EPC bei Kickdown - ich habe das Pipi in den Augen

Von Null - zum CDI Schrauber in einer Woche - das ist das Ziel dieses Workshops.

Teile die heute besorgt werden:
Überholsatz Druckregelventil
Kunststoffevntil und Dichtringe unterhalb der HD Pumpe

Damit kann Luft entgültig ausgeschlossen werden. Mit dem Kunstofffilter mache ich nichts mehr, weil icjh den ja schon komplett ausgeschlossen hatte

Des weiteren:

Leckölmenge messen - dazu Schläuche und Spritzen besorgen

Außerdem: Vorförderpumpe und HD Pumpe besorgen

Bei der Pumpe kann mir noch jemand einen Tip geben wie ich da die richtige erwische? Die Teilenummer steht außen ja nicht drauf....

Meiner Rußt nicht zur Zeit - der hat das neue Euro6 Softwareupdate

Ein arbeitsreicher Tag neigt sich dem Ende zu:

1. Ich habe die letzten beiden O-Ringe zwischen HD Pumpe und Abstellventil getauscht
2. Ich habe einen weiteren neuen Dieselfilter verbaut (Mahle)
3. Ich habe den Druckregler überholt und grübelte auch über die mystheriöse 4. Dichtung
4. Ich habe die Leckölmenge gemessen und ein Traumergebnis erzielt (zumindest bilde ich mir das ein)
5. Ich habe einen relativ durchsichtigen Zusatzdieselfilter montiert (aber nur weil ihr mir das geraten hattet sehen kann man da nix)

Übigens hab ich mir nochmal das Sieb vom Reservekanister angesehen und kann das auch als einfach verharzt interepretieren

Gefühlt sehe ich bei 4000rpm kurzzeitig wieder ein bißchen mehr Luft - aber die Unterschiede sind da alle so maginal...

Gebracht hat es alles nichts - allerdings springt er ein bißchen besser an. Aber noch vor kurzen sprang er immer sofort an.

Jetzt die ultimative Preisfage: Worin als nächstes Investieren?????

In die Hochdruckpumpe von ebay (Teilenummer habe ich mittlerweile)

Oder in eine ordentliche Full-Blown-Diagnose bei Mercedes

Beides wird sich preislich nicht viel nehmen denken ich...

Nebenkriegsschauplätze: Wie Prüft man den Turbo? Den hatte ich heute teilweise in der Hand. Auf der Ladeluftseite sah alles recht frisch aus. War Außen etwas dreckig aber innen alles sauber. Die Welle konnte ich nicht bewegen. Eine lockere Krümmerschraube konnte ich nicht finden - naja vielleicht in der unteren Reihe. Die Ladeluftschäuche waren echt alle recht locker. Bleibt die Frage wo das Gekreische herkommt.

Unerfreulich ist auch, dass der KAT am Getriebe anliegt. Ich denke das ist passiert, als ich eine Weile mit hängendem Endtopf gefahren bin. Einfach mit dem Hebel wieder zurückbiegen?

Aus Mühlheim ja ein "Hoch auf unsere Fraport"

Kann schon sein, dass da irgendwas klemmt. Ich hab gar nicht gewusst dass ich schon variable Schaufeln haben soll?

Hat aber nix mit dem schlechten Anspringen und der Tatsache, dass er über Teillast immer ausgeht zu tun denke ich oder

Und vielleicht sollte man den Tag nicht vor dem Abend loben - aber ich glaube ganz fest daran, dass es bald weiter geht.

Kleine Anekdote aus meinem Leben wie ich überhaupt zu meinem Benz damals kam (um die Stimmung bis zur Lösung des Problems zu heben)

Wir hatten einen Zafira A 1.6 und ob ihr es mir glaub oder nicht - dieses Auto war wirklich unglaublich. Das Auto war damals recht teuer (7600 euro) aber da es ja aus erster Hand war und von einem ganz ganz tollen VW Händler konnte ja nichts schief gehen. Das erste Jahr lief auch noch ganz ok - doch kaum waren die 12 Monate abgelaufen nahm das Drama seinen Lauf

Das Auto blieb auf der Autobahn stehen - und jetzt kommts: der Grund waren leere Hydros weil die Ventilschaftdichtungen undicht waren (so wie bei allen Opel 1.6er dieser Zeit) und so musste man immer schön lustig einen Liter Öl nachkippen. Toll! Und wenn man bei Tanken das Öl vergaß - so blieb man garantiert stehen. Natürlich hatte das den Vorteil, dass ich nie einen Ölwechsel machen musste!
Bald meldete sich das AGR Ventil und nachdem ich zwei ersetzt hatte und die dann schon wieder platt waren hab ich mir so eine Blende gebaut. ASU hat er mit Auszeichnung bestanden, trotz blindem AGR UND einem Liter Öl auf 600km. Was zum Teufel messen die da eigentlich??
Ein weiteres Highlight waren die geschmolzenen Zündkerzen die auf der Autobahn viel Spaß ergaben - zweimal neues Zündmodul war die Folge.
Absolutes Spitze war aber die kaputte Kupplung bei 120tkm (!!). Hierzu musste der Achsträger abgelassen werden. Das bei einem Auto ohne Motorleistung und ohne Hängerbetrieb. Mir ist bis heute schleierhaft wie man so etwas bauen kann. Was mir jedoch klar war, dass ich nie wieder ein Auto ohne Wandlerautomat haben wollte.

Noch ein kleiner Tip an alle Schrauber hier: Wenn ihr mal über die Karre flucht macht folgendes: Sucht euch einen Zafira A und versucht den Anlasser zu wechseln. Da dieser gerne schon bei niedrigen Laufleistungen verreckt nicht unwahrscheinlich. Danach werdet ihr euren Benz (also ein richtiger Benz, keine A Klasse oder Vito oder so ein Bockmist) lieben!

Auf jedenfall rollten wir mit dem im Leerlauf absterbenden, alle zwei Wochen batterieleeren Zafira vor einem Privathändler aus, der zufällig einen Benz mit einer Top Historie stehen hatte. Das Auto war damals (vor fünf Jahren) schon für den Export gedacht aber wir erlebten mit ihm das unglaubliche: Er kostete einen Bruchteil von dem Opel den wir davor hatten und er hat uns fünf Jahren immer sehr gut und souverän von A nach B gebracht.

Auf der Autobahn Täter statt Opfer (wie davor) - an den Kassler Bergen mit schwerem Hänger Tempomat auf 110 eingestellt und ab geht die Post. Und das alles ohne einen Walk-Home-Failure.

Und auch wenn ich weiter vorne rumgeheult habe - Ich habe mich damals für das Auto entschieden, weil man es gut reparieren kann und das kann ich meinen Erfahrungen heute wirklich bestätigen. Der Wahnsinn: Meine Anfängliche Schwäche ist darauf zurückzuführen, dass ich seit fünf Jahren nicht wirklich ernsthaft Schrauben musste und jetzt erst wieder zurückgefunden habe. Aber der Körper erinnert sich

Über zwei ineinander geschobene Schläuche konnte ich fünf Spritzenzylinder auf den Injektoren anbringen. In das Ende der Rücklaufleitung habe ich eine Schraube eingedreht. Als der Motor jetzt lief stieg in allen Zylindern der Sprit recht gleichmäßig an (wenn ich mir die Youtube Videos anschaue sind geringe Abweichungen wohl zulässig). Daher gehe ich davon aus, dass die Injektoren auszuschließen sind.