UMFRAGE: Bei welchem Kilometerstand habt ihr euren TURBO gewechelt, oder gar nicht ? Injektoren ? Fahrweise, zügig, sportlich, defensiv, Hängerbetrieb ?

211.220 [E 280 T CDI] Mopf / OM 642.920 / NAG 2 / BJ 05/2006 / ~ 210.000 km

--> Turbo noch der erste
--> Injektoren noch die ersten

Antriebstechnische Probleme bisher:
- Setember 2014: Stellmotor der Einlasskanalabschaltung sowie Glühzeitendstufe defekt
- Mai 2016: interner Drehzahlsensor (VGS), Bauteil Y3/8n2 der elektronischen Getriebesteuerung (EGS) defekt

Fahrweise größtenteils gemütlich (Überland sowie BAB bis ~ 160 km/h), ohne Hänger (obwohl AHK vorhanden)

Fahrzeug: S210/ 220 CDI / 143PS / Bj. 07/2000 / 6-Gang Schalter / km-Stand: 286.000 km

Turbo gewechselt bei : noch der erste
Injektoren gew. bei : noch die ersten

Fahrweise: eher Sanft, wird ordentlich Warm gefahren bevor er auch mal über 2500 Umdrehungen bekommt und auch nicht knallheiß abgestellt, gehört sich nicht selten bekommt er auch mal einen größeren Anhänger drangehängt.

Probleme: ROST aber ansonsten ein neuen LMM (original Bosch) bekommen vor ~5.000 km, und HAMS hat Spiel.

Grüße

Fahrzeug: W210 E220 CDI vom Vater I / Automatik / 180.000 Kilometer
Turbo gewechselt bei : Nie
Injektoren gew. bei : 150.000 km

Fahrweise: zügig, starker Anhängerbetrieb mehrere 10.000 Kilometer mit einem großen Wohnwagen weshalb das Automatikgetriebe in die Knie gegangen ist. Spülungen halfen auch nicht mehr.

Unser hatte 2.000 kg

300er Vorkammer Diesel

Turbo getauscht: bei 550Tkm noch nicht, hat kein Spiel, egal in welch Richtung man ihn bewegen möchte.

Einspritzdüsen getauscht: noch nicht, müssen gemacht werden.

Fahrweise: gediegen, souverain, auch mal flott (über 160km/h), öfters mit kleinem 750kg Hänger der meist überladen ist.

Interessant, dass immer davon ausgegangen wird, es handle sich um ne 210er Frage - EIGENTLICH hatte der TE nach 211ern gefragt, nicht dass da Missverständnisse entstehen

W211 E 220 CDI , BJ 2003 261000 km.
Turbo gewechselt: noch nicht- vermutlich schon nächstens, da er stark pfeift, selbst ohne Last im Stand.
Injektoren: bis jetzt noch nicht ( ein Injektor erhöhte Leckölmenge, momentan 2-Takt- und Liqui Moly Injektorreiniger-Behandlung)
Fahre (erst seit einem Monat W211) spritsparend und komme hier in der Schweiz auf 5.. 6 l/100km
Gruss

Ach Henne, man muss sich erst daran gewöhnen, dass der 11er nun so langsam die Oberhand gewinnt.... dem Edelrost sei Dank.....

Oberhand? Na ja na ja. Der OM606 wird noch einige Genossen hier überdauern.

Ich kann auch nur mit Erfahrung vom 210er und 212er dienen:
S210 E270: Bis zum Kilometerstand 380.000km wurde der Turbo nicht getauscht machte auch keine geräusche. Injektoren sind bei mir auch nicht erneuert worden. Man merkte aber im letztem Sommer wenn er richtig warm War dass er etwas länger drehte bis er ansprang.
Fahre viel Stadt und ab und an mal Land/Autobahn. So lange wie er kalt ist wird bei 2000 Umdrehungen geschaltet. Wenn er richtig Warm ist geht's auch mal bis Abregeldrehzahl, zum Freiblasen Grundsätzliche Fahrweise ist aber ehr ruhig. Ab und an hing auch mal nen 3t Anhänger dran.
Aktuell S212 E300 CDI OM642 204PS
176.000 KM. Alles noch Original, Fahrweise gleich wie beim 270. Hoffe dass er das auch bis 400.000 km so weiter macht
Wenn man den Turbo im Kalten nicht hoch jagt und schön warm und kalt fährt hält der eigentlich ewig, bloß da machen sich viele heute keinen Kopf mehr drüber die kriegen alle sofort Stoff.

Gruß Markus

Fahrzeug: S211 E320 CDI OM642 224PS / 345.000 Kilometer

Turbo gewechselt bei : Nie

Injektoren gew. bei : Nie

Das Fahrzeug hat fast nur die Autobahn gesehen. Selten mit Anhänger und eher ruhig. Regelmäßige Wartung gab es, und ein wachsames Auge auf die üblichen Verdächtigen.

Bis jetzt toi,toi, toi alles bestens

LG Zmann

Zitat von Zmann

Fahrzeug: S211 E320 CDI OM642 224PS / 345.000 Kilometer

Turbo gewechselt bei : Nie

Injektoren gew. bei : Nie

Das Fahrzeug hat fast nur die Autobahn gesehen. Selten mit Anhänger und eher ruhig. Regelmäßige Wartung gab es, und ein wachsames Auge auf die üblichen Verdächtigen.

Bis jetzt toi,toi, toi alles bestens

LG Zmann

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Dann habe ich noch Hoffnung

W210 270CDI 5-Zylinder OM602
241.000Km

Turbo: erster
Injektoren: waren bei 120.000Km etwas verkokt ca. 80.000Km mit 2-Takt-Öl haben das Problem gebessert.
Leckmengen waren aber immer im der Toleranz

S211 320cdi ( OM648 DE32 LA ) R6 /325.000 km EZ:2004 Fahrprofil : AB 30% / Lstr.60% / Stadt 10%

Turbo gewechselt bei : Nie

Injektoren gew. bei : Nie

05/2016 : Stellmotor Ekas erneuert u. Glühkerzen neu

S210 320cdi (OM 0613) R6 378.000 km EZ: 2000 Fahrprofil : AB 40% / Lstr.50% / Stadt 10% Die meisten der letzten 160.000 km mit 2,2 to Hänger

Turbo gewechselt bei : Nie

Injektoren gew. bei : Nie (teilw. neue Dichtungen 2013)

Fahrzeug: S211/ 320CDI R6 / Automatik 180TKM 06/2005
Turbo gewechselt bei : NIE
Injektoren gew. bei : NIE

Fahrweise: normal bis zügig

Meiner ist von Schwiegervater und bis auf Batterie Airmatic dämpfer vorne war nix

Das mache ich selbst und wechsel 1x im Jahr bei 15~20000tkm das ÖL.

Das passt meistens so mit dem Bordcomputer

Wurde seit der ersten Stunde so gemacht an dem Wagen.