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![:]](wcf/images/smilies/verspulen.gif)
Donnerstag, 17. Januar 2019, 09:50
So sieht meiner aus:
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Donnerstag, 2. Mai 2019, 09:08
Nachdem mir bei der Fehlersuche ein Drehzahlsensor abgebrochen war hatte ich zusätzlich SERVICE SBC als dritte Meldung im Tacho und die Karre lief nur noch 60
Grmpf
Also neuer Sensor rein.
Ohne das Fehler gelöscht wurden war der Fehler SBC dann wieder weg. Also mussten die Radsensoren ja i.O. sein ( Immerhin merkte das STG das fehlen/defekt des Sensors)
Darauf hin habe ich ein Diagnosegerät gekauft wo ich die STG einzeln auslesen konnte bzw. die Sensorik daran testen
Siehe da, hinten rechts kommt kein Geschwindigkeitssignal am STG an.
Nach etwas Recherche war der Magnetring als möglicher Kandidat erfasst.
Flugs zwei Ringe bestellt (man weiss ja nie)
Schon beim Zerlegen der HA war schnell klar das es die richtige Fährte war. Neuen Ring rein und schon habe ich wieder Ruhe
Alles läuft auch ohne das Fehler gelöscht werden mussten - nach 10 Meter fahren löscht sich der Fehler von selbst
Grüsse
Carsten
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*H4* (02.05.2019), hapesch (02.05.2019), Peanuts1111 (02.05.2019)
Donnerstag, 2. Mai 2019, 09:16
danke für die Rückmeldung
Darauf hin habe ich ein Diagnosegerät gekauft wo ich die STG einzeln auslesen konnte bzw. die Sensorik daran testen
welches Diagnosegerät hast Du Dir denn da angeschafft?
Wäre mal interessant zu wissen mit was ( ausser SD ) man am 211er wirklich weiter kommt
Schon beim Zerlegen der HA war schnell klar das es die richtige Fährte war. Neuen Ring rein und schon habe ich wieder Ruhe
Selbst gemacht? Oder machen lassen?
Wie bist Du vorgegangen, was alles abgebaut und wie hast Du den neuen Ring aufgepresst?
Die sollen ja etwas empfindlich sein wenn man sie falsch behandelt....
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Donnerstag, 2. Mai 2019, 09:39
Ich kann damit die einzelnen Sensorwerte (Radsensor, PDC) auslesen und anzeigen lassen
(Wie zum Geier kann ich nochmal Bilder einbinden??)
Daher wieder von Extern:
Dank Foren wie diesem hier kann man sehr viel selber machen - sofern man Wissen teilen will
Abgesehen davon schraube ich weit über 30 Jahre an allem was mir in die Finger kommt.
Den alten Ring (Rest) klöpfelst du mit den Körner o.ä runter, den Sitz mit Feile sauber machen/grob entrosten, Dann habe ich den Sitz mit FluidFilm dünn eingeschmiert und den Ring draufgewürgt.
Anders lässt sich das nicht beschreiben. Ich habe ein Brettchen (ca. 12*12cm) mittig gebohrt so das es über den Achstummel passt, ne passende Hülse und paar Hölzchen als Unterstützung dazu und mit der Mutter vom Achsstummel gut unter Spannung gebracht. Dann immer wieder reihrum mit dem Hammer geklopft.
Den Ring habe ich dabei mit dem Fön mehr als handwarm gehalten, damit der Kunsstoffmantel nicht reisst.
Das ist sicher optimierungsbedürftig hat aber das richtige Ergebnis gebracht.
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »carstene« (2. Mai 2019, 10:11)
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Freitag, 3. Mai 2019, 23:50
Ich hab mir vor kurzem das VDM2 zugelegt und dazu die Android App. Ausser einem schnellen Test ( keine Fehler abgelegt
) hab ich bisher aber noch nichts damit gemacht...
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Dienstag, 7. Mai 2019, 09:07
waere ja mal interessant zu wissen, was es alles kann, speziell beim W211.. kannst ja mal berichten.Ich hab mir vor kurzem das VDM2 zugelegt
Dienstag, 7. Mai 2019, 09:50
Auf MT haben einige User berichtet, dass man damit u. A. auch an den Luftbälgen der HA arbeiten kann. Ausserdem ist das für quasi alle Marken verwendbar. Das war für mich dann erst mal der Kaufgrund
Sonntag, 6. Oktober 2019, 21:35
Ist aber so 'ne richtige Scheißarbeit. Hier ein Video wie das in etwa geht:
https://youtu.be/Chxm_6irJ1g
Brauchst u.a. 'ne 32er Nuss (kann mich auch irren), riesiege Verlängerung, Nabenabzieher, Lagerausdrücker und dann noch "normales" Werkzeug um die Gelenke zu lösen. Sind, glaub ich, auch ein Paar 18er dabei und große Torx.
Wenn es dir jemand für 200,- macht, lass es machen. Für 300,- vielleicht auch noch. Sonst bist du alleine beim Werkzeug mit etwa 100 bis 150 dabei.
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alecxs (31.10.2019)
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