Turboschaden - weißer Rauch. Reparieren oder wegwerfen?

Moin, Herrschaften!

Nachdem an meinem erst kürzlich erworbenen 220 CDI Kombi ja schon so ziemlich alles teure kaputt war und getauscht wurde, hat das Glück am Sonntag wieder zugeschlagen. Auf dem Weg nach Orbahausen hat es mir im Schwarzwald den Turbolader zerlegt, will heißen:

Bin mit durchgedrücktem Gaspedal aus einem Parkplatz auf die Bundesstraße aufgefahren, um mich in den regen Verkehr einzufädeln, beim Beschleunigungsvorgang dann ein metallisches Knallen, ein hochfrequentes Heulen, dann bei laufendem Motor noch 50 Meter Ausrollen bis zu einer Lücke in der Leitplanke. Soweit ich sehen konnte keine Rauchentwicklung, kein erkennbarer Flüssigkeitsverlust (Straße und Abstellplatz trocken). Der freundliche Herr vom ADAC diagnostizierte einen "abgerissenen" Turbolader, das Teil hangt tatsächlich nur noch an dem dicken Schlauch, der von vorne kommt.

Auto sollte auf den LKW geladen werden, dafür noch einmal gestartet, hierbei extrem viel weißer Rauch aus dem Auspuff. Nach dem Aufladen haben wir dann die Batterie abgeklemmt, damit nicht irgendjemand auf die Idee kommt, den Motor noch einmal zu starten. Nun warte ich auf die Lieferung des Autos an meinen Wohnort, unki007 hat freundlicherweise angeboten, mir beim Turbotausch zu helfen und ich würde dieses Angebot gerne annehmen. Die Frage ist nun für mich:

Was bedeutet der weiße Rauch?`Wie kann ich herausfinden, ob der Motor was abbekommen hat?
Welche Teile würde ich genau benötigen, um den Turbo mit unki007 zusammen zu tauschen (Teilenummern v. Turbo und Dichtungen etc.)?
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Wenn die Aktion jetzt noch einmal einen Tausender verschlingt, werde ich den Wagen wohl hier als Schlachtfahrzeug anbieten, langsam reicht es mir mit der Karre. So viele Defekte in so kurzer Zeit hatte ich noch bei keinem Fahrzeug, und die waren bisher immer mit Laufleistungen um 200-300.000km und Preisklasse unter 2000 Euros.

Sollte der Motor tatsächlich was abbekommen haben, dürfte sich keine Reparatur mehr für mich lohnen. Bin für Meinungen, Tips und aufmunternde Worte dankbar und wünsche Euch eine schöne Woche!

Grüße
Florian

Nichts für ungut, Oliver. Eigentlich war ich nur auf ein wenig aufmunternde Worte aus, und dachte, dass man die Aufgaben und geistige Mitarbeit auf mehrere motivierte Schultern verteilen könnte... Du wirst noch genug zu tun haben, wenn wir versuchen, den Turbo zu tauschen - denn ich werde wie üblich doof daneben stehen

Fotos von dem Ganzen kann ich (und werde ich) machen, sobald das Auto vom ADAC Sammeltransport geliefert wurde, bin schon gespannt, in welchem Zustand der hier ankommt...

Grüße
Florian

Für alle interessierten: Hier gibts ein Video vom Turbolader

Wird auf jeden Fall versucht zu beheben... Jetzt ist die Frage: Einen gebrauchten (100€) oder einen überholten (400€) Lader kaufen...

So habe ich mir das auch überlegt. Habe gerade einen generalüberholten inkl. Dichtungssatz bestellt, der hoffentlich bis Freitag geliefert wird. Folgendes Vorgehen ist geplant: (mit Hilfe eines sachkundigen Freundes)

• Turbolader ausbauen und auf Fehlteile untersuchen
• LLK spülen und vom Öl befreien
• Motoröl und Filter wechseln
• Turbolader einbauen
• hoffen und beten

Weiß jemand zufällig, wie viel Öl in den 220 CDI rein muss?


Grüße
Florian

Der Punkt ist:

Wenn allein an Teilen in den Benz jetzt nochmal 1000 Euro reinstecken muss, dann werfe ich ihn am besten gleich weg. Das Risiko mit dem Turbolader muss ich aus rein wirtschaftlichen Gründen eingehen. Wobei sich im Netz alle Turbolader, die ich auf die Schnelle gefunden habe, zwischen 350 und 500 Euro bewegen, scheint mir also ein üblicher Preis für das Teil in überholtem Zustand zu sein.

Was meinst Du denn mit "alle" Leitungen tauschen? Da sind doch nur die Ölleitung und die zwei Schläuche dran, oder?

Grüße
Florian

Ah, verstehe. Danke für den Hinweis!