Motorlagerung S210

Orba schweigt nicht - der hat viel zu tun

Wie jeder andere hat er vorne je seite ein Lager und am Getriebe das Getriebelager sprich insgesamt drei Lager. Wechseln geht gut kommt man überall schön hin.

Japp, grad beim Anlassermotor sollte man da ziemlich gut dran kommen. Das hintere am Getriebe kostet fast nix und ist auch schnell gewechselt. Am besten gleich noch die Hardyscheiben mit machen wenn die nicht schon neu sind und ggf ein Auge auf's Kardanmittellager werden.

Nimm auf alle Fälle die Hydrolager, die reinen Gummiteile verrecken ruckzuck....nix Myle, nix Febi, original DB, damit hast Du Ruhe bis die Karosse weg gefault ist. Hab einmal den Fehler begangen, 124er, mit Nachbauten, nie wieder.

Wenn er die Teile von mir eingebaut haben will kommt er nicht drum rum die Teile bei mir zu beziehen

Heute hat er erst mal ne Federaufnahme neu bekommen - dank Maddin hatte ich ja wieder genug auf Lager.

Nimmst Du nicht Originale ??? war immer der Ansicht, dass Du gerade hier wie bei den Tonnenlager HA keine Kompromisse machst ?

Ich verstehe das so das Christian meint das er sowieso original nimmt und pipapo keine Chance hat Nachbauten zu besorgen...

Richtig so, denn Nachbaulager sind meist keine Hydrolager. Den Tausch muss ich auch noch vollziehen, denk im näxten Jahr bei Orba, wenn ein neuer Kompressor für Klima verbaut wird.