war das eine Frage ? dann fehlt ein "?"
Ich muss hier aussteigen , weil ich keine Ahnung habe über mögliche Prüfmassnahmen. Da muss jemand mit Ahnung antworten. zB hat Orba viel Erfahrung damit, weil er ja rund um die Uhr 210 Baureihe befummelt. Ich kann nur antworten zu einem Thema, wo ich halbwegs Ahnung von habe 
wenn beide Schlüssel das Problem haben kannst du davon ausgehen das entweder das Zündschloss (90% ig) oder das Motorsteuerergerät nen Schuss haben.
Ob die WFS funktioniert sagt dir nur die Star Diagnose von MB
Danke erstmal für die Hilfe 
Ich mach mal nen Termin und schaue was raus kommt. Vielleicht können die ja die WFS auch raus programmieren. Das würde auf jeden Fall nen Haufen Geld sparen denke 
@Orba. Kann ich im ausgebauten aber angeschlossenem Zustand das am Zündschloss messen? Welche Kabel/ Klemmen sind das? Gerne auch per PN.
Solche Tip's macht man ja nicht öffentlich
Vielleicht können die ja die WFS auch raus programmieren.
Nein, das geht nicht.
Wenn es gehen würde dürfte es die Werkstatt nicht machen
Am günstigsten geht die Reparatur wenn das Zündschloss defekt ist, indem du dir ein gebrauchtes Zündschloss mit Schlüsseln UND Motorsteuergerät kaufst und einbaust.
Okay. Also legt die WFS nur den Anlasser lahm. Wenn ich Ihn Abschleppen lasse fährt er ja 
sogar als Laie kann ich mir das nicht vorstellen. Das wäre zu einfach. Bin sicher, es wird das MSG blockiert, kein Sprit, keine Zündung. Mercedes wird da weiträumiger vorgehen, als nur einen Anlasser zu blocken
Okay. Also legt die WFS nur den Anlasser lahm. Wenn ich Ihn Abschleppen lasse fährt er ja
nee,sowohl einspritzung als auch kraftstoffförderung sowie zündung sind unterbrochen ; kommunikation läuft vom k40 via MSG.
Ähhhh Mephisto, hast Duein gebrauchtes Zündschloss mit Schlüsseln und Motorsteuergerät ???
sachma nochma baujahr
@Orba: Mal noch ne andere Frage. 
Macht es einen Unterschied, ob das Steuergerät aus nem Automatik oder Schalter kommt????
Hab mal geschaut, falls Mephisto nix hat, und das gefunden
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