Automatikgetriebe richtig warten bzgl. Öl: was ist die beste Strategie?

Hallo liebe (Fach)Leute,

meinen im Dez. 2014 mit 135 tkm erworbenen 220CDI Automatik, S210, DPF, EZ 01/2002 aus erster Hand fahre ich nun seit gut einem Jahr und kann mich seit der Einstandsrep. (direkt nach Kauf) eines Injektors und der Wasserpumpe nicht beklagen. Er läuft tadellos und macht mir viel Fahrspass. Hat jetzt 170 tkm runter. Damit das so bleibt will ich der Automatik mal was gutes gönnen und überlege was wohl die beste Wartungsstrategie bzgl. des Öls ist, denn seit des 1.Öltauschs nach ca. 60 tkm wird da nichts mehr dran gemacht worden sein. (Mein Automat hat keine Ablasschraube mehr im Wandler.) Zur Info: die Automatik funzt tadellos und macht keine Probleme und schaltet gut und weich. ALso völlig unauffällig bis jetzt. (klopf auf Holz ).

Wie geht man nun am besten vor:

1) alle 60 tkm "halben" Ölwechsel, also Wandleröl drin lassen und nur die ca. 4,5 L erneuern incl. Filter selbstredend (freie Werkstatt ca. 180,- / Daimler 250,-)

2) noch ne Weile weiter fahren und bei ca. 200 tkm einen vollen Ölwechsel machen lassen, also bei laufendem Motor das alte Öl raus pumpen lassen und ca. 9L neues Öl rein laufen lassen (freie Werkstatt ca. 400,- / Daimler ca. 500,-)

3) jetzt und ca. alle 120 tkm nen vollen Ölwechsel

4) jetzt und alle weiteren 60 tkm einen vollen Ölwechsel (kommt dann aber ganz schön teuer)

5) solange nix machen bis er schlechter schaltet und dann ne Spülung mit "Spülmittel"

Ich tendiere ja in Hinblick auf Kosten/Nutzen zu 1) oder 2) oder 3).

Zu was raten die Experten ? (es ist geplant den Wagen noch bis ca. 400 tkm zu fahren, insofern würde ich das nötige auch investieren wollen aber nix unnötiges)

Und noch ne zweite Frage: besteht bei meinem Modell auch die Gefahr, dass sich im (defekten) Wärmetauscher Kühlmittel ins Automatik mischt oder betrifft das nur ältere Jahre? Wenn ja, wo find ich diesen Wärmetaucher und wie kann ich das am besten im Auge behalten?

LG
Rüdiger

Selber spülen ist mir nicht möglich ohne Bühne. Wüste auch nicht wie.

Werde wohl nächste Woche einen kompletten Ölwechsel mit Ölspülung aber ohne Reiniger machen lassen.
Freie Werkstatt, die dennoch mein Vertrauen hat, da bzgl. Automaten Daimler und BMW einschlägige Kenntnisse (Schulungen) vorhanden. (Die würden auch mit Reiniger spülen - wollt ich aber nicht). Kenne den Meister auch schon länger persönlich. Originalfilter und Wannendichtgummi und die Führungsbuchse beim Daimler grad schon besorgt.

Rückmeldung:

Ich habe gestern die Ölspülung machen lassen (kein Reiniger nur Öl). In einer mir vertrauten freien Werkstatt, welche auch diese Flansch-Adapter hat.
Es wurden ca. 19 Liter da rein bzw. durch gepumpt. Das alte Öl war auch schon braun verfärbt. Vermutlich war es noch die Erstbefüllung von vor 14 Jahren (170 tkm).
Ich hatte zwar zuvor kein auffälliges Schaltverhalten, muss aber jetzt sagen, dass er nun etwas markanter und definierter schaltet , etwas schneller vielleicht aber nach wie vor butterweich. Ich denke also es hat sich gelohnt und war auch nötig.

Hat mich 380 ,- gekostet (incl. Filter). Die Steckdurchführung war noch völlig dicht, wurde insofern nicht erneuert.

Ich denke, dass ich sowas nach 120 tkm wiederholen werde, sofern bis dahin nichts auffälliges am Automaten geschieht und die Kiste insgesamt noch fährt.

Gruss Rüdi

PS:
Der Meister war erstaunt, wie rostarm auch ein W210er sein kann

hatte den Stecker beigelegt. Meister sagt das braucht nicht, da völlig dicht und ok so.
Frage: kann man das im Auge behalten, wenn man sich ab und zu unters Auto legt oder sieht man das so nicht?