Hallo levve Lütt,
heute morgen hatte mich mein Wagen im Stich gelassen.
Ich war jetzt rd 2 Wochen nicht gefahren und die Batterie ewentuell was schwach auf der Brust (Obwohl die Scheinwerfer leuchteten). Den Wagen hatte ich den ganzen Tag am Ladegerät.
Ich wollte abends testen und der Zündschlüssel liess sich nicht im Zündschloss drehen und die Lenkradveriegelung blieb mausetot.
Im Hintergrund konnte ich einige Relais klicken hören (beim Einstecken ins Zündschloss) und irgendein Stellmotor (Tankverriegelung) lief beim ersten Versuch ( und dann nur wenn ich die ZV vorher auf und wieder zu gemacht habe)
Gleiches Problem mit dem zweiten und dem dritten Schlüssel...
Elektrisch ist m.E. alles in Ordnung - mit abgeklebter Infrarotdiode im Schlüssel blieben die Relais stumm.
D.H. der Schlüssel wurde vom Schloss erkannt und einige Relais angesteuert
Ich wollte dann den Stellmotor vom Lenkradschloss demontieren- geht aber nicht wenn er verriegelt ist. Hierzu hatte ich schon den Stecker vom Stellmotor abgezogen und nochmal den Schlüssel eingesteckt- es klickerten wieder Relais- keine Ahnung wo...
Schlüssel raus und Stecker auf den Schlossmotor drauf-neu getestet.
Und siehe da, alles funktioniert wieder wie gehabt.
Was kann das gewesen sein?
Ich habe eine wage Vermutung (weiss aber nicht ob es so stattgefunden hat)
Als ich heute morgen Starten wollte und es nicht konnte ist event. der Stellmotor Lenkradschloss aus seiner Ruheposition gefahren und bleib "auf halber Höhe" stehen und lief beim Abbruch des Startversuches nicht mehr vollständig zurück in die Endlage. (Wie gesagt, ich habe keine Erinnerung ob ich heute früh schon den Schlüssel drehen konnte oder nicht (war 4:15 Uhr...))
Und durch mein Gerüttel am Motörchen wurde ggf der eingebaute Endschalter betätigt
Mich würde mal der Plan der EZS interessieren...
Hat irgendwer Zugriff auf Schaltpläne?
Grüsse
Carsten