Hallo liebe Gemeinde,
ich habe mich die letzten Nachmittage intensiv mit dem Umbau meines Walters zum 7 Sitzer beschäftigt und hab es nun endlich vollbracht.
Der reine Ein und Umbau hat ca 8 Stunden gedauert, wobei ich das an mehreren Nachmittagen gemacht habe, also Werkzeug herhoeln, Werkzeug wegräumen etc musste ich mehrfach erledigen.
Der Umbau an sich ist recht simpel, Mercedes hat (zumindest bei meinem Modell) sämtliche Bohrungen und Gewinde schon in der Karosse.
Benötigte Werkzeuge:
Knarre 1/4 Zoll und 1/2 Zoll
Nuss: 10/13/17
Bit: Größe 4 (Inbus), Torx 15/30/45
Schraubendreher Schlitz (möglichst schmal/klein), Kreuz
Ich habe damit angefangen die Sitzbank und die Rückenlehne einzubauen.
Dafür baut man die beiden Abdeckungen der "Geheimfächer" im Kofferaum aus, hierfür benötigt man den Kreutzschraubendreher um das Fangband der hinteren Abdeckung loszuschrauben, dann die "Plastikdübel" der Filzwanne rausprokeln und schon kommt man an die Scharniere der Klappe. Hier braucht man den 45 Torx, fix losgeschraubt und rausgenommen. Selbiges gilt für die 2 Abdeckung.
Dann die Seitenverkleidungen ausbauen, Abdeckung für das Reserverad und den Verbandkasten raus, dann die Abdeckungen der Radhäuser. Diese sind mit 3 Kreuzschrauben befestigt, 2 sind offen zu sehen, die 3 ist hinter der C-Säulenverkleidung versteckt, diese muss man also auch lösen. Die Zurrösen muss man auch lösen, dafür vorsichtig die ABdeckung runterhebel (vorsicht, die Nasen brechen schnell ab) und dann mit Torx 30 lösen.
Die 3 Schrauben gelöst und dann das ganze mit sanfter Gewalt gelöst, die Schnapper der Rücksitzbankhalterung müssen mit etwas Kraft überwunden werden.
GANZ WICHTIG: Bei IBÄÄ verkaufen manche die zusätzliche Sitzbank ohne die Radhausverkleidungen und die Verkleidungen des Himmels, wenn möglich kauft alles mit, dann müsst ihr nicht zerschneiden oder so, dann tauscht man 1:1.
Bevor die Radhausverkleidung wieder eingebaut wird, muss man den Gurtstraffer an der Karosserie befestigen, ist recht simpel, da gibt es ein Loch für den dicken Bolzen (17 Nuss) und eine Art Widerhaken damit der Gurtstraffer fixiert ist.
Nun die Radhausverkleidung einbauen und das ganze Gurtgeraffel durch die dafür vorgesehene Öffnung bugsieren, hierbei fand ich die Aufhängung die später im Dach montiert wird recht sperrig.
Jetzt werden Teile des Himmels gelöst, man schraubt erstmal an der D-Säule die Laufschienen für die Laderaumabdeckung ab (Torx 15), dann wird die D-Säulenverkleidung abgebaut, der Mittelteil direkt vor der Heckklappe muss auch mit runter. Dann die Halterungen für die Laderaumabdeckung am Himmel abschrauben (Bit Größe 4).
Ich habe auch die Haltegriffe und die Halterung der Laderaumabdeckung über der Rücksitzbank abgeschraubt, dann kommt man einfacher an das Loch wo die Gurthalterung im Dach befestigt wird.
Achtung: Beim Abbau der Dachhimmelteile an den hinteren Fenstern ist da noch ein Art "Band" im Dachhimmel versteckt, unter einer ca 20 cm langen Abdeckung, die muss man vorsichtig rausfrimeln und nachdem die Abdeckung weg ist, sieht man wo dieses Band festgeschraubt ist. Mit der 10er Nuss die Mutter lösen und das Band abziehen.
Nun die Dachhimmelverkleidung rausnehmen und schon sieht man ganz viel Airbagzeug.
Der Gurthalter muss im Dach direkt neben/vor der Kopfairbag Geschichte montiert werden, dort ist die Bohrung auch schon vorhanden. Das ganze ist etwas tricki, da man die große Dachhimmelverkleidung etws zur Seite/nach unten drücken muss um den Bolzen zu verschrauben. Schließlich möchte man ja nicht den Himmel demolieren.
Den Rest schreibe ich, wenn gewünscht in den nächsten Tagen.
Falls etwas falsch beschrieben wurde oder umständlich zu verstehn ist, dann biite sagt es. Ich schreibe das 1 mal so einen Bericht.
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*Lach* Das ist doch ein Renault Kangoo und den hat meine Freundin. Das ist zwar ein Auto aber kein AUTO.... Du verstehst mich hoffentlich 
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