Zündschloss

  • sprinter - ich glaube, wir haben mit Leerlauf verschiedene Sachen gemeint.Ich meinte in meinem Elektroniker-Deutsch mit Leerlauf die Leerlaufspannung der Batterie, Und Du hast wahrscheinlich dem Leerlauf des Motors gemeint, was natürlich nicht geht, wenn man den Wagen gar nicht starten kann. Sorry und nichts für ungut :wacko:


    Nochmal die Fragen an PeppaAn:


    1) Wenn Du mit dem Funkschlüssel den Wagen auf und zu machen willst, funktioniert das einwandfrei ?
    2) Geht die Innenbeleuchtung, wenn Du die Tür aufmachst ?
    3) Wenn Du bei leuchtender Innenbeleuchtung das Fahrlicht einschaltest ( Abblend-/Fernlicht ), passiert da was, und wenn ja, was ? Wird die Innenleuchte dunkler, oder geht sie evtl. ganz aus ? Bleibt alles so, wie es soll, und leuchtet das Fahrlicht einwandfrei ? Miss mal zur Sicherheit die Spannung an der Batterie, die sollte auch mit eingeschalteten Verbrauchern nicht unter 12 Volt gehen, und sollte die Spannung ein bis zwei Minuten halten.
    4) Wenn bis hierhin alles ok ist, stecke den Schlüssel ins Schloss und fühle, ob er elektrisch verriegelt wird.
    5) Wenn er verriegelt, aber sich nicht drehen lässt, prüfe, ob es vielleicht am Bremspedal liegt - trete das Pedal fester durch und bewege den Schlüssel hin und her.
    6) Wenn er nicht verriegelt, erkennt das Auto den Schlüssel nicht. Das kann am Schlüssel oder am Zündschloss inkl. Steuergerät liegen. Wenn der Wagen vor vier Monaten noch einwandfrei funktioniert hat, und es am Abstellplatz keine Marder gibt, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass es an der Stromversorgung des Zündschloss-Steuergerätes liegt. Wo die Sicherungen sitzen, habe ich Dir schon weiter oben geschrieben. Wenn auch die Sicherungen alle intakt sind, kommt leider die Stelle, wo es ohne Schaltplan und evtl. Diagnosegerät nicht mehr weitergeht.


    Gruß Frank

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  • Wenn der Schlüssel ins Schloss gesteckt wird muss es Klack machen, macht es das nicht ist das Lenkradschloss nicht entriegelt und der Schlüssel lässt sich drehen. Ich hatte das Prob.beim dem 220er cdi das ich den Schlüssel manchmal 2x ins Schloss stecken musste und erst beim 2.mal das Klack kam und der Schlüssel freigegeben wurde.

  • Also ich hab die batterie gestern mit so einem messteil gemessen und sie hatte 12,6 Volt und ich habe den Wagen dann auch trotzdem nochmal am Ladegerät angeschlossen, aber es tat sich absolut gar nicht. Eine benachbarte Werkstatt wollte den Wagen dann irgendwie notentriegeln und zu sich in die Werkstatt schieben (was mir mit Lenkradsperre und allem nicht schlüssig ist, aber davon hab ich auch zu wenig Ahnung). Gestern ist da allerdings nichts mehr passiert, hoffe das sie ihn heute holen.
    Die Batterie Messmöglichkeit mit den Kontrollleuchten hab ich leider nicht ganz verstanden, da ich die Kontrollleuchten ja gar nicht anbekomme, weil der Schlüssel sich ja keinen millimeter bewegen lässt...

  • Oh habe die oberen beiden Posts auf#m Handy irgendwie nicht gesehn.
    Also diese ganzen Sachen mit der Innenbeleuchtung gehen natürlich alle, sonst hätte ich mich auch eh zunächst um die Batterie gekümmert und nein, der schlüssel macht gar nichts wenn ich ihn reinstecke, also nicht dieses übliche klicken oder irgnendwas. Es ist als würd ich da n Schlüssel reinstecken, der gar nicht zu diesem Schloss passt

  • was mich wundert, ist, dass der Wagen vor vier Monaten noch einwandfrei funktioniert hat, und nach dem Entladen der Batterie nicht mehr. Wie sauber und marderfrei ist denn der Abstellplatz ?


    Wenn das Zündschloss überhaupt nicht reagiert, bedeutet das, dass der Wagen den Zündschlüssel nicht erkennt. Das kann am Schlüssel, am Zündschloss oder am Motorsteuergerät liegen. Wenn der Wagen vor vier Monaten noch einwandfrei funktioniert hat, und jetzt nicht mehr, sagt mir die Logik, dass in der Zwischenzeit was passiert sein muss, und ich denke, wenn man rausfindet, was das gewesen ist, dann hat man auch den Fehler gefunden.


    Ich habe gerade auch ein wenig gegoogelt, vielleicht hilft Dir ja dieser Link hier weiter:


    http://www.db-forum.de/forum/e…ch-mehr-drehen-hilfe.html


    Ist das Lenkrad denn verriegelt/Lenkschloss eingerastet ? Wenn ja, wackle doch einfach mal kräftig dran rum. Wenn sich tatsächlich die elektrische Lenkradverriegelung verhakt haben sollte, könntest Du Glück haben. Ich kann mir einfach nicht vorstellen, dass es was Größeres ist, wenn der Wagen vor vier Monaten noch einwandfrei gefunzt hat.


    Ach ja, die relevanten Sicherungen sollten im Steuergerätekasten imMotorraum sitzen, da, wo auch das K40 Relais eingebaut ist. Prüfe die auch mal.


    Gruß Frank

    Einmal editiert, zuletzt von nick_riviera ()

  • Für mich ist eigentlich klar das der Schlüssel die Verb.zum Zündschloss verloren hat....warum auch immer. Ist der Schlüssel in der Zwischenzeit schlecht behandelt worden also mal runtergefallen oder so, so das sich der Transponder der mit dem Zündschloss kommuniziert von der Grundplatte gelöst hat. Wenn da einer der dünnen Drähte abgebrochen ist funzt der Schlüssel nicht mehr. Ist jetzt nur so eine Idee.

  • absolut richtig. Sichtprüfung nötig, ist ja schnell gemacht. Zur Sicherheit würde ich bei geladener Batterie mal einen der Zündschlüssel für ca 2 Stunden im Schloss lassen. Diese beiden Komponenten reden ja miteinander, machen ja auch nach erfolgter Berechtigung einen Code aus. Wenn die Transponderspule ganz vorne auf der Platine festsitzt, können sie ja auch miteinander kommunizieren. Wenn mal ein Schlüssel(bund) unglücklich hinfällt, ist Kalles Tip goldrichtig



    PS.. für neugierige Laien: der Schlüssel wird zum korrekten Arbeiten der Berechtigung vom Zündschloss induktiv mit Energie versorgt. Da haben die eingelegten Batterien NIX mit zu tun. Deswegen braucht der Schlüssel eine funktionierende Spule. Die putzigen Knopfzellen sind "nur" für FM und IR zuständig... deswegen machen leere Batterien einen Mercedes nicht startunfähig :winke:

  • Aaaaalso es gibt gute und schlechte neuigkeiten:


    zunächst zu den guten: Der kfz-mensch hat den wagen heute ans laufen bekommen (hat die verkleidung abgebaut und irgendwas von hinten rumgefummelt) und der motor und läuft einwandfrei :sekt-big:
    allerdings hat wohl tatsächlich mein zylinder vom schloss ne macke und es hat sich (wie auch immer beim stehen) etwas darin verharkt, was natürlich von dem ganzen rumprobieren der letzten tage nicht besser geworden ist. es muss also ein neuer zylinder rein ... es hat wohl auch irgendwas mit meinem lenkradschloss zu tun, das hatte sich wohl zusätzlich noch festgesetzt.
    also morgen bei mercedes n neuen zylinder bestellen und das lenkradschloss wird nun ausgebaut, da auch dieses wohl von dem ewigen rumprobieren etwas verbogen ist...
    naja aber soweit so gut, der wagen läuft und anfang nächste woche wird der gute repariert und kann dann endlich an seine neuen besitzer übergeben werden ....


    vielen vielen dank für die zahlreiche mithilfe 8)

  • irgendwie muss ich Tomaten auf den Augen gehabt haben - hat Dein W210 noch das mechanische Schloss, ist also noch ein Modell vor der kleinen MOPF ?


    Gruß Frank

  • Das frage ich mich jetzt auch....womit mal wiedet bewiesen wäre das Angaben zum Fahrzeug hilfreich sein können.

  • Soll man hier noch Recherche betreiben um jemanden einen Gefallen zu tun weil man ihm hilft. Ausserdem schrieb ich was von Transponder im Schlüssel da hätte schon Widerspruch kommen müssen das es den nicht gibt.

  • Ja sorry, aber ich habe keine ahnung was ein transponder ist und es hat ja auch keiner gefragt ob's der alte ist. Ich persönlich habe ja keine ahnung was alles zum facelift verändert wurde, dementsprechend auch keine ahnung das es bei dem zündschloss problem eine rolle spielt...

  • Genau deswegen schrieb ich ja auch Angaben zum Auto wären hilfreich gewesen.

  • Soll man hier noch Recherche betreiben um jemanden einen Gefallen zu tun weil man ihm hilft.

    Sonst bissu doch auch nicht so ein Faulpelz. Oder issa immer noch sauer, wegen dem Schulterbraten. :(

  • Wenn ich Hunger habe werd ich zur Diva... :frech:
    Ne faul nicht aber rumsuchen was das für ein Modell ist werde ich nicht.

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