich es nicht weit zum Orba
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Bei der Papiermenge... klar dass der 45 Euro kostet
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Haste mal die Batt geprüft bei der Unterspannung die angezeigt wird. Wenn ich das richtig gesehen habe gibt es keine aktuellen Fehler.
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