Hallo,

mein 211er hat letzten Freitag leider die AU trotz Umweg über die Autobahn nicht bestanden.
Der Prüfer hat direkt auf den DPF hingewiesen, weil der Trübungswert nicht passte. Und gefragt, ob der in den letzten 300000 km mal getauscht wurde.
Wer meine Beiträge im Forum verfolgt hat (haha), weiß, dass ich mit dem DPF Probleme habe, seit ich das Auto habe.
Vermutlich ist der DPF durch. Eventuell auch in Folge des defekten Ölabscheiders. Ein Fehler, den meine Ex-Werkstatt auch nur mit Hilfe der Beiträge dieses Forums korrigieren konnte...

Grundsätzlich gibt es hier ja zwei Möglichkeiten. Eventuell drei.

1. Neuer DPF von MB
   
2. Reinigen lassen, Barten oder dpf24
   
3. Verdächtig günstiger Austausch-DPF von z.B. Turboworld
   

1. Bei 305000 km? Nein.
2. Hmm, ok, Barten hätte den Vorteil, dass sie keine Reinigungskosten berechnen, wenn sich der DPF nicht mehr reinigen lässt, ein Umstand der aufkommen könnte, zumal ich nicht weiß, was der, bzw, die VB die 266000 km getrieben haben, bevor das Auto in meinen Besitz kam. So, wie ich den letzten VB inzwischen einschätze, würde es mich gar nicht überraschen, wenn Montag rauskommt, dass der DPF fehlt.
3. Hätte den Charme, dass ich nach der Arbeit direkt wieder heim fahren kann, da sich meine neue Werkstatt direkt neben meinem Arbeitgeber befindet. Kommt preislich etwa wie Option 2.

Mal abgesehen von der nicht bestandenen AU ist es inzwischen tatsächlich so, dass ich spätestens bei jeder 3. Auffahrt auf die Autobahn in die DPF-Regenerierung komme.
Die Aktuelle Werkstatt hat gesagt, dass sie da nix machen würde, solang der Tüv hat und die Regenerierung noch angestoßen wird.

Was würdet ihr tun? Habe ich was übersehen?
Könnte der Kat auch Probleme machen?

Dank und Gruß
Marco

Ich habe bei den drei Gasstößen folgende Trübungswerte erhalten:
1. 0,53
2. 1,10
3. 1,17

Trübungs-Spitzenwert: 1,17
Trübungs-Mittelwert: 0,93
Trübungs-Bandbreite: 0,2

Öl kann ich erst heute Abend prüfen.
Bin aber in Kürze bei der Werkstatt.

Wäre es möglich, dass der Motor nach dem ersten Gasstoß in die Regeneration gegangen ist?
Der 1. war ja fast noch n Ordnung. Danach ging es komplett den Bach runter.

War eben bei der Werkstatt.
Morgen schaut er sich das an.
Von den Reinigungsanbietern hält er nix. Er hat das jetzt zwei mal gemacht und beide Male war das hinterher nix. Und die Garantie, die gegeben wird ist auch nix, weil es dann heißt, dass das Problem wo anders liegt.

So, Werkstatt hat jetzt erstmal Regenerierung über Diagnosesoftware gestartet und mir gesagt, dass ich den Treten gehen soll und dann noch mal AU versuchen soll.
Der DPF als solches sähe gut aus, zeigt aber eine Beladung von 96% an.
AGR, Ladedruckschlauch, Ölabscheider hat er geprüft, sieht alles gut aus.

@Orbaspain du lässt maximal bis 70% reinigen. Geht das bei > 90% nicht mehr? Kannst du ein Reinigungsunternehmen empfehlen mit dem du gute Erfahrungen gemacht hast?

Werkstatt sagt, er baut mir das gerne aus und wieder ein, übernimmt aber keine Garantie für den Reinigungserfolg. Er würde eher austauschen eben weil ich das Auto noch ein paar Jahre fahren möchte.

Danke dir, dann werde ich die mal kontaktieren, wenn das mit der zweiten AU nichts wird.

Wobei ich das Gefühl habe, dass es nicht so viel Sinn macht sich mit Mühe und Not durch die AU zu quetschen und dann mit einem fast vollen DPF weiter zu fahren...